Volkswagen Lupo er den første europeiske modellenklasse av mikrobiler fra den berømte tyske bilprodusenten. Bilen var bare tilgjengelig som en 3-dørs kombi med fire eller fem seter. Det er en slektning til SEAT Arosa, introdusert et år tidligere. Bilen ble produsert i 1998-2005, senere ble den erstattet av Volkswagen Up!.
Historisk bakgrunn
For første gang, interesse for klassen urbane småbiler med økt effektivitet selskapet "Volkswagen" viste i 1991, og skapte en prototype Chico. Imidlertid har markedsundersøkelser vist at modellen vil være i samme gruppe som Polo, noe som skaper unødvendig konkurranse.
Denne utgaven ble revidert i 1997 daden nye generasjonen Polo har vokst merkbart i størrelse. På grunnlag av A00-plattformen ble SEAT Arosa-bilen først opprettet og testet, og senere - Volkswagen Lupo. Til tross for den vanlige basen, har begge modellene visse forskjeller, inkludert i utseende. Navnet "Lupo" kommer forresten fra det italienske ordet "ulv". Dette er en slags referanse til navnet på byen Wolfsburg ("City of Wolves") i Tyskland, der selskapets hovedkvarter og hovedproduksjonsanlegg ligger.
produksjon
Salget av Volkswagen Lupo startet høsten 1998årets. Europeerne likte den "lupaty" miniatyrøkonomiske lille bilen. Som utviklet av utviklerne, bør forbruket av diesel ikke overstige 3-4 liter, avhengig av kjøremodus.
Opprinnelig overgikk salget alle forventninger. Fra 2000 begynte imidlertid etterspørselen gradvis å avta. Årsaken ligger i tettheten for bakpassasjerer og et lite volum bagasjerom (som reduserte etterspørselen blant familier), mens konkurrentene har introdusert mer gjennomtenkte underkompakter. Dette forhindret imidlertid ikke salg av 488 000 enheter på 7 år - en god indikator for det overmettede UES-markedet.
Fram til 2001 skulle Volkswagen Lupo til hovedstadenanlegg i Wolfsburg. Da tempoet i salget falt, ble mesteparten av produksjonen flyttet til Brussel. I Tyskland fortsatte bare 3L TDI spesialutgaven. I juli 2005 rullet den siste Lupo av samlebåndet. Noen modifikasjoner ble fortsatt produsert i Brasil under Fox-merket for det søramerikanske markedet og Mexico.
utforming
Utvendig ser Volkswagen Lupo ut som et leketøymed bil. Runde skrå frontlykter ligner øynene til et smårolling som ser på verden med nysgjerrighet og tillit. Små dimensjoner (bredde - 1,64 m, lengde - 3,53 m, høyde - 1,46 m) og "slikket" kropp tillater ikke å ta babyen på alvor. I mellomtiden vil kjøretøyet lett ta passasjerer til destinasjonen. Det blir klart hvorfor europeere (spesielt den vakre halvdelen av menneskeheten) en gang ble forelsket i Lupo.
Kompaktitet har imidlertid innført egne begrensninger. Hatchbacken ble produsert eksklusivt i en 3-dørs versjon, med den tredje døren kombinert med kofferten. Den bakre seteraden hviler nesten mot forsetene. Det er spesielt upraktisk hvis føreren er høy og du må flytte setet. Situasjonen forverres av samme miniatyr som bilen, bagasjeromsvolumet er bare 130 liter. Imidlertid øker den med baksofaen ned til 830 liter. Dette er nok for transport av mellomstor last.
Interiørbekledning Volkswagen Lupo standard ogavhenger av konfigurasjonen. Hver av setene har massive nakkestøtter. Dashbordet på den ene siden skinner ikke av raffinement, på den andre har det interessante "chips" som pryder interiøret. For eksempel ligner de dype brønnene i speedometer og turteller kikkert. På noen modifikasjoner er det montert et semi-sportsratt med smalt grep og aluminiumsramme. Opprinnelig var bilen bare tilgjengelig i to trimmer: budsjettet E og forbedrede S. Utvalget ble senere utvidet til å omfatte Sport og GTI trimnivåer.
Spesifikasjoner Volkswagen Lupo
De første Lupo var utstyrt med SDI dieselmotorer utenkompressorer og bensinmotorer I4 med en kapasitet på henholdsvis 50 og 75 hestekrefter. I 1998 ble linjen supplert med turboladede dieselenheter TDI 1,2 og 1,4 liter, og utviklet en innsats på 61 og 75 hk og bensin 1,4 16V (100 hk).
I 2000 ble Lupo GTI-modellen introdusert. Den drives av den raskeste 16-liters 1,6-liters bensinmotoren (variabel kamaksel, forhjulsdrift og sekstrinns girkasse) med 125 hk. (92 kW) ved 6500 o / min og et dreiemoment på 152 Nm ved 3000 o / min. Det lar deg akselerere babyen til hundre på 8,2 sekunder. Topphastigheten når 205 km / t.
Drivstofforbruk kombinert syklus per 100 km er:
- 3-4,4 liter for dieselmotorer.
- 4,9 l for bensinmotorer i FSI-serien.
- 5,8-6,6 liter for bensin I4.
- 7,3 L for GTI.
Volkswagen Lupo anmeldelser
Det kresne europeiske publikum mottok hjerteligkompakt A-klasse bil fra lederen av bilindustrien, Volkswagen. Små dimensjoner lar deg føle deg trygg i bytrafikken og enkelt finne parkeringsplasser.
Ulike farger (inkludert -moro), et bredt spekter av utstyrsnivåer, valget mellom økonomisk diesel eller kraftigere bensinmotorer utvider publikum til kjøpere. Modellen er av spesiell interesse for unge mennesker og kvinnelige representanter. Som familiebil er den lite egnet på grunn av det trange interiøret og beskjedne bagasjerommet.
Eierne bemerker bilens høye gassrespons,smidighet tilstrekkelig for byen, god håndtering. Men med tanke på de lave kostnadene for modellen, mangler den mange av de vanlige alternativene for et moderne kjøretøy: styrehjelp, et fullverdig klimaanlegg, en datamaskin ombord, avansert hodetikk osv. Generelt sett gir bilen et hyggelig inntrykk. Spesielt verdsatt er sports-Lupo GTI, i produksjonen av korrosjonsbestandig aluminium, magnesium og andre lette materialer er mye brukt.
