De officiële taak van GLONASS is observeren:transport - bestaat uit het verbeteren van de bewegingspatronen en het verlagen van de brandstofkosten. Bovendien maakt een dergelijke monitoring het mogelijk brandstoflekken en bijbehorende overtredingen op te sporen. De chauffeurs reageerden door te proberen een antwoord te vinden op de vraag hoe GLONASS te bedriegen - binnenlandse analoog van het wereldwijde GPS-systeem.
Volgens deskundigen is de enigeeen gegarandeerde manier om GPS te bedriegen is het gebruik van een elektronisch apparaat dat radiosignalen onderdrukt (wanneer de impact op afstand wordt gemaakt). Soms hoeft een persoon niet gevolgd te worden, maar werkt de telefoon wel. Wanneer het onderdrukkingsblok is geactiveerd, is dit onmogelijk.
In het geval van vrachtwagenchauffeurs, zo'n slotmaakt het onmogelijk om gegevens naar de controlekamer te sturen. De machine verdwijnt tijdelijk uit de communicatie. Na het uitschakelen van de "jammer" worden de ritgegevens uit het apparaatgeheugen echter "overgedragen" naar de besturingsserver.
Het beeld van onderdrukking is op een heel andere manier opgebouwd.GPS-signalen. In dit geval worden indicatoren met coördinaten niet in het geheugen opgeslagen. Er zijn immers geen signalen van de satelliet voor hun vorming. Deze methode is mogelijk met het eenvoudigste apparaat - een GPS-tracker. Als gevolg hiervan ontstaat een situatie waarin de auto, die de garage verlaat, op mysterieuze wijze van het beeldscherm verdwijnt en vervolgens (net zo mysterieus!) weer verschijnt. Om zo'n truc te herkennen, moet je overdag naast de bestuurder rijden. Bovendien, als een systeem in de auto is ingebouwd dat complexer is dan een eenvoudige tracker, zal dit niet helpen bij het oplossen van het probleem van het bedriegen van GLONASS..
Over het algemeen, alle manieren om vals te spelenGLONASS zijn goed als ze zijn ontworpen voor onervaren bedrijfsleiders. Zelfs als wordt besloten om een apparaat te gebruiken dat tegelijkertijd absoluut alle GLONASS- en GPS-frequenties blokkeert, zullen ervaren mensen snel iemand "vinden". Het GLONASS-systeem zelf werkt feilloos. Signaaldraden verzenden gegevens over ontsteking, toerenteller (motortoerental), brandstofsysteem. Autoscan GPS aangesloten op de snelheidsmeter geeft een betrouwbare weergave van de kilometerstand voor de coördinator. Terminals kunnen signalen opvangen zonder antenne. Het eindlichaam van de machine is verzegeld en elke inbraak wordt geïdentificeerd.
Afgaande op de beoordelingen van externe analisten, het succeshet gebruik van methoden om GLONASS te bedriegen hangt af van het wederzijds belang van de belangrijkste categorieën werknemers. De samenspanning van chauffeurs, garagehouders en coördinatoren maakt in theorie de ontwikkeling mogelijk van dergelijke brandstofdiefstalregelingen, waarbij werknemers als slachtoffers worden gepresenteerd, onterecht beschuldigd vanwege de voortdurend foutieve GLONASS.
Er is een extreme manier om je te verplaatsenGLONASS is voor chauffeurs van het hoogste vaardigheidsniveau. Dit is rijden in een volledig spanningsloze auto, waar geen enkel elektrisch apparaat werkt. Eigenlijk een stunttruc. Ontkoppel de voertuigmassa tijdens het rijden. In dit geval blijft de dieselmotor werken en wordt de auto volledig spanningsloos (samen met de navigatie-eenheid). Als er een batterij in zit, registreert het apparaat de coördinaten van de beweging langs de route. Maar als er geen batterij is, toont het systeem een "vlucht" van het ene punt naar het andere. Het is de moeite waard om te overwegen dat veel terminals zijn uitgerust met hun eigen batterijen en de beweging kunnen registreren die is verstreken gedurende de tijd die is verstreken vanaf het moment van stroomuitval.
Onbereikbaar op dit moment voor eenvoudigmenselijk, maar een theoretisch mogelijk "wapen" voor het misleiden van GLONASS-GPS is de technologie die door het leger wordt gebruikt met betrekking tot onbemande vliegtuigen. Door het gebruik ervan worden GPS-signalen geblokkeerd. In plaats daarvan worden neppe verzonden. Hierdoor landt de drone op een vijandelijk vliegveld. Er is dus al een technologie om het signaal van de satelliet naar het lokale signaal te vervangen.
Dus het bedrog van GLONASS is in feite onrealistisch, maarbeschikbaar. Het is belangrijk om het belangrijkste niet te vergeten: satellieten in een baan om de aarde blijven pulsen uitzenden met "ijzeren" synchronisatie. Ontvangers "vangen" deze pulsen en berekenen de coördinaten. Als je zo bedenkt dat de ontvanger afwijkende coördinaten verzendt, kun je in de eerste plaats jezelf bedriegen.
