De thermostaat is een klein apparaat,het uitvoeren van de functie van het handhaven van een constante temperatuur in de interne verbrandingsmotor. Als de motor draait, kan de thermostaat het antivriesmiddel blokkeren en zo voorkomen dat het in de radiator komt totdat het volledig is opgewarmd. Zolang deze gesloten is, stroomt de koelvloeistof in een kleine cirkel om de motor geleidelijk te laten opwarmen. Zodra de temperatuur van de verbrandingsmotor 95 graden bereikt, gaat de thermostaat open, begint de verwarmde vloeistof in een grote cirkel te bewegen en komt de radiator binnen.
De auto-thermostaat wordt regelmatig blootgesteld aanbijtende vloeistof en als gevolg daarvan corrosie. De thermostaat kan als volgt worden gecontroleerd: de motor wordt gestart en opgewarmd tot de optimale bedrijfstemperatuur. Vervolgens wordt het contact uitgeschakeld en gaat de motorkap open, waarna u de radiatorslangen moet aanraken, eerst de bovenste en dan de onderste. Beide slangen moeten idealiter redelijk heet zijn. Als een van hen koud is, is deze kapot en moet de thermostaat worden vervangen. Het is de moeite waard om tegelijkertijd te kijken of het nodig is om de radiator schoon te maken, omdat dit soms een van de redenen voor oververhitting blijkt te zijn.
Het zelf vervangen van de thermostaat vereist enkele eenvoudige vaardigheden en de volgende set items:
- Gaasje of schoon verband.
- Plastic containers: 1 en 5 liter.
- Platte schroevendraaier.
- Dopsleutel.
En natuurlijk een nieuwe thermostaat.
De thermostaat kan alleen worden vervangen als alles aanwezig is:
U moet de buis op twee plaatsen loskoppelenluchtinlaat: vanuit het luchtfilterhuis en de rechter pilaar bij de koplamp. Daarna moet de motor een beetje afkoelen, daarna neemt voorzichtig en langzaam de druk in het koelsysteem af. Dit gebeurt geleidelijk door de dop van het expansievat los te draaien.
Vervolgens moet u vooraf voorbereid zijnplastic containers. De vijf liter wordt in twee delen gesneden zodat in het onderste deel een zogenaamde "tong" wordt gevormd. Het is dit deel van de fles dat nodig is, het moet van onderaf worden geplaatst, zodat de thermostaatmodule stevig wordt omgeven door de "tong".
Na het voltooien van deze eenvoudige handeling, kunt ubegin met het losdraaien van de bevestigingsbout van de thermostaat. Het is de moeite waard om de strikte volgorde van dit werk te onthouden, het is noodzakelijk om van beneden naar boven te beginnen en vervolgens naar de achterkant.
De onderste bout onder de anderenschroeft enkele slagen los met een sleutel. De bout bovenop moet een paar slagen worden losgeschroefd en de achterste - strikt één. Als gevolg hiervan leiden deze manipulaties tot de vorming van een opening in het voorste deel waardoor koelmiddel via een speciale tong in de plastic container zal stromen. Indien nodig kunt u het proces versnellen door de opening iets te openen.
Nadat ongeveer een liter koelvloeistof is uitgestroomdvloeistof, kunt u de bouten losdraaien, terwijl u voorzichtig een platte schroevendraaier in de sleuf duwt en de thermostaat verschuift. Dit moet heel voorzichtig gebeuren, aangezien de kans op schade aan de thermostaatpakkingen groot is.
Na ongeveer 3liter antivries, het kan worden gefilterd met gaas of verband en vervolgens in een hele plastic fles worden gegoten. Het afgesneden deel wordt weer onder de thermostaat geplaatst, de bouten worden tot het einde losgeschroefd en de defecte thermostaat wordt gedemonteerd. De nieuwe eenheid wordt zorgvuldig op zijn plaats geïnstalleerd, waarbij het de moeite waard is om erop te letten dat de veer naar de motor is gedraaid. Vervolgens worden de bouten vastgedraaid en wordt de ontluchtingsplug losgeschroefd, die zich op de slang bevindt die naar de kachel leidt. Daarna wordt de gefilterde antivries terug in het systeem gegoten en worden alle pluggen vastgedraaid, zodat de vervanging van de thermostaat is voltooid. De motor mag pas worden gestart nadat alle bouten zorgvuldig zijn gecontroleerd.
