Antivries is een vloeistof die niet bevriest.bij lage temperatuur en wordt gebruikt voor koelsystemen van verbrandingsmotoren. Antivries bestaat uit een mengsel van propyleenglycol, glycerine, ethyleenglycol en andere chemische verbindingen met water, evenals kleurstoffen en anticorrosieve toevoegingen.
Op type anticorrosieve stoffen, koelingvloeistoffen zijn onderverdeeld in carboxylaat en silicaat. Het carboxylaat antivries bevat speciale corrosieremmers op basis van organische zuren. Corrosieremmers worden alleen geadsorbeerd op de plaatsen waar ze voorkomen, waar ze beschermende lagen vormen. Silicaat antivries tijdens de werking van het koelsysteem bedekt alle interne oppervlakken met een dunne schaallaag, die op een of andere manier de warmteoverdracht belemmert en uiteindelijk de motorkoeling vermindert.
Voor een soepele werking van de auto is uiterst belangrijktijdige vervanging van antivries. Tussen de vervangingen hangt de duur van de werking van de motor af van verschillende factoren, met name van de aanwezigheid van speciale anticorrosieve toevoegingen in de antivries. Zolang deze stoffen in de vereiste hoeveelheid beschikbaar zijn, is vervanging van antivries niet nodig. Met hun verminderde concentratie of afwezigheid is het motorkoelsysteem niet beschermd tegen elektrolytcorrosie.
Vervang zo nodig antivries. De auto is onafhankelijk gemaakt.Er moet rekening mee worden gehouden dat het giftig is en dat de volgende veiligheidsmaatregelen in acht moeten worden genomen: goed geventileerde kamers worden geselecteerd, antivries komt niet samen in de buurt van watertoevoerpunten (waterinlaatstations, putten, kolommen) en in open waterlichamen, wordt gewerkt aan een koude motor.
De auto wordt bergafwaarts gezet ofviaduct zodat het meeste vocht naar buiten stroomt. Onder de radiator bevindt zich een ruime bak om de vloeistof af te tappen. Vervolgens gaat de radiatordop open en wordt de aftapplug op de cilinderblokwand, die zich naast het oliefilter bevindt, losgeschroefd. Oud antivriesmiddel stroomt uit de radiator en het expansievat. Nadat het verbruikte antivries is samengevoegd, worden de slangen en leidingen van het koelsysteem geïnspecteerd op de aanwezigheid van scheuren en scheuren en als er defecten worden gevonden, worden ze vervangen.
Daarna wordt het koelsysteem gespoeldroest en diverse afzettingen. Hiervoor wordt een aftapplug op het cilinderblok geschroefd. Via de radiatorhals wordt gedestilleerd water of een speciale spoelvloeistof in het koelsysteem gegoten. Nadat de radiatordop is vastgeschroefd, start de auto, wordt de kachel in de maximale stand gezet en blijft de motor stationair draaien totdat hij volledig is opgewarmd. Nadat de motor is uitgeschakeld en volledig is afgekoeld, worden de aftapplug en de radiatordop losgeschroefd en wordt de spoelvloeistof in een geschikte container afgetapt. Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd, afhankelijk van de kleur en kwaliteit van de wasvloeistof na het wassen.
Hierna wordt een nieuw antivriesmiddel gegoten volgensaanbevelingen voor een specifiek automodel. In dit geval wordt de auto naar voren op een heuvel of viaduct geplaatst om luchtcongestie in het koelsysteem te voorkomen. Het antivriesmiddel is niet volledig gevuld, de motor start met de radiatordop open en de kachel wordt in de maximale modus gezet. Zo worden luchtbellen die in het motorkoelsysteem achterblijven, naar buiten geduwd. Vervolgens wordt de antivries op het gewenste niveau gebracht, de radiatordop wordt vastgeschroefd. Maar dit is niet het einde van de vervanging van antivries. Na meerdere autoritten is het noodzakelijk om het niveau van antivries in het koelsysteem te controleren en indien nodig bij te vullen in het expansievat.
