Vakuumbremsforsterker: hvordan skal jeg sjekke? Bilvedlikehold

De fleste moderne bilerutstyrt med et hydraulisk bremsesystem. Den er supplert med en vakuumforsterker. Denne mekanismen øker innsatsen som føreren pålegger pedalen flere ganger. Det er med andre ord mye lettere å bremse med en «støvsuger». Men som enhver annen mekanisme kan forsterkeren fungere feil. I dagens artikkel vil vi se på hva en vakuumbremseforsterker fungerer, hvordan du sjekker den og hva er dens operasjonsprinsipp.

enhet

Utformingen av dette elementet forutsetter følgende detaljer:

• Membraner.
• Atmosfærisk kanal.
• Pusher.
• Lager.
• Vakuum kanal.
• Stempel og returfjær.

Hvordan fungerer det?

Driftsprinsippet er basert på trykkforskjellen.Forsterkerhuset inkluderer to kretser atskilt med en membran. En del av kretsen er koblet til slangen (der vakuumet kommer fra). Den andre enden kobles til følgeventilen. Den kontrollerer endringen i vakuum og justerer parametrene.

Under kjøring eller på tomgang(når pedalen ikke er trykket inn), er membranen stasjonær. Så snart sjåføren setter på bremsen, stenges vakuumet av følgeventilen. Membranen beveger seg mot bremsesylinderen og skyver stangen. Sistnevnte øker denne innsatsen. Trykker du pedalen helt ned vil hullet forstørre. Ved høyere atmosfærisk trykk øker også vakuumet. Som et resultat blir pedalresponsen skarpere. Når du slipper pedalen, går membranen tilbake til sin plass. Bremseklossene åpnes.

Hvordan sjekke? Metode nummer 1

Det finnes flere metoder for å diagnostisere detteelement. Alle vil bli diskutert i artikkelen vår. Så, hvordan sjekke vakuumbremseforsterkerventilen med egne hender? Du kan diagnostisere enheten uten å fjerne den fra installasjonsstedet.

Så, start motoren og etter 10 eller mersekunders arbeid blokkerer vi det. Deretter trykker du på pedalen med vanlig kraft til den stopper. Hvis elementet er intakt, vil systemet fungere én gang, og vakuumet vil tiltrekke seg membranfjæren. Ved påfølgende klikk vil trykket i systemet fjernes. Pedalvandringen blir mindre og mindre. Men det er viktig for oss å gi bremsekraften nøyaktig ved første trykk. Hvis enheten består testen, er den operativ. Et viktig poeng: pedalen skal ned ved neste start (hvis den er klemt fast i gulvet). Dette indikerer at tilstrekkelig trykk har samlet seg i systemet. Begge kretsene er i god stand.

Metode nummer 2

Denne verifiseringsmetoden er som følger.Du må starte motoren og trykke på pedalen. Slå deretter av motoren. Samtidig holder vi pedalen i gulvet, uten å slippe den. Slipp den etter 20-30 sekunder. Mekanismen må gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, da det har dannet seg for høyt trykk i kretsen. Hvis pedalen svikter, indikerer dette lekkasjer i vakuumkammeret.

Det er nødvendig å reparere eller erstatte vakuumetbremseforsterker. Prisen på et nytt element er omtrent tusen rubler. For utenlandske biler av typen Mitsubishi Lancer er dette tallet flere ganger høyere (3-4 tusen). Derfor er det noen ganger tilrådelig å reparere vakuumbremseforsterkeren. Nedenfor skal vi se på hvordan du gjør dette.

Reparasjon av en vakuumbremseforsterker: hva går galt?

Ofte, når "støvsugeren" går i stykker, bryter membranen sammen. I nærvær av brudd fra den ytre delen av huset, kommer luft inn i vakuumhulen. På grunn av dette leverer ikke systemet det nødvendige vakuumet.

Men også tilbakeslagsventilen svikterforsterker. Et sammenbrudd kan også være et banalt «suging» av luft. På grunn av dette fungerer heller ikke vakuumbremseforsterkeren. Hvordan kan jeg sjekke det? Når motoren går, vil den avgi en karakteristisk hvesende lyd. Sug oppstår på grunn av dårlig vridd klemmer eller lekkende rør. Sjeldnere fungerer ikke forsterkeren på grunn av manglende kompresjon i sylinderen. Vakuumslangen kobles til den fjerde sylinderen. Hvis kompresjonen i den er under 9 punkter, kan det være problemer med "støvsugeren".

demontering

Skift ut defekte elementer på stedet.trene. Det er nødvendig å fjerne vakuumbremseforsterkeren. VAZ av klassiske modeller (inkludert "Samara") er fullført med dette elementet nær motorskjoldet. Så vi åpner panseret, kobler forsterkeren fra hovedbremsesylinderen. Et viktig poeng - rørene forblir på plass. Fjerning av dem vil lufte systemet.

Det er ikke noe fatalt med det, men du måluft bremsene på nytt (og dette er ekstra tid). Derfor flytter vi ganske enkelt sylinderen med rørene til siden. Vi fjerner slangen fra tilbakeslagsventilen. I kabinen demonterer vi braketten som fikser bremsepedalen. Så vi vil frigjøre pusheren til "støvsugeren". Etter det gjenstår det bare å skru av de 4 festemutrene til selve forsterkeren i motorrommet og få den ut.

Demontering og reparasjon

Deretter trenger vi en skrustikke.Vi griper forsterkeren i en skrustikke og bøyer sporene for å feste de to "halvdelene". Dette gjøres med en minus skrutrekker. På den siste naglen, prøv å holde på utsiden av kroppen. Siden det er en fjær inni den, kan den brenne når saken er demontert. Deretter fjerner vi fra festene to gummideksler og et plasthus med en pusher.

Nå tar vi ut delene fra reparasjonssettet og installerer dem i stedet for de gamle. Reparasjonssettet inneholder følgende elementer:

• Blenderåpning.
• Mansjetter.
• 2 deksler.
• Støvbrytere.
• Ventil.

Etter å ha installert nye deler, monterer vi den tilbakevakuum bremseforsterker. Vi vet allerede hvordan vi skal sjekke det. Ved montering er det nødvendig å umiddelbart feste membranen til plasthuset. Fjæren kan monteres på begge sider. Men når du monterer saken, må du gjøre en innsats slik at den treffer tappene.

Vi monterer i motsatt rekkefølge.Utfør en visuell inspeksjon før start. Alle slanger og klemmer må passe tett og sikkert. Hvis motoren er troit, lekker luft. En av slangene kan være skadet.

Så vi fant ut hva en vakuumbremseforsterker er, hvordan du sjekker den og reparerer den med egne hender.