Het internet wint de laatste tijdpopulariteit van een apparaat dat een GPS-signaalstoorzender (jammer) wordt genoemd. Het wordt verondersteld te worden gebruikt voor beschutting tegen GLONASS. Wat is dit apparaat en hoe wordt het signaal onderdrukt - we zullen hier in het artikel over praten.
Installatie van GLONASS
Onlangs zijn nieuwe binnenlandse auto's geworden:geproduceerd met een ingebouwd GLONASS-systeem, dat vanaf begin 2015 in Rusland in gebruik is genomen. Tot dan toe werd alleen het global positioning system GPS gebruikt. Enerzijds is de bestuurder, nadat hij GLONASS op een auto heeft geïnstalleerd, verzekerd van assistentie bij verkeersongevallen. Het systeem detecteert automatisch het ongeval en informeert alle hulpdiensten om dringende maatregelen te nemen om mensen te redden en het ongeval te verhelpen. Aan de andere kant wordt de installatie van GLONASS gezien als een inbreuk op de rechten van de bestuurder, en velen willen er geen gebruik van maken.
In dit geval worden de methoden voor het onderdrukken van signalen op verschillende manieren gebruikt, afhankelijk van de verbeeldingskracht van de chauffeurs.
- De antenne is bedorven.
- De antenne is in folie gewikkeld in een poging een afschermend effect te creëren.
- Scherm de terminal zelf af.
- Ze verpesten de terminal.
- Ze proberen een microschakeling te implementeren.
- Ze bederven of verwijderen de simkaart.
En natuurlijk om GLONASS te installeren opde auto heeft het niet gedetecteerd, ze gebruiken sensationele stoorzenders. Naast het kopen van apparaten op internet, proberen huishoudelijke ambachtslieden zelfs zelf de juiste structuren te bouwen.
Doe-het-zelf GPS- en GLONASS-stoorzender
Onderdrukkers van radiosignalen, 3G, cellulaire communicatie,Bluetooth en natuurlijk GLONASS hebben in principe hetzelfde ontwerp, alleen verschillend in het frequentiebereik. Voor al deze apparaten is het anders, daarom neutraliseert het, afhankelijk van waarvoor het is geconfigureerd.
De doe-het-zelf GPS-stoorzender bestaat uit de volgende onderdelen:
- VCO;
- antenne, bij voorkeur SMA;
- afstemmingsschema;
- versterkertrap van radiofrequentiesignalen.
Het apparaatcircuit kan open circuit zijn of met:feedback. Elke radioamateur die een circuit heeft (en je kunt het krijgen door simpelweg te "googlen"), kan het apparaat gemakkelijk in elkaar zetten. Maar hiervoor moet je iets in radiotechniek begrijpen.
Voor degenen die deze problemen niet begrijpen, blijft de aankoop van een kant-en-klaar apparaat.
De strijd tussen volgsystemen en chauffeurs zal escaleren
Automobilisten hebben haast om het apparaat te gebruiken voorpersoonlijke bescherming, privacy, bijvoorbeeld om te verbergen voor tracking tracking in vloten. Maar het is ook heel goed mogelijk om het voor criminele doeleinden te gebruiken, bijvoorbeeld om het antidiefstalsysteem uit te schakelen.
Volg alle voertuigenschijnt erg moeilijk te zijn. Dit wordt gebruikt door gewetenloze bestuurders bij het kopen van dergelijke fondsen. Ze zijn vooral relevant in verband met het uiterlijk, samen met GPS, GLONASS-systemen, Galilleo, eCall.
Het GLONASS-systeem is vrij recent gelanceerd, en hoewelhet is nog niet uitgebreid naar alle auto's, dit proces komt in een stroomversnelling. De komende jaren gaat ook het Europese systeem, dat een standaardisatieprocedure doormaakt, werken.
Maar de "volksstrijd" treedt in werking om te creëreninterferentie met signalen. Zo is een GPS- en GLONASS-stoorzender voor auto's niet alleen in staat om radiosignalen in een bepaalde auto te vernietigen, maar ook om voertuigen eromheen te storen.
Deze situatie kan de ontwikkelaars van wereldwijde positioneringssystemen niet onverschillig laten. Daarom kunnen we zeker de introductie van tegenmaatregelen van hun kant verwachten.
Laboratoriumonderzoek in Duitsland
Daartoe begon een aantal ingenieurs de structuur van ongewenste signalen te bestuderen. De frequenties werden bestudeerd door een spectrumanalysator, de opname werd uitgevoerd, gecontroleerd door middel van programma's en radiocommunicatie.
Hierdoor is informatie verkregen datde meeste goedkope suppressors zenden een chirp-puls uit, de rest genereert harmonische oscillaties in de doorlaatband en heeft een resonante temperatuurafhankelijke frequentie. Beide typen stoorzenders veroorzaken geconcentreerde interferentie, maar de eerste hebben meer schade aan GPS-signalen.
De chirp-puls wordt gegenereerd door een generator die:gecontroleerd door spanning. Het is lineair met positieve bi- of unidirectionele sweep. De negatieve helling is te groot, dus deze is in de simulatie verwaarloosd. Tijddomeinanalyse werd ook uitgevoerd om timinginformatie te verkrijgen.
GATE laboratorium
Er zijn verschillende interferentietesten uitgevoerd om:een indicator van de invloed van onderdrukkingssignalen op signalen van wereldwijde positioneringssystemen in reële omstandigheden. Dat is haalbaar geworden in het lab van Gate, waar ze een unieke omgeving hebben gecreëerd voor dit soort testen. Het heeft acht virtuele satellieten rond het testgebied. Er spelen zich verschillende scenario's af. Signalen worden op alle frequenties uitgezonden. De satellieten simuleren de beweging van een echte Galilleo. Twee grondstations ontvangen en verwerken signalen.
We gebruikten ook een multifrequentie-ontvanger,in staat om signalen van verschillende wereldwijde positioneringssystemen te volgen. In dit geval werden verschillende modi overwogen, afhankelijk van de vereiste frequentiebereiken.
GPS-stoorzenders meetresultaten
Om te analyseren hoe de GPS-stoorzender (enGLONASS, evenals Galilleo en andere wereldwijde positioneringssystemen) de ontvanger zullen beïnvloeden, zijn de metingen uitgevoerd. De afstand werd vastgesteld op 1,2 kilometer. In dit geval werden verschillende onderdrukkers gebruikt. Op het dak van de auto waren ontvangstantennes gemonteerd. Om de stoorzenders GPS, GLONASS en Galilleo correct in te stellen, werd een afstandsmeter met een GPS-ontvanger gebruikt. Ontvangstdemping wordt gemeten door de verhouding van de ruisdichtheid aan de ingang.
Er zijn tal van metingen uitgevoerd metafnemen en toenemen in vermogen. Hun resultaten toonden aan dat de stoorzender van GPS en GLONASS, evenals Galilleo en andere systemen, een verwoestend effect kan hebben op ontvangers die zich op een afstand van maximaal een kilometer bevinden. De storingsbron maakt de locatie binnen een straal van tweehonderd meter onmogelijk.
Mechanismen ontwikkelen voor het detecteren van suppressors
Zo vormen stoorzenders een serieuze bedreiging voor huidige en toekomstige navigatiesystemen. Het gebruik ervan is verboden en strafbaar.
Ontwikkeling is aan de gang om een mechanisme te verkrijgenstoorzenders op te sporen. Voor het testen op speciale punten werden detectoren gebruikt, waar interferentie werd geregistreerd. Snelwegknooppunten lijken succesvol te zijn voor de installatie van de laatste.
Voor het opnemen werden verschillende ontvangers gebruikt.Ze probeerden het apparaat te detecteren aan de hand van de signaal-ruisverhouding van de stoorzender. Metingen hebben aangetoond dat het mogelijk is om storende indringers te detecteren. Voor monitoring worden ook speciale ontvangers gemaakt die interferentie kunnen detecteren en melden.
conclusie
De praktijk van signaalonderdrukkingsvaklieden heeft aangetoond:dat barbaarse manieren om de structuur te beschadigen, in de regel eindigen in het ontslag van de gewetenloze werknemer. Loskoppelen van het boordnetwerk zal een zinloze oefening zijn, aangezien het apparaat is uitgerust met een eigen batterij. Ontsnappen zal ook niet lukken.
Blijft een stoorzender voor GPS en GLONASS. Feedback van sommige stuurprogramma's die het apparaat in de praktijk hebben getest, terwijl anderen hoop geven op een succesvol vergelijkbaar gebruik.
Aan de andere kant wordt er actief gewerkt aan de ontwikkeling van een mechanisme voor het detecteren van suppressors.
Terwijl de stoorzender GPS en GLONASS is, inclusief:handgemaakt, straffeloos gebruikt (meestal vrachtwagenchauffeurs zijn hierin geïnteresseerd). Maar het is niet bekend hoe lang dit gaat duren. Het is immers duidelijk dat er manieren worden ontwikkeld om signaalonderdrukkers te detecteren. En als de apparaten worden gevonden, moeten chauffeurs ter verantwoording worden geroepen.
