Wat moet de compressie in de motor zijn? Motorcompressietester

Compressie in automotoren verwijst naar het drukniveau in de cilinders in de laatste compressiefase, op het moment dat de krukas wordt rondgedraaid door de starter.

Waarom meten?

Als meer recent de krachtbron werkteregelmatig en foutloos, maar plotseling daalde het vermogen sterk, het brandstof- en smeermiddelverbruik nam toe en trillingen verschenen bij stationair draaien - dit zijn tekenen dat de compressie in de cilinders is afgenomen.

Alleen met behulp van metingen kunt u controleren of dit zo is. Laten we proberen uit te vinden welke compressie in de motor moet zitten en hoe we deze kunnen berekenen.

Door het compressieniveau te controleren, kunt u voldoende te weten komen over de problemen met de motor. In dit geval is het niet nodig om de motor te verwijderen of te demonteren.

Een van de redenen voor het verlagen van het drukniveau inde zuigergroep kan bestaan ​​uit triviale slijtage van zuigers of cilinders, een storing van het gasdistributiemechanisme en vele andere redenen. En de autobezitter krijgt hoogstwaarschijnlijk een motorreparatie (VAZ of andere auto).

Compressieniveaus voor benzinevoertuigen

De compressieverhouding is het volume van de cilinder op dit momentwanneer de zuiger zich in het onderste dode punt bevindt. Dit is de maximaal beschikbare ruimte gedeeld door hetzelfde volume met de zuiger in het bovenste dode punt, dat wil zeggen de minimaal beschikbare ruimte.

Wat u moet weten in technischIs de compressieverhouding en compressie gespecificeerd? Laat de compressieverhouding 10 zijn. Dit betekent dat het maximaal beschikbare volume van de verbrandingskamer van één cilinder tien keer het minimale volume is. Het brandstofmengsel wordt dus 10 keer gecomprimeerd van de hoeveelheid die de cilinder binnenkomt.

Er is een verband tussen compressie en compressieverhouding.

Deze afhankelijkheid wordt bepaald door een specialcoëfficiënt. Voor benzine-eenheden is dit gelijk aan 1,2-1,3. Dus als de compressieverhouding bekend is, en deze cijfers zijn te vinden in de documenten van de auto, dan zal het niet moeilijk zijn om te berekenen welke compressie er in de motor moet zitten.

Deze berekeningen kunnen natuurlijk aanzienlijkverschillen van de paspoortgegevens die door de fabrikant zijn opgegeven. Omdat deze eigenschap sterk afhankelijk is van hoe versleten de zuigergroep is. Hoe sneller de onderdelen verslijten, hoe lager het compressieniveau zal zijn.

Lage compressie van de benzinemotor en zijn onderhoudsgemak

Dus, wat is de lijn wanneer het niveau van deze waarde erg laag is en het tijd is om het apparaat te repareren?

Aangenomen wordt dat dit 10-12% is van de compressieverhouding, die werd berekend en gepresenteerd door de fabrikanten. Dus als het paspoort aangeeft dat het niveau - 12 kg / cm moet zijn², is het gemakkelijk te berekenen dat een compressie van 10,5 duidt op een defecte motor. Het heeft een grote renovatie nodig.

Metingen op populaire automodellen

Laten we eens kijken wat compressie zou moeten zijn in de motor van populaire auto's in Rusland. Op modellen van "AvtoVAZ", van 2106 tot 2110, is dit cijfer 11 tot 13 kg / cm²​Kia Rio, volgens fabrikanten, inafhankelijk van het bouwjaar heeft het een niveau van 12,75 tot 13. "Nissan Qashqai" heeft een compressie van 12,5 tot 12, afhankelijk van het volume van de motor. Modellen van Volkswagen hebben voor het grootste deel 12 tot 13. Het cijfer hangt ook af van het volume van de eenheid.

Compressie en dieselmotor

Bij dieselinstallaties is deze parameter veel belangrijker.

Ja, het toont natuurlijk de status van de knooppuntenmotor, maar dit is ook de enige manier om hem normaal te starten bij lage temperaturen overboord. Vergeet ook niet dat de compressieverhouding en compressie voor een dieselmotor iets verschillende dingen zijn. De compressieverhouding is constant. Compressie heeft de neiging te veranderen.

In een dieselmotor, in tegenstelling tot benzinemotoren,de brandstof ontsteekt niet door een vonk, maar door de compressie van de dieselbrandstof in de cilinder. Als de druk hoog is, warmt de brandstof op en ontbrandt spontaan. Hoe lager de compressie, hoe lager de temperatuur. Dit betekent dat het starten van de motor behoorlijk moeilijk zal zijn. De compressiesnelheid in een moderne motor kan vanaf 35 kg / cm bedragen² tot 40 kg / cm²​Laten we eens kijken hoe we deze indicator kunnen meten.

Hoe de motorcompressie te meten

Veel ervaren autobezitters proberen hetrepareer deze bij eventuele storingen zelf. Zuigers en cilinders zijn geen uitzondering. En als er plotseling geen compressie in de motor is, moet u een diagnose stellen en de nodige metingen uitvoeren.

Het compressieniveau wordt gemeten met een speciaal apparaat. Dit is een compressometer.

Dergelijke apparaten worden perfect gebruikt in tankstations engoed voor zelfstandig gebruik. Alle apparaten zijn onder te verdelen in benzine-, diesel- of universele modellen. Deze meettoestellen verschillen ook aanzienlijk in hun werkingsprincipes.

Soorten compressometers

Kleminrichtingen worden voornamelijk gebruikt inhet geval van snelle metingen voor benzine-eenheden. Ze onderscheiden zich door de aanwezigheid van een speciale rubberen buis. Het is veelzijdig. Het werken met dit apparaat vereist een tweede paar handen.

Gereedschap met schroefdraad kan worden gebruiktonafhankelijk, zonder hulp van iemand anders. De meter moet in het bougiegat of in het mondstukgat worden bevestigd. Het apparaat is bovendien uitgerust met een rubberen huls, waardoor deze compressor de functie van drukapparaat heeft.

Door de speciale schroefdraad op de flexibele compressometer kan het apparaat in de bougiegaten worden gemonteerd.

Het zeer flexibele ontwerp biedt ook uitstekende meetmogelijkheden zonder de noodzaak om motoronderdelen te demonteren.

Ten slotte kunt u met een universele compressiemeter achterhalen wat voor soort compressie in een dieselmotor zit. Meet- en diagnosewerkzaamheden worden uitgevoerd zonder dat er eenheden hoeven te worden gedemonteerd.

Professioneel advies bij het kiezen van een meetinstrument

Om bijzonder nauwkeurige metingen te krijgen,professionals raden aan om een ​​apparaat met schroefdraad te gebruiken. Hier mag de klep die de druk fixeert niet onder de manometer worden geïnstalleerd, maar in de kop, die op zijn beurt in de gaten voor de bougies wordt geschroefd. Als deze klep correct is geplaatst, zullen de resultaten niet worden onderschat.

Weten wat de compressiesnelheid inmotor, kunt u zien hoe sterk het gas wordt gecomprimeerd in de verbrandingskamers onder invloed van de cilinder. Tijdens het gebruik kan een defecte of defecte cilinder worden geïdentificeerd.

Als het compressieniveau in de verbrandingskamers afneemt, betekent dit dat de zuigerveren vervangen moeten worden, de kaarsen zijn versleten of de kleppen beginnen te spelen.

Geheimen van correcte metingen

Om het meest nauwkeurige resultaat te krijgen,Het is noodzakelijk om het apparaat op bedrijfstemperatuur te brengen. Tijdens het proces wordt aanbevolen om de brandstoftoevoer naar de motor uit te schakelen en de bougies te verdraaien. Voordat u de compressie van de motor meet, wordt het ook aanbevolen om de accu volledig op te laden en de starter op bruikbaarheid te controleren.

Gesloten of open klep

Bij het uitvoeren van deze diagnostische proceduresde gasklep kan worden geopend of gesloten. Als er metingen worden gedaan om storingen vast te stellen, dan is wat u aantreft afhankelijk van de positie van de klep.

Als de klep gesloten is, komt er een kleine hoeveelheid lucht in de zuigergroep.

Dit zal de compressie niet te veel maken. Dit is hoe lekken worden opgespoord. Immers, zelfs een kleine afname van de dichtheid kan leiden tot een afname van het compressieniveau.

Als de klep wordt geopend, is het luchtvolumegroot genoeg. Het compressieniveau zal dalen, maar niet significant. Het lekpercentage kan toenemen. Het is mogelijk om zuigerbreuk, breuk of verkooksing van zuigerveren, vervorming of doorbranden van kleppen, schending van de cilindergeometrie te detecteren.

Algoritme van acties voor metingen

Demonteer allereerst de bougiekabels endraai de kaarsen los. Werk zo voorzichtig mogelijk - draag geen vuil in de bougiegaten. Verwijder zand en stof dat zich daar heeft opgehoopt. Schroef vervolgens de compressiemeter in een van de gaten.

Laat uw partner het pedaal volledig intrappengaspedaal en start de starter. Deze handelingen moeten worden herhaald totdat de pijl van het meetinstrument niet meer omhoog gaat. Het gaspedaal moet worden uitgeknepen om het gas te openen.

Noteer de aflezing voor elke cilinder.Zoek dan de standaardgegevens voor uw voertuig en kilometerstand. Nu, wetende wat de compressie in de motor zou moeten zijn, evenals het aantal kilometers van de auto, analyseer en vergelijk de verkregen gegevens. De waarden voor verschillende cilinders mogen niet veel variëren.

Redenen voor het ontbreken van compressie

Het gebeurt zo dat de druk helemaal kan verdwijnen. Dit kan door veel verschillende problemen worden veroorzaakt.

Als er geen compressie in de motor is, kan dit een slechte brandstof- en smeerkwaliteit zijn. Dit leidt tot verkooksing van de zuigerveren of verkooksing van andere motoronderdelen.

Ook onder de redenen zijn kleinde grootte van de spanen die in de cilinderholte verschijnen wanneer de motor draait. Het zijn niet de chips zelf die de schuld krijgen, maar de inslagsporen op het cilinderoppervlak. Ook als de pakking onder de cilinderkop is uitgebrand, kan dit ook een drukverlaging veroorzaken.

Hoe los ik een probleem op?

Als er geen compressie in de motor zit, de redenen hiervoorverschijnselen kunnen totaal verschillend zijn. Kunnen deze problemen worden opgelost? De methode bestaat, maar niemand geeft garanties voor de effectiviteit ervan. Hoewel het velen heeft geholpen.

Bereid klepreinigingsvloeistof voor.Draai de bougies eraf en giet 50 g van dit mengsel in de probleemcilinder. Het kan worden bepaald met behulp van een compressometer. Laat de auto 12 uur volledig stilstaan. Draai vervolgens de motor om, maak de pluggen schoon, pas de spelingen aan en zet alles op zijn plaats.

Ga daarna de stad uit en ga naar bovensnelheid ongeveer 30 km. Voer vervolgens opnieuw metingen uit. Als de metingen van het apparaat hetzelfde blijven, moet de motor, met name VAZ, dringend worden gerepareerd, aangezien dit een veelvoorkomend probleem is bij deze auto's.