Volvo 850 - en bil som tilhører klassenmellomstor. Denne svenske bilen ble veldig populær på 90-tallet. Den ble forresten utgitt fra 1991 til 1997. Og i løpet av denne tiden ble det produsert mange sedaner og stasjonsvogner (i andre kropper ble det ikke produsert). Jan Wilsgard jobbet med utformingen av modellen. Og dette er den siste bilen han utviklet i løpet av dagene da han fortsatt var sjefsdesigner for selskapet.
Litt historie
Så den aller første kopien av Volvo 850 dukket opp i1991, 11. april. Premieren fant sted senere - i september samme år, i Frankfurt. Denne bilen, som er en forhjulsdrevet sedan av D-klassen, ble utgitt for å erstatte Volvo 240. Denne modellen på den tiden ble produsert i 18 år på rad. Derfor trengte firmaet en nyhet.
Og hun lyktes.Generelt må det innrømmes at Volvo 850 hadde grunnleggende forskjeller fra alle andre biler som selskapet tidligere hadde produsert. Et avvik fra tradisjonelle rette vinkler kan sees i designet. Det var med denne bilen som forresten begynte å bli kvitt de "kubiske" formene. Kontrollerbarheten og dynamikken har også økt. Nyheten kunne skryte av flere tekniske nyvinninger samtidig. Den første er en tverrgående 5-sylindret motor. Den andre er forhjulsdrift. Den tredje er den styrende bakakselen, som kombinerer komforten til en uavhengig fjæring og dynamikk. Den fjerde innovasjonen er sidekollisjonsbeskyttelsessystemet. Og til slutt, for det femte - setebelter utstyrt med beltestrammere.
utforming
Interessant nok viste Volvo 850 seg å være mestprogressiv maskin av alt dette svenske selskapet tidligere produserte. Rundt 15 milliarder (!) kroner ble brukt på utvikling. Og denne modellen viste seg å være det dyreste prosjektet Volvo Cars noen gang har gjennomført.
Utviklerne har laget en helt nybilplattform og utviklet spesielle produksjonsteknologier. I tillegg ble det reist et eget anlegg for produksjon av kraftaggregater i Skövde. Interessant nok utvikler og leverer han motorer til Volvo-biler den dag i dag. Motorer, forresten, kjennetegnes ved sin modulære struktur. Høyt kvalifiserte fagfolk var engasjert i deres utvikling og design. Alt arbeidet ble forresten utført innenfor rammen av Galaxy-prosjektet.
Generelt sett, når det gjelder teknologisk innovasjon, har ingen annen bil vært så viktig og betydningsfull for Volvo Cars som 850.
Modellfunksjoner
Volvo 850 - stasjonsvogn og sedan, som varpå 90-tallet, raske og moderne biler. Det var da svenske produsenter beviste at de vet hvordan de skal designe og produsere kraftige maskiner, og observerer de tradisjonelle verdiene til selskapet deres.
Bilen ble preget av komfortable brede seter,utstyrt med elektrisk oppvarming og hodestøtter. Rattstammen ble gjort sikker og justerbar i alle retninger. Til og med et sammenleggbart barnesete ble tilbudt som standard. Og bilen hadde også 4 elektriske vinduer. Det var til og med frontlysspylere.
Modellen har forresten et ganske bra (for en sedan) bagasjeromsvolum - hele 415 liter.
Design og produksjonsprosess
Volvo 850 fikk kun anmeldelserpositivt. Alt ved ham var virkelig på et anstendig nivå. Men det første de alltid la merke til var designet. Faktisk, i prosessen med utviklingen, ble de nyeste teknologiene brukt! Vi har maksimert antall robotenheter, og har også brukt automatiske monteringssystemer for målinger. Sveising og skjæring av stål ble også utført på en annen måte – med laser. Den tekniske strukturen ble også forenklet og omorganisert. Hvert samlingspunkt ble automatisert. Alle operasjoner som tidligere ble utført høyere enn nivået på samlerens skulder, sluttet å eksistere.
Utviklerne la stor vekt på sikkerhet. 850 har kollisjonsputer (foran og på siden). ABS er installert i hver modell.
oppdatering
850 viste seg å være veldig populær.Derfor ble Volvo 850 GLE utgitt i 1992. Den skilte seg fra forgjengeren i motoren. GLT, forelderen til 850-serien, ble drevet av en 5-sylindret 170-hestekrefter 2,5-liters 20-ventils motor. En lignende enhet ble installert på nyheten fra 1992. Det var bare 10 ventiler, og effekten var 140 hk.
I 1993 ble oppmerksomheten til bilistene gittstasjonsvognen som ble kjent som Volvo 850 Wagon. Resultatet er en veldig praktisk og romslig modell, som på ingen måte er dårligere enn en sedan i håndtering og «oppførsel» på veien. Hva sier eierne om denne bilen? Ingenting galt. Hva kan du si negativt om en dynamisk og rask bil, som har et bagasjerom på nesten halvannet tusen liter volum? Pluss solid fjæring og motorer. Alt i denne bilen er som det skal være - dette er ordene fra eierne.
Sommeren samme 1993 slapp bekymringenen turboladet motor, som umiddelbart ble installert på Volvo 850. Motoren hadde et volum på 2,3 liter og ga 225 "hester". Men i 1994 ble den kraftigste versjonen av Volvo presentert for verden. En bil med 250-hesters (!) Motor – den ble raskt en ekte svensk bestselger. Maksimal hastighet på bilen var 250 kilometer i timen, og den akselererte til hundrevis på 6,7 sekunder! Tallene er utrolige. Ikke rart hvorfor denne bilen ble utsolgt så raskt. Det ble forresten produsert 5000 enheter totalt.
De siste årene
I 1995 dukket det opp en 2,5-liters "diesel" i rekken av motorer. Dette gjorde tilhengerne av Volvo-biler veldig glade. Selve bilen er økonomisk, og det er også en dieselmotor.
I 1996 fant premieren sted i Frankrikesplitter ny coupé - C70. Det er interessant at denne bilen ble bygget på den eksklusive plattformen til 850-tallet "Volvo". Forresten, på samme base produserte de en bil som ikke bare fungerte på bensin, men også på metan. Alt takket være et spesielt dual fuel system.
I 1996 dukket det opp en stasjonsvogn, som ble kjentsom 850 AWD. Den legendariske grunnleggeren av firehjulsdriften "Volvo", utstyrt med en 2,5-liters turboladet motor for 193 "hester". Den ble også raskt populær, noe som ikke er overraskende.
Eierkommentarer
Og til slutt, noen få ord om hva de siereierne av denne bilen om jernhesten deres. Faktisk er det ingen dårlige kommentarer om modellen. Men det er mange gode. Ja, det er en ulempe - i tilfelle et Volvo 850-havari, vil bilreparasjon, som de sier, koste en pen krone. I service er det ikke billig, men det betaler seg tilbake med pålitelighet. Og det er verdt det.
Kontrollerbarhet - på nivået, komfort - også.Mange liker det originale, iøynefallende designet. Den er også veldig romslig og komfortabel innvendig. Riktignok bruker den mye olje - du må ofte skifte den. Men i alle andre henseender er bilen pålitelig. Det var ikke for ingenting han ble den beste av alle Volvo-modeller frem til tidlig på 2000-tallet.
Nå kan forresten denne bilen kjøpes for en veldiglite penger. For eksempel vil en 1994-bil i normal tilstand (det vil si satte seg ned og kjørte avgårde) koste omtrent 120-150 tusen rubler. Det er billigere alternativer - de aller første modellene, hvor prisen på hundre tusen ikke vil ta seg opp i det hele tatt. Det viktigste er å sjekke bilen på bensinstasjonen før du kjøper. Hvis det bare ikke var en flaggermus.
