Het principe van de werking van de bandendruksensor: overzicht, kenmerken en apparaat

De moderne auto is een geheeleen complex van onderling verbonden systemen. Wielen maken deel uit van de auto, op voorwaarde dat de veiligheid van zowel de bestuurder als de passagiers afhangt. Deskundigen raden daarom aan om regelmatig de bandenspanning te controleren. Om deze procedure te vereenvoudigen is er een TPMS-systeem. Wat is dit bandenspanningscontrolesysteem en hoe werkt het? Dit alles en niet alleen - verder in ons artikel.

Wat is dit?

Dit systeem heeft de functie van voorkomenautorijden met weinig pompen. Het wordt als optie aangeboden. Bij sommige auto's (met name het premiumsegment) bevindt deze zich al in de "basis".

Als uw auto niet is uitgerust met een TPMS, is hetkan afzonderlijk worden geïnstalleerd. Nu kunnen deze sensoren worden gekocht voor een prijs van 3-4 duizend roebel per set (voor elk wiel). Deze apparatuur is te vinden op veel machines die vóór 2000 zijn geproduceerd. Bovendien is deze optie verplicht in sommige landen in Europa en Azië, evenals in de Verenigde Staten.

ontwerp

Dergelijke apparatuur werkt dankzij de sensor, die op de schijf in de band is geïnstalleerd. Het systeem bestaat uit verschillende componenten:

• Controle blok;
• LCD scherm;
• ontvangende antenne;
• bandenspanning sensor.

Het werkingsprincipe ("Tucson Hyundai" is geen uitzondering) is de perceptie door de eenheid van signalen die van elke sensor komen. Het laatste element is een complex apparaat dat bestaat uit:

• temperatuursensor;
• luchtdruksensor;
• elektronische controle- en meetmechanismen;
• accu;
• antenne, die het ontvangen signaal verder naar de besturingseenheid zendt.

Hoe werkt een bandenspanningssensor? Werkingsprincipe en plaats van installatie

Het wordt vaak gemonteerd in plaats van een standaardklep.De wieldrukinformatie wordt elke 60 seconden naar het apparaat verzonden. Wat betreft de batterijen die zich daar bevinden, de fabrikant heeft hier lange tijd voor gezorgd. De batterij behoudt de prestaties van de wielsensor gedurende 7-10 jaar. Het is echter niet nodig om het te wijzigen - na deze periode wordt er een nieuw onderdeel geïnstalleerd. Daarom, als u sensoren koopt, dan alleen niet-gebruikte - zelfs de verkoper kan niet zeggen hoe lang ze vertrokken voordat ze werden verwijderd en op de plank lagen.

Als antenne die gaat ontvangensignaal van elk van de vier wielen, kan een centraal vergrendelingselement worden gebruikt. Op sommige machines is een apart element geïnstalleerd dat pulsen van elke sensor ontvangt. Deze bevindt zich in de wielkast. Deze oplossing maakt het mogelijk de druk in elk wiel te bewaken en alle gegevens op het LCD-scherm in het voertuiginterieur weer te geven. De besturingseenheid ontvangt een signaal van de antenne en vergelijkt deze gegevens met de fabrieksparameters. Als de wieldruk lager is dan normaal, gaat er een waarschuwingslampje op het paneel branden. In sommige gevallen gaat dit gepaard met een pieptoon. Hij geeft aan dat de spanning in een van de banden onder de maat is. In welk wiel is onbekend. De bestuurder moet een tester gebruiken om te bepalen welk wiel leegloopt.

Dure systemen

In duurdere systemen, controleveel makkelijker. Als er 4 individuele antennes in de auto zijn geïnstalleerd, wordt er een signaal weergegeven op een apart paneel, welke van de banden wordt verlaagd. Het werkingsprincipe van de bandenspanningssensor is gebaseerd op het ontvangen en verzenden van informatie via de antenne naar de boordcomputer. De bestuurder heeft ook toegang tot informatie over het pompniveau in elk van de wielen in realtime.

species

Het eerste type is het meest primitief.Het zijn speciale doppen met een kleurindicator. Ze zijn geïnstalleerd in plaats van de gebruikelijke op de wielpompklep. Het werkingsprincipe van de bandenspanningssensor is heel eenvoudig. Als de wieldruk lager is dan 2 atmosfeer, verandert de kleur van de dop in geel. Indien onder 1 atmosfeer - rood. Het zal groen oplichten als het drukniveau 2 of meer atmosfeer is, dat wil zeggen, het zal normaal zijn. Als u een snel overzicht van de bandenspanningssensor maakt, worden de storingen ervan overwogen, er kunnen verschillende factoren worden opgemerkt. Positief zijn de lage kosten en het installatiegemak: u hoeft geen antennes te monteren, u moet een extra regeleenheid aanschaffen. Onder de minnen merken we de lage informatie-inhoud op. Het is immers mogelijk om te bepalen of het wiel plat is of niet, dat kan alleen handmatig door de auto te parkeren. Tijdens het rijden is dit ding gewoon nutteloos. Toch is het veel gemakkelijker om naar de kleur van de doppen te kijken dan ze te draaien en de druk te meten met een tester op elk wiel.

Het is vermeldenswaard het wieldrukbewakingssysteemX-Pressure van het bedrijf Pirelli. Het basismodel Optic bevat 4 klepdoppen. Ze signaleren een storing in het wiel door de kleur te veranderen, wat erg handig is. Maar dat zal u niet redden van een trage deflatieband onderweg.

Draadloze sensoren

Dit is een meer progressief type product.Ze worden op de schijven geïnstalleerd met klemmen of onmiddellijk in plaats van de standaardklep. Naast deze sensoren moet er een set elektronische elementen worden aangeschaft. Dit zijn de antenne, besturingseenheid en display. Deze optie is veel duurder dan de eerste. Maar ook betrouwbaarheid mag je niet vergeten. Het systeem zal altijd werken, en zelfs als je in een auto zit met een snelheid van 100 kilometer per uur, weet je de huidige druk in een bepaald wiel met een nauwkeurigheid van 0,01 atm. Maar als u het vergeet, waarschuwt het systeem u automatisch dat het wiel leeg begint te lopen. Zoals u weet, is het vrij moeilijk om de pech onderweg te bepalen (vooral als het een achterwiel is, geen aandrijfwiel), vooral op rubber met een laag profiel.

Hoe de bandenspanningssensor werktgebaseerd op radiocommunicatie. Tegenwoordig zijn er veel apparaten die het "Bluetooth" -systeem ondersteunen, ze kunnen niet alleen informatie naar de boordcomputer sturen, maar ook naar uw smartphone of tablet. Het is erg handig. Dus we hebben het principe van de bandenspanningssensor bedacht en de variëteiten onderzocht.