Bakre kaliperføringer er nødvendig forfullføre flere oppgaver. For det første er de ansvarlige for mangelen på ringing av bilbremser, og for det andre for ensartetheten av bremsing. Hovedproblemet er at dette elementet slites ut ganske raskt, selv om mye avhenger av bilens merke. La oss se hvordan du smører deg selv, og bytt bremseskalene om nødvendig.
Noe generell informasjon
Før du begynner på arbeidet, må du gjøre detbestemme hva som faktisk er problemet. Men saken er at brummen og knirken under bremsing kan oppstå av flere banale grunner. Som regel er dette kritisk slitasje på delen eller fullstendig eller delvis mangel på smøring under bagasjerommet. Denne kompleksiteten kan kalles enkel, det eneste problemet kan oppstå hvis maurene sitter fast, men dette løses raskt. For det første anbefales det å installere kjøretøyet på et synshull eller bruke en heis. I de fleste tilfeller er en normal knekt tilstrekkelig. Vi fjerner hjulet og ser faktisk vårt problemområde, som vi vil måtte jobbe med i løpet av nær fremtid. Hvis alt er veldig skittent og ingenting er klart, tar vi opp en børste for metall og rengjør nøye alt. Forsøk å ikke skade maurene, da de er laget av tynn gummi.
Viktige verktøy
La oss omgående håndtere verktøyene.Først av alt, må du finne det originale reparasjonssettet for den bakre bremseklaven, som består av en rekke reservedeler, for eksempel bagasjerommet på føringene og stempelet, fett, mansjetten, etc. For å gjøre det mulig å erstatte og smøre prosessen tar så lite tid som mulig, få en hammer og en flat skrutrekker, helst bære et sett med hoder og en momentnøkkel. En ren fille skal være tilgjengelig, siden du må jobbe med fett. Hvis rommet er mørkt, installer deretter ekstra belysning, du kan bruke en spesiell lampe, så det vil være mye mer behagelig. Nå kan vi gå videre til den praktiske delen av å løse problemet. For å gjøre dette, fjern bakhjulet fra bilen, før du tidligere har løftet siden med en jekk og montert bakruller foran bilen.
Bytting av caliper guide
Skru av med riktig tastbolter fra alle føringer, 4 av dem. For å gjøre dette, må du bruke to verktøy: ett av dem vri den ytre bolten, og det andre for å forhindre at mutteren svinger. Etter å ha fullført dette trinnet, kan du enkelt skyve bremseklaven opp. Det hender ofte at han kommer ganske tett ut av putene. For å løse dette problemet, bruk en hammer og lette slag, sving enheten i forskjellige retninger, ta den dit du trenger den. Etter det kan føringene til de bakre bremsene fjernes uten problemer, fordi de bare holdes på bagasjerommet. Demonteringen er ganske rask og enkel. Det er nok å berøre gummielementet med en skrutrekker og fjerne det. Vær oppmerksom på at overfingeren, i motsetning til den nedre, har et trinn i setet som skaper lek. Ikke bland dem sammen når du monteres. Dette fullfører utskiftningen av kaliperlederne, du kan gå videre til neste trinn.
Vi fortsetter reparasjonsarbeidet
Hvis du merker at bremseklaven styrer rustet, og endre dem umiddelbart.Hvis tilstanden er tilfredsstillende, kan du forlate. Ikke glem å demontere føringsputene, som regel klikker de direkte i bremseklaffen. Fortsett nå med å rengjøre de fjernede gjenstandene. For å gjøre dette kan du bruke sandpapir (fint korn). Avfett deler før du påfører fett. Ikke glem å utføre nøyaktig de samme handlingene med føringsblokkene, siden smuss og vann under drift kommer under bagasjerommet, noe som reduserer driftsegenskapene til smøremidler betydelig. Etter det kan du installere nye deler, eller gamle, etter eget skjønn. Etter at monteringen er montert, ta en metallbørste og gå gjennom bremsene, se på slitasjegraden på putene, det er mulig at de snart må byttes ut.
Hvilket smøremiddel skal du velge?
En følsom sak for allebilist. For at styreskinnene skal fungere under normale forhold og sikre riktig sikkerhet under bevegelse, anbefales det å bruke fett med høy temperatur. Dette vil nesten fullstendig eliminere sannsynligheten for fastkjøring eller fastkjøring av bremseklosser under bevegelse. Når du reparerer, husk å være oppmerksom på tilstanden til bagasjeromsguiden. Fakta er at skitt og andre utenlandske inneslutninger faller inn under det. Fettet blir vasket ut og mister sine opprinnelige egenskaper. Hvis føringene på de fremre bremsene er kilt, kan vi med en sannsynlighet på 99% si at saken er i smøremiddelet. Hver utskifting av bremsebelegg må inneholde en guideinspeksjon. Fjern bagasjerommet, fjern et lag med gammelt fett og påfør et nytt på den ikke-fete overflaten. Stifter, samt metallflatene på putene, må også behandles. Til dette brukes anti-charge pasta. Smøremidlet kan være kobberbasert eller keramisk tilsatt (magnesium, disulfid).
Slik smører du tykkestyrene ordentlig
Hvis du ikke har gjort dette på lenge, nå mesttid. Først trenger du et rør med fett. Hvis du kjøpte et reparasjonssett, så er det det. Pastaen har en oransje farge. Hvis ikke fettet for guidene i bilforhandlerne finner du, noe som oftest skjer, kjøper vi pasta med høy temperatur, flere poser med 6 gram hver. Fjern først de to bremseskinnene og behandle dem mot støv og skitt. Hvis det er mulig, anbefales det å skifte anther. Hvis du ikke vil installere nye, må du fjerne de gamle, vaske dem og tørke dem. Smør fingeren med et tynt lag over hele overflaten. Under maurene er det også nødvendig å påføre litt fett. For overdriv, ikke overdriv, for det er ingen mening i at laget vil være stort. Du kan legge litt lime i maurene og umiddelbart før du installerer dem. Hvis det er feil på gummien, må reservedelene byttes ut, fordi de ikke takler den umiddelbare oppgaven, vil det snart oppstå et knirkende problem. Vi fortsetter til neste spørsmål - dette er installasjonen av en ikke-innfødt skinne på bilen.
Om å installere en finger på en bil
Knock Control
De fleste brukere klager på gjentatte gangerutseendet til en bank etter en omfattende utskiftning av føringene til tykkeren eller smøring. I dette tilfellet kan du gjøre noen tiltak, for eksempel bruke en spesiell aluminiumstape, men dette vil bare hjelpe noen få tusen kilometer. En annen god måte er å ganske enkelt installere beslagene på bremseklaven. I noen tilfeller eksisterer de allerede, men hvis ikke, så er det i de fleste tilfeller denne metoden som hjelper til med å løse alle problemer med knirking eller knekk. Hvis du utfører alle handlingene i et kompleks, vil resultatet være positivt. For å gjøre dette, er det nødvendig å bytte føringene, smøre dem før installasjonen, også ta hensyn til maurene, eller rettere sagt, på tilstanden deres. Installer brakettene (fjærene) og nyt resultatet.
Noen få viktige punkter
konklusjon
Denne artikkelen har sagt mye om hvordanbytt ut guidene med egne hender. Uten smøring vil ingenting fungere, og hvis det gjør det, vil det ikke vare veldig lenge, på grunn av den høye friksjonskoeffisienten og temperaturen, på grunn av hvilke anthers og andre deler vil bli skadet ganske raskt. Igjen er prosessen med å erstatte bak- og frontklakser og reparasjon av dem grunnleggende ikke annerledes. Det er også viktig å vite at fingeren - føringsklaven - har et hull som du trenger for å få fett og legge en ny der, for mer effektiv drift. Installer alle delene i motsatt rekkefølge etter fjerning, stram alt grundig. Fingrene skal bevege seg fritt på arbeidsflaten, men ikke løse, det vil si uten lek. Sjekk om banket er borte, så har du nådd målet ditt. Hvis problemet vedvarer, bør du kontakte en kvalifisert spesialist for å få hjelp.
