Med begynnelsen av varmt vær, nesten alle menneskernye bekymringer oppstår. Noen drar til landet, noen begynner å sette leiligheten i stand. Ofte samtidig oppdateres garderoben. Sjåfører som har egen bil har også en hastesak å forholde seg til. Siden vinterdekkene blir for myke og slitasjen øker, er problemet med å erstatte dem med sommerdekk spesielt akutt. For å forstå hvilke dekk som er riktige for deg, er det best å referere ikke bare til offisielle data fra produsenten og tester, men også til anmeldelser. Continental ContiSportContact 5 vil være akkurat sommerdekkmodellen som vi vil gjennomføre en lignende analyse for i denne artikkelen.
Noen historiske fakta om produsenten
Selskapet startet sine første skritt mot verdensomspennende berømmelse som en velprøvd produsent av dekk for biler tilbake i 1892, og ble den første utvikleren av luftdekk i Tyskland.
Ved århundreskiftet, da utviklingbilindustrien ble spesielt merkbar, selskapet var i stand til å etablere storskala produksjon. Det var hun som var en av de første som foreslo utvikling av pneumatiske antisklidekk, som senere ble erstattet av piggmodeller.
I tillegg fungerte selskapet som en pionerpå ytterligere to områder. I 1908 introduserte ledelsen verden for en erstatningsfelg, som i vår tid kalles en felg, og et år senere begynte de å produsere dekk laget av en syntetisk gummiblanding. Alt dette samlet ga en seriøs drivkraft til videre utvikling og forhåndsbestemte merkevarens verdensomspennende berømmelse. Derfor har vi i dag muligheten til å diskutere de nye Continental ContiSportContact 5 sommerdekkene, laget med de mest moderne teknologiene.
Kort informasjon om dekket
Denne modellen er designet for montering påpersonbiler med hjul med økt diameter om sommeren. Dermed er det et stort antall standardstørrelser installert på hjul med en diameter på 16 til 23 tommer. Først av alt ønsket produsenten å utstyre biler med kraftige motorer, som sportskupeer og crossovere, med dette dekket. Men hvis bilen din er utstyrt med felger med stor diameter, kan du også bruke denne dekkmodellen.
For utviklingen av Continental ContiSportContact 5 R17Det ble brukt flere år hvor designere laget et slitebanemønster som var optimalt egnet for å løse problemene som oppstår på sommerveier under høyhastighetstrafikk. Under testing av testprøver ble det oppnådd betydelige resultater med å redusere rullemotstanden og redusere bremselengden. Ifølge statistikken er det også en økning i langrennsevnen, noe som kan være av interesse for førere av firehjulsdrevne kjøretøy. Men først ting først.
Spesiell gummiblanding
Under utviklingen utledet kjemikere formelenideell gummiblanding som kan brukes til å lage et kvalitetsdekk Continental ContiSportContact 5. Det ble patentert under navnet BlackChilli og brukes kun av merket Continental. Hovedtrekket er muligheten til om nødvendig å tilpasse seg de varierende frekvensene av dekkvibrasjoner som oppstår under kjøring.
Myk og elastisk på samme tid, innovativSilica er i stand til å tilpasse seg veien, som om den leser uregelmessigheter og flyter rundt dem. Takket være dette forblir kontaktlappen med banen ganske stor hele tiden. Dette fører igjen til grep av høy kvalitet og økt sikkerhet og reaksjonsevne for bilen under kjøring, noe som er viktig hvis du trener på aggressiv kjøring og høyhastighetskjøring.
Utvikling av slitemønster
Ved første øyekast kan utseendet til dekket virke umerkelig. Men ikke undervurder dens evner.
Beskytteren er laget i den klassiske versjonen,som har blitt brukt i mange år til å lage høyhastighets sommerdekk. Han fikk imidlertid noen hemmeligheter som ikke kunne finnes fra konkurrerende selskaper.
Så, i midten langs hele omkretsen er detstripe som omkranser Continental-dekk. Dens hovedoppgave er å opprettholde retningsstabilitet både under rettlinjet bevegelse og under manøvrer. I tillegg gjør det dekket mer stivt og fordeler belastningen jevnt over overflaten. På grunn av dette slites dekket jevnere, noe som øker dets totale levetid.
Til høyre og venstre for denne stripen er plassertsett med blokker som faktisk gjentar det, men er adskilt med lameller diagonalt. De er ansvarlige for å øke kontaktflekken under kjøring. I kontaktpunktet med veibanen blir lamellene tynnere, og blokkene er praktisk talt koblet til hverandre, noe som lar deg øke det totale arealet av interaksjon med veien.
Spesiell formål med skulderområdene
I denne modellen av gummi for sommeren, skulderområdenelaget av store slitebaneblokker, som også kan kalles makroblokker. De omkranser dekket på begge sider, atskilt av lameller rettet i vinkel mot de indre sporene.
Hvis du kjører et kjøretøy utstyrt med dissedekk, vil du gå inn i en sving i hastighet, så i dette øyeblikket vil kontaktlappen skifte fra midten nærmere kanten av dekket. Dette er når sideblokkene til dekkmønsteret kommer inn, holder bilen og lar den kjøres med selvtillit, samt reduserer sannsynligheten for skrens på siden. På et tydelig spor, takket være dem, kan du praktisk talt ikke redusere hastigheten før manøvrer, noe som utvilsomt er en stor fordel.
I tillegg til disse oppgavene øker de styrken på dekket, for ved sidekollisjon med skarp hindring kan de ta hovedbelastningen på seg selv, og sidedelen vil ikke bli revet eller punktert.
Et nett av lameller som et middel til å bekjempe vann
Dekk Continental ContiSportContact 5 205*55 R16Designet for kjøring ikke bare på tørre asfaltveier. Den kan enkelt takle ulike typer sommervær, inkludert kraftig regn. Brede lameller plassert over hele overflaten fjerner effektivt vann fra kontaktpunktet med veien, øker trekkraften og sikrer stabilitet når du plutselig kommer inn i en sølepytt.
De samme sporene danner kantene på individetslitebaneblokker. De vil være spesielt nyttige hvis du bestemmer deg for å sykle på en grusvei. Dekket har liten sjanse i terreng, så vi anbefaler ikke å kjøre på ubenyttet jord unødvendig, men det kan takle allerede komprimerte landeveier uten problemer.
På grunn av det faktum at lamellene har en ganske storbredde, de er i stand til å drenere ikke bare vann, men også flytende skitt og sand, noe som øker langrennsevnen på grusveier etter regn. Derfor, med en bil utstyrt med denne modellen av dekk, kan du trygt dra på fisketur eller til landet uten å bekymre deg for at den vil sette seg fast et sted i et vanskelig område. Selvfølgelig bør du bevege deg forsiktig for ikke å grave deg inn, spesielt hvis bakken er betydelig erodert, siden dette dekkmønsteret først og fremst var beregnet på asfalterte veier.
Bredt utvalg av størrelser
Det har produsenten sørget forbrukeren hadde muligheten til å velge akkurat den størrelsen som passet til bilen hans. Så, i tillegg til muligheten til å velge den nødvendige innvendige diameteren, er det mer enn 200 forskjellige alternativer for profilhøyde og dekkbredde. Takket være dette er du garantert i stand til å velge det alternativet som passer din maskin i henhold til driftskravene fra produsenten.
Forbedringer under utvikling
I dette tilfellet kan arbeidet til designere og kjemikere væreanslå bare i tall. Sammenlignet med forrige generasjon dekk fra Continental, så vel som med den første fungerende prototypen, er den endelige versjonen fortsatt langt unna.
Dermed klarte vi å redusere under utviklingsprosessenså mye som 10 prosent rullemotstand. Dette betyr at rullingen forbedres, og samtidig reduseres drivstofforbruket. I tillegg bør en slik indikator påvirke reduksjonen i støynivået som avgis av gummi under kjøring.
En riktig utformet gummiblanding ikke bareredusert slitasje på dekk, men økte også grepet på veien. Dette hadde igjen en positiv effekt på dynamiske egenskaper. Det kanskje viktigere poenget er imidlertid at ved å bedre kontakten med veien har man redusert bremselengden, noe som kan være avgjørende i en nødssituasjon.
Da vi opprettet beskytteren, la vi tilsmå deler av store blokker som ikke fantes i tidligere versjoner. Dette medførte økt langrennsevne på grusveier. Ifølge forskning og fagtesten Continental ContiSportContact 5 har dette tallet økt med hele 13 prosent.
Kostnader for dekk
Dekkene som er omtalt i denne artikkelen er på ingen måtekall det et billig alternativ. Prisen på Continental ContiSportContact 5, avhengig av størrelsen, varierer fra 6 til 25 tusen rubler per stykke. Gitt det faktum at de hovedsakelig er installert på biler i premiumsegmentet, er store i størrelse og av utmerket kvalitet, og også er garantert mot skader og produksjonsfeil, er denne kostnaden mer enn berettiget. Hvis det er behov for å betale for sikkerhet og komfort, er det bedre å gjøre det, for ikke å angre senere i tilfelle en uforutsett situasjon.
Positive anmeldelser fra sjåfører om dekk
Det er på tide å sammenligne informasjonlevert av produsenten, med anmeldelser av Continental ContiSportContact fra 5 ekte sjåfører som har brukt disse dekkene i flere år. Ved å analysere anmeldelsene kan vi fremheve følgende positive punkter:
- Ingen hard støy. Selvfølgelig vil enhver gummi lage støy.Men takket være den riktige plasseringen av slitebaneelementene og den midterste ringen som omkranser dekket og lar det rulle jevnt, ble nivået redusert til det punktet at støy ikke er hørbar i kabinen. Det er heller ingen mindre vibrasjoner, ofte forårsaket av feil plasserte slitebaneblokker.
- God retningsstabilitet. Som anmeldelser sier om ContinentalContiSportContact 5, en bil utstyrt med disse dekkene med høykvalitets camber, prøver ikke å "flyte bort" fra banen. I tillegg reagerer ikke gummien på små ujevnheter, så kursen kommer heller ikke på avveie.
- God respons ved manøvrering. Sidespordelene er også vellykkedeutføre sin rolle ved å gi grep av høy kvalitet i svinger. Derfor, når du manøvrerer på en høyhastighets motorvei, forutsatt at asfalten er ren, kan du gjøre svinger uten å redusere hastigheten.
- Trygg bremsing uavhengig av overflateforhold. De enkelte blokkene og deres kanter gjør bremsingen mye enklere. Bilen sklir ikke, så selv nødbremsing er trygt.
- Høykvalitets dekkbalansering fra fabrikk. Når du installerer på disker, er det ingen problemer i det hele tatt; bare en minimumsvekt av vekter kreves, og noen ganger kan du klare deg uten dem i det hele tatt.
- Bredt utvalg av størrelser. Uansett hva slags bil du har, hvis den indre diameteren passer for hjulene dine, vil profilhøyden og bredden på Continental-dekkene ikke være vanskelig å velge.
Dette er noen av de viktigste positive sidene. Men likevel bør de fortynnes litt med de negative sidene av denne gummien.
Negative meninger fra sjåfører om noen aspekter
Blant ulempene med disse dekkene er flere:hovedpoeng. Den første er den ganske høye kostnaden. Men gitt at denne modellserien først og fremst er rettet mot premiumsegmentet av markedet, kan dette ikke kalles et fullverdig problem.
En mer betydelig ulempe er overdrevenmykhet. Ja, det lar deg "svelge" noen støt, men samtidig klager førere av bakhjulsdrevne biler med kraftige motorer over at om sommeren slites dekkene etter 40, og noen ganger til og med 30 tusen kilometer, som er en ganske lavt tall.
Sammenligning av anmeldelser med offisiell informasjon
Som du kan se, fortalte produsenten sannheten,da han sa at denne gummien ville bidra til å gjøre bilkjøring virkelig trygg. Den klarte imidlertid ikke å oppnå god slitestyrke. I stedet, ifølge anmeldelser av Continental ContiSportContact 5, var dekkene i stand til å samhandle mer skånsomt med banen, noe som hadde en positiv innvirkning på komforten. Siden du alltid må velge mellom noen egenskaper, må du i dette tilfellet bare bestemme deg for hva som er viktigst for deg. Og ingen slik informasjon er mottatt fra eiere av forhjulsdrevne biler.
konklusjon
Hvis du verdsetter rask kjøring og tillit tilbilen din, så kommer disse dekkene godt med. Vær imidlertid forberedt på å betale rubler for komfort, siden de er ganske dyre og, avhengig av kjørestil og veiforhold, kan slites raskt.
