Hovedenheten til enhver maskin ermotor. Pickuper, sedaner, cabrioleter, busser og traktorer vil rett og slett ikke kunne utføre sine direkte oppgaver uten motor. Det er derfor stor oppmerksomhet vies til motoren når du velger en bil, dens vedlikehold og drift. I tillegg er dette en av de dyreste enhetene. Å bytte eller reparere det koster nesten alltid mye penger og krever mye krefter og tid.
For en SUV er påliteligheten og den tekniske tilstanden til motoren enda viktigere. Tross alt kan et motorhavari i en skog, mark, langt fra veier og mennesker ende veldig trist.
Litt historie
Den første UAZ "Patriot" kom av samlebåndet i 2005år. Det var virkelig en ny UAZ, utrolig moderne sammenlignet med tidligere modeller. Produsenten posisjonerte denne bilen som en trygg, pålitelig og kraftig SUV. Designet var bra for 2005. Og hvis du ser på de tidligere modellene til Ulyanovsk Automobile Plant, virket designet perfekt.
I oktober 2014 ble en ny"Patriot". Den fikk en bakre stabilisator, en berøringsskjerm, limt glass, et mer attraktivt utseende, og støtfangerne ble nå festet til karosseriet. Det var imidlertid store sikkerhetsproblemer. Derfor, allerede i oktober 2016, viste UAZ en annen oppdatering. "Patriot" fikk frontkollisjonsputer og et enda mer attraktivt og moderne utseende. Den generelle sikkerheten og lydisolasjonen til SUV-en er forbedret. Til slutt ble bilen kvitt to drivstofftanker, som så plaget alle eiere.
Hvilke motorer er det på UAZ Patriot?
Gjennom første generasjonen permanent 2,7-liters bensinmotor med en kapasitet på 128 hestekrefter ble installert. I 2008 la ingeniører også til en 2,3-liters dieselmotor, som hadde en effekt på 114 hestekrefter. Det var en Iveco F1A-motor. Den ble installert under produksjonen av Fiat Ducato-bilen i Russland. Denne motoren ble senere fjernet. Siden 2012 begynte de å installere ZMZ-514 turbodiesel. På grunn av dette ble motorens slagvolum redusert med 65 kubikkmeter. Dermed fikk den forbedrede motoren til UAZ Patriot indeksen 2.2d. Den samme motoren forble etter oppdateringen i 2014. Men bensinmotoren har gjennomgått noen endringer. Som et resultat ble dens offisielle kraft 135 hk. Med. På den nyeste UAZ "Patriot" kan du ikke lenger finne motorer som kjører på tungt drivstoff. Diesel ble forlatt. Bensinmotoren ble stående uendret.
Dieselmotor
Iveco F1A turbodiesel, selv om den er dyr,men en veldig pålitelig motor. I tillegg gjorde det det mulig å redusere Patriots appetitt til tolv liter per hundre kilometer i byen. En rolig sjåfør kunne få ti liter drivstoff i byen. Ikke verst for en ramme-SUV. Dessuten, til tross for lavere effekt sammenlignet med en bensinmotor, gjorde det bilen mye raskere. Bensinversjonen gikk tapt etter 80 km/t, mens turbodieselen lett akselererte til 120 km/t. Dette er takket være dreiemomentet, som var lik 270 N*m, mot 218 "bensin Newton". Dieselen presterte også mye bedre terreng. Et lavere gir hjalp til med å kvitte seg med turboetterslep. Det var alltid nok trekkraft.
I 2012, UAZ Patriot dieselmotor fraden italienske produsenten ble erstattet. Erstattet med den beryktede "ZMZ-514". Den ble utviklet på 90-tallet. Hadde mange tekniske feil som påvirket påliteligheten. Sprekker i sylinderhodet, en ventilskive som kommer inn i sylinderen, et brudd i høytrykksrørledningen og mange andre problemer er fortsatt marerittene til eiere av diesel Patriots.
Ifølge ingeniører var de fleste problemenebesluttet. De byttet leverandør av komponenter av lav kvalitet, modifiserte motoren sammen med Bosch. Slik ble den pålitelige dieselmotoren til UAZ "Patriot". Anmeldelser bekrefter dette. Siden midten av 2012, da de begynte å installere Common rail-systemet, har ikke motoren skapt noen spesielle problemer for eierne. Dessuten, når det gjelder kjøreegenskaper og egenskaper, falt UAZ Patriot-motoren på ZMZ-dieselmotoren nesten helt sammen med turbodieselen fra Fiat Ducato. Til tross for dette forlot produsenten dieselmotoren fra oktober 2016. Kanskje det var lav etterspørsel, eller kanskje denne motoren var for dyr for anlegget, men det er ikke lenger mulig å kjøpe en ny diesel Patriot.
Bensinmotor
Den første generasjonen av "Patriot" mottok en bensin2,7 liters motor. Dens makt var 128 styrker. Etter 2014-oppdateringen økte den offisielle kraften til 135 hestekrefter, og det maksimale dreiemomentet ble redusert med én N*m, fra 218 til 17 N*m. Men når de ble testet på en dyno, produserte 2015-fabrikkbilene over 140 hestekrefter. UAZ arvet denne motoren fra 24 Volga, om enn med noen endringer. Og i Volga var den deklarerte motorkraften 150 hester.
En bil med denne motoren har alltid vært billigerei utstillingslokalet og på bruktbilmarkedet. Fordelene inkluderer kraftverkets relative pålitelighet. Motoren i UAZ Patriot har god vedlikeholdsevne, og reservedeler til den koster nesten ingenting. Dette har alltid tiltrukket folk som velger en russisk SUV, fordi reparasjon av en dieselmotor er mange ganger dyrere. Men du vil definitivt ikke spare på bensin. Mindre enn 15 liter per hundre i byen er rett og slett urealistisk for en bensin Patriot. Hvis du står i trafikkork og prøver å akselerere aktivt, er et forbruk på 20-22 liter per hundre kilometer garantert. Og hvis du tenker på at en bil med denne motoren rett og slett ikke beveger seg (akselerasjon til 100 km/t er 19 sekunder), så må du snu denne motoren.
Problemer med bensinmotor
Barnslig appetitt 2.Den 7-liters UAZ Patriot-motoren er ikke det eneste problemet. En ødelagt kjede har plaget mange SUV-eiere. I 2017 byttet produsenten leverandør av hydrauliske kjedestrammere. Det gjenstår å se om dette løser problemet.
konklusjon
Hva er den ideelle motoren for Patriot?Diesel fra Iveco. Den løper 500.000 kilometer uten problemer. Reparasjoner er billigere enn ZMZ dieselmotorer. Kjøper du ny bil? Det er rett og slett ikke noe valg. Bensinmotoren er veldig pålitelig, du må bare passe på kjeden.
