Drivstofftilførselssystemet til motoren, somforgasseren stikker ut, er en av de viktigste komponentene i et kjøretøy, for eksempel en scooter. Funksjonen til nesten alle mekanismer avhenger av korrektheten i arbeidet. Derfor trenger forgasseren med jevne mellomrom vedlikehold.
Hver eier av de presenterte kjøretøyenemå forstå prosedyren for justering av dette systemet. Hvordan stille inn forgasseren på en scooter, råd fra erfarne mekanikere vil hjelpe deg å finne ut av det. De vil gi flere anbefalinger om hvordan du utfører vedlikehold effektivt og raskt.
Forgasserverdi
Før du justerer forgasseren på en scooter, må du undersøke formålet med dette systemet på nytt. Dette vil bidra til å vurdere viktigheten av å utføre slikt arbeid med jevne mellomrom.
Drivstoffblandingen blandes i forgasseren(bensin og luft) før den mates inn i motorsylinderen. Motorens holdbarhet, hastighet og kraft, drivstofforbruk, og, viktigst, kjøresikkerhet, avhenger av at dette systemet fungerer korrekt.
Justeringsprosessen bør nærmeskomplisert. Noen eiere av den presenterte typen kjøretøy undervurderer uvitende viktigheten av slikt vedlikehold av forgasseren. I beste fall vil en uerfaren driver bare justere drivstoffkvalitetsskruen. Dette gir et resultat, men bare når du kjører motoren ved lave eller tomgangshastigheter.
Tegn på nødvendig justering
Det er flere hovedtegn somgjør det klart for sjåføren at det er på tide å utføre service på kjøretøyet. De kan ikke ignoreres. Ellers vil reparasjoner koste betydelig mer. I dette tilfellet bør du gjøre deg kjent med hvordan du justerer forgasseren på scooteren så snart som mulig.
Først av alt faller motorkraften.Dette kan også observeres på grunn av slitasje på motorsystemene. Sylinder-stempelgruppen kan kreve utskifting. En feilinnstilt forgasser kan imidlertid også påvirke motoreffekten. Hvis det tilfører mer luft til blandingen enn nødvendig, blir drivstoffet slankere. Dette fører til overoppheting og redusert kraft.
Hvis motoren i det hele tatt nekter å fungere, kan dette også være bevis på feil forgasserdrift. For å finne årsaken til sammenbruddet, må det imidlertid kontrolleres flere store systemer.
Hvis motoren starter, men går i stå, kan det værepå grunn av blokkering i forgasseren. Under alle omstendigheter må sjåføren på en ansvarlig måte nærme seg problemet med å løse eventuelle problemer knyttet til kjøretøyet hans.
Vedlikeholdsprosedyre
Forgassbrudd er den vanligsteproblemet med et kjøretøy som en scooter. Motorer av firetakts (4t) og totakts (2t) er i salg. Motorer produseres med et volum på 50 og 150 kubikkmeter. Forskjellene i dem er ubetydelige, derfor er justeringen i alle systemer nesten identisk.
Det er mye lettere å justere forgasseren på en Honda scooterDio. "Derfor bruker mange bilmekanikere denne teknikken som et eksempel i opplæringen av uerfarne drivere. Under installasjonsprosessen må det utføres en rekke manipulasjoner.
Først av alt er innstillingen ferdigforgasseren på tomgang. Videre jevnes forholdet mellom luft og bensin i drivstoffblandingen ved hjelp av en spesiell skrue. Det er mulig å utføre denne operasjonen ved å bevege nålen. Den siste fasen er å kontrollere drivstoffnivået i flottørkammeret.
Før innstilling må forgasseren fjernes og vaskes. Først da kan det gjøres justeringer.
Fjerning og rengjøring
Før du setter opp forgasseren på scooterenHonda Dio, tatt som et enkelt eksempel, må fjernes og rengjøres. For dette demonteres alle plastelementer som hindrer denne prosessen (setet og plasten under den).
Hvis motoren er 2t, så drivstoff ogoljeslanger (det er ingen oljeutløp på 4t motorer). Kontaktene til berikeren demonteres. Så er det bare å skru av monteringsboltene til forgasseren og trekke den ut. De ytre elementene blir renset for smuss.
Deretter må du demontere systemet delvisdrivstofftilførsel. Festeskruene på flottørkammerdekselet skrus ut (det vaskes grundig), flottøren fjernes. Deretter skylles forgasseren. Systemet monteres i omvendt rekkefølge og settes på plass igjen.
Rengjøring av forgasseren
Før du setter opp forgasseren på en 2t scootereller 4t, bør systemmekanismene rengjøres grundig. Du kan gjøre dette på en av to måter. I det første tilfellet skylles forgasseren med bensin og blåses gjennom med en kompressor. Utstyret må ha et spiss spiss.
Hvis det ikke er noen passende teknikk for hånden, kan dukjøp en spesiell væske for vasking av forgasseren. Med hjelpen blir alle kanaler, deler og elementer lett rengjort. Væsken er i boksen. Derfor blir den matet innover under trykk. Dette prinsippet bidrar til grundig rensing av selv smale kanaler.
Det er ikke nødvendig å tørke de interne systemene etter spyling. De monterer ganske enkelt systemene i omvendt rekkefølge. Deretter kan du gjøre innstillinger.
Tomgangshastighetsjustering
Lære å sette opp en forgasser på en 4t scootereller 2t, er det nødvendig å ta i betraktning at det ikke er noen grunnleggende forskjeller mellom disse motortypene. Noen motormodeller har kanskje ikke justeringsskrue for drivstoffblanding. Det korrigeres bare ved å justere nålen, flyte.
Før du starter arbeidet, er det nødvendig å varme opp motoreninnen 10-15 minutter. Enhver scooter har en tomgangsskrue. For å finne plasseringen, må du se produsentens instruksjoner. Med hjelpen er det mulig å justere tomgangshastigheten.
Drei skruen med klokken øker hastigheten og omvendt. Justeringen utføres til motoren begynner å fungere stabilt.
Bland kvalitet
Vurderer hvordan du setter opp en forgasser på en scooter(150 kuber eller 50 kuber), må du være spesielt oppmerksom på kvaliteten på den brennbare blandingen. Hvis luftmengden i den overstiger den tillatte konsentrasjonen, vil motoren overopphetes, effekten vil avta. Hvis det tvert imot er mindre luft enn utstyrsprodusenten har satt, setter det seg på forbrenningskammeret. Over tid blir dette årsaken til motorfeil.
Justering skal gjøres med en skrue.Det er best å finne den ved å bruke produsentens instruksjoner. For å justere forgasseren til scooteren (50cc, 150cc), må du skru på skruen. Rotasjon med klokken vil resultere i drivstoffanrikning og mot klokken vil resultere i magert drivstoff.
Hvis det ikke er noen skrue, må du dra nytte av alternativet for justering av forgassernålen. Når den heves, blir blandingen rik, og når den senkes, blir den dårlig.
Blandingsjusteringsordning
Vurderer hvordan du setter opp en forgasser på en scooter4t eller 2t, er det nødvendig å studere rekkefølgen av handlinger for en slik justering. Først og fremst må motoren varmes opp i 15 minutter. Da må det dempes.
Skruen strammes med klokken til den stopper.Deretter må den slippes igjen med 1,5 omdreininger (ikke mer). Motoren starter. På dette tidspunktet strammes skruen med 1/3 omdreining. Motoren går i 2 minutter. Hvis omdreiningene øker, skrus skruen ut en kvart omdreining mot klokken. Igjen må du vente i 2 minutter. Dette gjøres til omsetningen begynner å falle.
Når turtallets hastighet synker innen 2 minutter, strammes skruen i motsatt retning, også med en kvart omdreining.
Innstilling ved middels og høy hastighet
Ved avvik i tilberedningen av drivstoffblandingenved middels hastighet vil ikke justeringsskruen løse problemet. Derfor, i denne innstillingsmodusen, er det nødvendig å ty til bruk av gassnålen. Ofte kan det være i 5 stillinger.
Lære å sette opp en forgasser på kinesiskscooter, kan du ikke ignorere justeringen ved høye motorhastigheter. Denne prosedyren finner sted med gassen helt åpen. Kvaliteten på blandingen kan bare bestemmes ved å velge størrelsen på hovedstrålen.
Når motoren trenger drivstoffanrikning,delen som vises må være større og omvendt. Størrelsen på selve strålen kan sees på dellegemet. Utskifting gjøres bare i hastende behov. Det er ganske problematisk å gjøre slikt arbeid på egen hånd.
Tegn på avvik i tilberedningen av blandingen
Ved å lære teknologien, hvordan sette forgasseren tilscooter 2t, 4t, bør føreren vite hvilke faktorer som indikerer avvik i prosessen med å klargjøre drivstoffblandingen. Hvis det er magert, høres en poppende lyd fra systemet når kjøretøyet når høy hastighet. Dette vil gjøre forgasserpluggen hvit. Elektroder kan i noen tilfeller smelte på grunn av drift ved for høye temperaturer. Scooteren reagerer også dårlig på å vri gassen når den når den øvre grensen.
Hvis blandingen er rik, vil et stort overforbruk av drivstoff bli bestemt. Avsetninger av svart karbon vil legge seg på tennpluggene. Svart røyk og spretter vil komme ut av lyddemperen.
Men med riktig innstilling, slike fenomenervises ikke. Motoren vil kjøre jevnt i alle hastigheter. Det er ikke for mye forbruk av bensin. I alle hastigheter vil gasshåndtaket være informativt, og når du inspiserer tennpluggen, oppdages ikke sot og sot. Fargen er litt brunaktig (ikke hvit).
Drivstoffnivåjustering
Den siste fasen i vurderingen av temaet for hvordanå justere forgasseren på en scooter er å justere drivstoffet i flottørkammeret. Dette er en enkel, men viktig prosedyre. Du kan sjekke drivstoffnivået med et gjennomsiktig rør. Den er plassert på bunnen av forgasseren.
Avløpsskruen må skrus ut.Røret går opp. Den kan brukes til å estimere drivstoffnivået i tanken. I dette tilfellet må motoren være i drift. Røret skal være høyere enn forgasseren. Bensinnivået skal måles litt lavere enn kanten på lokket.
Hvis det er lite eller mye drivstoff, er det nødvendig å fjerne detdekk til og juster nålen. I dette tilfellet må holderens antenner være bøyd, men i svært små områder. En slik justering skal utføres trinnvis, ellers vil resultatet være midlertidig og justeringen ikke vil ha ønsket effekt.
Etter å ha vurdert teknologien, hvordan du kan stille inn forgasserenpå en scooter, kan hver eier av et slikt kjøretøy utføre prosedyren uavhengig. Å overholde anbefalingene fra profesjonell bilmekanikk, samt å utføre vedlikehold i tide, kan forlenge forgasseren og motorens levetid betydelig. Derfor må justeringsspørsmålene gis tilstrekkelig oppmerksomhet.
