Slik kontrollerer du oljenivået. Oljepeilestokk

Et av de viktigste motorsystemene er smøresystemet.Forbrenningsmotorens ressurs og kvalitet avhenger av tilstanden. Oljen som er fylt i motoren gir en tynn film, på grunn av hvilken slitasje og andre feil på gnidningsparene er ekskludert. For at motoren skal fungere i lang tid og ikke forårsake problemer for eieren, er det ikke bare nødvendig å skifte olje i tide, men også med jevne mellomrom å kontrollere nivået. I dag er bilene utstyrt med forskjellige sensorer som lar deg kontrollere nivået uten å forlate bilen. Likevel er den mest velprøvde metoden å bruke en peilepinne for å kontrollere motoroljenivået. I dag vil vi fortelle deg hvordan du bruker den, samt hvordan du kontrollerer gjenværende smøremiddel i girkassen.

Hvor ofte å se?

Motorolje spiller en viktig rolle. Det er ikke bare trykket på arbeidsmotoren som er viktig, men også restnivået.

Ja, hvis alt er bra med motoren, blir det nok smøringfor hele 10 tusen ressurs. Likevel er det ingen som er immun mot lekkasjer. Eksperter anbefaler å sjekke nivået minst en gang hver 2-3 uke med daglig bruk. Vær også oppmerksom på oljepytter som kan dannes etter parkering. Dette kan indikere et problem med veivhuspakningen eller andre lekkasjer.

Testforhold

Vær oppmerksom på at denne operasjonen måutført på en dempet og avkjølt motor. Hvor lenge skal du vente? Nok 15 minutter til at all væsken akkumuleres i pannen. Bare på denne måten vil peilepinnen til motoroljen vise et pålitelig resultat. Hvis denne operasjonen gjøres "hot", vil resultatet avvike betydelig fra virkeligheten.

Et annet krav er en flat overflate. På de minste opp- og nedturene vil peilepinnen til motoren gi en unøyaktig avlesning. Vi trenger også et stykke tørre og rene filler.

La oss begynne å sjekke

Hvor er oljepeilepinnen?Dette elementet er vanligvis plassert i området til eksosmanifolden. En typisk peilepinne for motorolje er farget gul eller rød. Det ser ut som den som er vist på bildet nedenfor.

Den kan også males svart.Men i alle fall vil konfigurasjonen og formen være uendret. Du kan enkelt bestemme plasseringen i motoren. Etter at motoren er avkjølt, fortsett til kontrollen. Vi tar elementet ut av håndtaket og tørker det av med en tørr klut. Deretter installerer vi den tilbake i hullet. Etter et par sekunder kan peilepinnen til motoroljen fjernes igjen. Nå ser vi nøye på hans vitnesbyrd.

I nesten alle biler har den tomerker - MIN og MAX. Det er også mellominndelinger. Hva er det normale nivået? Avlesningen skal være mellom disse to merkene (maksimum og minimum) eller litt over gjennomsnittet. Hvis smøremiddelet er på MIN-merket, vil motoren oppleve oljesult. I dette tilfellet må nivået fornyes raskt. Du trenger bare å tilsette olje av karakteren og viskositeten som tidligere ble brukt når du byttet ut. Kontroller deretter nivået igjen. Hvis den fortsetter å bli normal, monter oljepeilepinnen tilbake til den klikker og stram påfyllingshalsen.

Som du kan se, er alt ganske enkelt. Denne operasjonen krever ikke mye innsats. Med en betimelig kontroll kan du forhindre oljesult i motoren, og dermed forlenge dens levetid.

Nivået synker ofte

Det skjer slik at væskenivået i systemet synker.Det må ofte fornyes. Motorprodusenter påpeker at den naturlige oljeuttaket ikke skal overstige en liter per 10 tusen kilometer. Hvis mer, har du et problem med motoren. Hva er grunnen?

Dette skyldes vanligvis en funksjonsfeil.oljeskraper. Når de blir funnet og skuffet på sylinderveggene, kommer oljen direkte inn i kammeret, der den brenner sammen med drivstoffblandingen. Eksternt kan denne faktoren bestemmes av blå røyk fra eksosrøret. Men det kan hende det ikke alltid vises. Hvis du har en turboladet motor, kan smøremiddelet også gå til kompressoren. Dette skyldes en funksjonsfeil i turbinbøssingene og løpehjulet. I alle fall, hvis motoren "spiser" mye olje, er dette en alvorlig grunn til diagnose.

Vi ser på nivået på maskinen

Nå er flere og flere maskiner utstyrt med automatiskoverføring. I motsetning til mekanikk overføres her overføring av dreiemoment ikke av en tørr disk, men av en ATP-væske. Den sirkulerer under trykk gjennom hele transmisjonen. Hvis nivået ikke er tilstrekkelig, kan det oppstå alvorlige problemer med automatgiret. Derfor må du vite hvordan du bruker peilepinnen til å kontrollere oljenivået i automatgiret. Den er plassert direkte i esken og har et lignende håndtak.

Før du får den ut, overføringenmå varmes grundig opp. Oljen skal nå en driftstemperatur på 90 grader. For dette er en tur på 10-12 kilometer i normal modus nok. Etter det må du plassere maskinen på et flatt underlag. Så, når motoren går, setter du automatgiret i "Parkering" -modus. Deretter åpner du hetten og tar ut peilepinnen for å kontrollere oljenivået i esken. Hvis du har en bil med tverrgående motor (forhjulsdrift), vil dette elementet være på høyre side av ICE-sonden. Deretter tørker vi den av med en tørr klut og installerer den tilbake. Etter 5-10 sekunder tar vi den ut.

Akkurat som motoren er det tomerker - minimum og maksimum. Oljen skal være minst halvveis opp. Etter å ha sjekket, installerer du peilepinnen på plass. Om nødvendig fornyer vi nivået til normen.

Om IKKE og KALDE merker

Det er verdt å merke seg at forskjellige biler har sine egne markeringer for automatgiret.

Så, IKKE betyr "hot" og indikererat kontrollen skal utføres mens motoren er i gang. Noen produsenter krever at overføringen er satt til nøytral under diagnostikk. Hvis det er en påskrift KALDT på peilepinnen, må kontrollen utføres på en dempet motor.

Er det mulig å helle over normen?

Eksperter anbefaler ikke å helle olje overen gitt høyde. På en automatgir er dette fylt med økt trykk. Overflødig olje vil bli presset ut gjennom oljetetninger og andre tetninger. Hvis peilepinnen viser et nivå høyere enn normalt, bør du senke den før du bruker bilen. Det samme gjelder motoren. Det ideelle merket er over gjennomsnittet, og når ikke maksimumet. I dette tilfellet vil smøresystemet gjøre jobben sin perfekt.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan vi kunne sjekke oljenivåetmotor og boks. Når det gjelder manuelle girkasser, er det også en peilepinne her. Kontrollen utføres på samme måte "varm" (med motoren av). På manuelle girkasser, der det ikke er en slik sonde, bør du bli guidet av fyllingshullet. Vanligvis skrus den av med en 6-punktsnøkkel. Det er nødvendig å helle olje til det øyeblikket det begynner å sive ut fra denne nakken.