RPM faller når du trykker på bremsen: mulige årsaker, løsninger og anbefalinger

Bilen er et multifunksjonelt system hvorgodt koordinert og synkronisert arbeid av alle mekanismer og hver enhet separat er viktig. Ulike feil og sammenbrudd i minst en av delene kan føre til brudd på den klare algoritmen for drift av andre systemer. Det er ikke uvanlig å støte på en situasjon der turtallet faller når bremsen trykkes inn. Med denne plaget henvender de seg ofte til bilmekanikk. Hvis revolusjonen plutselig begynte å sveve i løpet av bremsing, ikke vent til bilen står. Kort tid etter vil motoren vibrere voldsomt og stanse. Forresten, problemet er bare relevant for bensinmotorer.

Mulig årsak

Turtallet synker når bremsen trykkes på grunn av forskjellige feil i vakuumbremseforsterkeren.

For å finne ut årsaken mer nøyaktig, må du vite hvordan denne noden fungerer. Å vite hvordan denne forsterkeren fungerer, og når du står overfor slike sammenbrudd, vil det være lettere å løse problemet.

Vakuumforsterker

Hvis turtallet synker når bremsen er påmotor, skyldes dette vakuumforsterkeren eller dens bestanddeler. Ofte skjer dette problemet på grunn av designfunksjonene til denne mekanismen og prinsippet om dens drift. Denne mekanismen er plassert i en rund, lukket sak. Den er plassert under panseret, ikke langt fra bremsepedalen. Hovedsylinderen er koblet til kroppen. Hovedformålet med denne enheten er å redusere trykket på pedalen når hastighetsreduksjonen utføres. Forsterkeren er basert på en membran.

Membran

Denne delen er ganske elastisk og samtidigvarig. Den er laget av moderne polymere materialer basert på polyuretan. I den sentrale delen av membranen er det et stykke stål i form av en sirkel, som to stenger støter mot fra forskjellige sider. Et av disse elementene er koblet til pedalen.

Den andre er med en hovedbremsesylinder.Membranen deler kroppen i to deler. En av disse delene er vakuum. Den er plassert på siden av bremsesylinderen. Den andre er den atmosfæriske halvdelen og er på den andre siden. Vakuumbremseforsterkeren er forseglet. Kroppen med en membran er forseglet på innsiden. De to halvdelene er koblet til hverandre ved hjelp av en serviceventil. Bremsepedalen brukes som en drivenhet for denne ventilen.

Operasjonsprinsipp

Forsterkerens hovedoppgave er å opprettholde et vakuum ito kommunikerende kamre i det øyeblikket ventilen er åpen og bremsen ikke trykkes inn. Hvis du trykker på pedalen, lukkes elementet. I dette tilfellet vil det oppstå en kraftig sjeldenhet i den delen som er ansvarlig for vakuumet. For å oppnå dette vakuumet er en rørledning som fører til inntaksmanifolden til kraftenheten koblet til kammerbeslaget. Mekanismen har også en returfjær.

Den setter membranen tilbake i normal posisjon.Når føreren trykker på pedalen for første gang, lukkes ventilen. Hvis du fortsetter å trykke, vil det vises et hull i det atmosfæriske kammeret og luft vil komme inn der. Trykket inne i kammeret er 760 mm Hg. Kunst. På grunn av vakuumet vil trykket på hovedsylinderstangen øke, og derfor øker bremseeffektiviteten. Dette driftsprinsippet til forsterkeren er bare relevant for bensinmotorer. På dieselmotorer vil det ikke lenger være mulig å få vakuum på denne måten. Derfor kompletterer bilprodusenter forsterkere for dieselenheter med spesielle pumper.

Forholdet mellom veivakselhastighet og bremsekraftforsterker

Som nevnt ovenfor, vakuumforsterkerener i direkte forbindelse med inntaksmanifolden. Derfor vil enhver lekkasje i manifolden påvirke kvaliteten på luft-drivstoffblandingen som kommer inn i motorsylindrene negativt. En blanding av luft og drivstoff, der det ikke er nok oksygen, vil ikke brenne helt. Derfor mister drivverket kraften og effektiviteten.

Dette er grunnen til at turtallet faller når bremsepedalen er nedtrykket.

Diagnostiske metoder

Hvis du opplever når du bruker kjøretøyetlignende problemer, må du umiddelbart finne ut hva feilene er. Fakta er at situasjonen når farten synker når bremsen trykkes er veldig ubehagelig. Hvis turtallet først bare faller litt, vil motoren etter en stund bare stoppe med et lett trykk på bremsepedalen. Dette kan skje til feil tid. Merk at selv i en helt brukbar bil faller turtallet når du trykker på bremsen, men dette fallet er ubetydelig. Dette skyldes utformingen av forsterkeren.

slange

Når RPM-fallet er pentbetydelig, så er det nødvendig å inspisere slangen som forbinder forsterkeren og inntaksmanifolden på motoren nøye. Hvis det er synlige skader på røret, og disse kan være forskjellige sprekker eller tårer, blir samlerens tetthet ødelagt. Hva er bunnlinjen? Prosessen med normal forberedelse av drivstoffblandingen endres, og det er derfor den stabile driften av motoren forstyrres. Dette er grunnen til at når du trykker på bremsepedalen, faller turtallet og motoren stopper.

Hvis det er skader på slangen, anbefales det åErstatt det. Og så blir problemet løst. Hvis røret er perfekt, bør du se etter luftlekkasjer i manifoldbeslagene og i selve vakuumforsterkeren. Hvis dette ikke hjelper med å løse problemet, bør du lete etter årsaken i selve forsterkeren. Men det må huskes at det ikke vil være mulig å reparere vakuumbremsekraftmekanismen. Det kan ikke repareres, og derfor kan problemet bare løses ved en fullstendig erstatning.

Typiske funksjonsfeil i vakuumforsterkeren

Før du snakker om feilene i dettesystem, bør det bemerkes at en sammenbrudd av mekanismen ikke fullstendig deaktiverer systemet. Bremsene vil fungere, men å kjøre bil med en defekt booster vil kreve mer innsats for å redusere farten.

I dette tilfellet, når du trykker på bremsen, faller derevolusjoner. En av de populære sammenbruddene er slangebrudd. Et karakteristisk sus vil bli hørt fra under panseret. Hva du skal gjøre i dette tilfellet har allerede blitt nevnt ovenfor. Brudd inne i forsterkermekanismen er også mulig. Ventilen kan mislykkes. Under operasjonen stivner den, og på grunn av slitasje på gummien kan membranen og den elastiske ledeplaten kollapse.

Vakuum booster diagnostikk

Så hvis du merker et fall i o / min når du trykkerpå bremsen, så er det første trinnet å sjekke forsterkeren for brukbarhet. Selvfølgelig kan du gå til en forgasser-spesialist. Men dette løser neppe problemet med fallende revolusjoner. Hvis det er trykkavlastning, vil det føre til at luft kommer inn i inntaksmanifolden. Som et resultat faller turtallene når bremsen er satt på. Bensin-luft-blandingen er dramatisk utarmet. Det er også en annen diagnostisk metode. Bremsepedalen trykkes inn opptil seks ganger med motoren stoppet. Deretter er pedalen festet i midtstilling og motoren startes.

Når pedalen svikter i prosessenstart, så er alt i orden med forsterkeren. Hvis den forblir i samme posisjon, bør du være spesielt oppmerksom på elementet. Under en visuell inspeksjon er det nødvendig å se etter drypp på kroppen og årsaken til dryppene.

Bytte ut vakuumforsterkeren

Det er nok å erstatte denne mekanismen.bare med riktig verktøy. I forskjellige kjøretøyer kan det være nødvendig å demontere ekspansjonstankene. Under operasjonen fjernes bremsesylinderen, og deretter selve forsterkeren. Med tiden tar det omtrent tre timer.

sammendrag

En vakuumforsterker er en viktig ting å gjøre i allebil. Det gjør bremseprosessen enkel og uanstrengt. Dette er grunnen til at turtallene faller når bremsen er på. Årsaken er en defekt forsterker eller trykkavlastning av systemet.