Veel autobezitters letten niet goed opkaarsen. Maar zij zijn het die de prestaties van de motor beïnvloeden en een integraal onderdeel vormen van het ontstekingssysteem. De bron van deze elementen is ongeveer 50-60 duizend kilometer. Na deze periode moeten de bougies worden vervangen. Voor "GAZelle" (405-motorinjector) kunt u verschillende typen kiezen. Maar hoe kunt u zich niet vergissen in uw keuze? In het artikel van vandaag zullen we kijken naar wat voor soort kaarsen er bestaan en wat de kenmerken van elk type zijn.
afmeting
Dit is de belangrijkste parameter.Als je er niet op let, past de bougie (inclusief GAZelle Business) gewoon niet in de motor. Let ook op de lengte van de elektrode. Als het te groot is, zal het de zuiger raken. De motor zal niet slechter worden, maar de kaarsen zullen moeten worden weggegooid. Als de elektrode te klein is, zal deze de verbrandingskamer niet bereiken. Ontsteking zal moeilijk zijn. De afmetingen moeten hetzelfde zijn als de oude.
Warmte nummer
Let bij het kopen van bougies voor "GAZelle-405" op deze parameter.
Het warmtegetal geeft de thermische modus aanwerk. Hoe hoger de score, hoe beter. Op een 405-motor wordt aanbevolen om bougies met een hogere warmteclassificatie te gebruiken. Deze motor is een gedwongen analoog van de 406e. Op dit moment kan de indicator van het verwarmingsnummer van 11 tot 26 zijn. Hieronder geven we de thermische karakteristiek:
- Verwarmingsnummer van 11 tot 14.Dit zijn de zogenaamde hete kaarsen. Ze worden gebruikt op motoren met een laag vermogen. Bij dergelijke vermogenseenheden vindt zelfreiniging van de elektroden plaats bij lage temperaturen. Als ze worden gebruikt op opgewaardeerde motoren, worden ze snel aangekoekt.
- Verwarmingsnummer van 20 tot 26.Deze omvatten koude kaarsen. Ze worden voornamelijk gebruikt op interne verbrandingsmotoren met of zonder turbocompressor. Bij maximaal vermogen is er minder warmte nodig om de elektrode zelf te reinigen.
Er zijn ook gestandaardiseerde kaarsen. Hun parameter varieert van 11 tot 20. Ze kunnen ook worden gebruikt op motoren van de Zavolzhsky Motor Plant.
Laten we naar het volgende kenmerk gaan. Door het aantal elektroden worden kaarsen met een enkele en meerdere elektroden onderscheiden. Laten we hun kenmerken eens nader bekijken.
Enkele elektrode bougies
GAZelle is al lang met dergelijke elementen uitgerust.Hun constructie is heel eenvoudig. Boven is een wit keramiek lichaam, en onder is een glas met een metalen draad. Er is een midden- en zij-elektrode, waardoor een vonk wordt gegenereerd. Hun diameter is 2,5 millimeter. Het belangrijkste voordeel van dergelijke kaarsen zijn hun lage kosten. Maar er zijn ook nadelen. Als je een opgewaardeerde motor hebt, kunnen ze niet hun volledige vermogenspotentieel benutten. Ze zijn ook minder duurzaam dan hun tegenhangers.
Bij fabrikanten moet u oplettenhet bedrijf "BOSH", "Denso", "Beru" en "Champion". Wat het laatste betreft, wordt hier een koperen elektrode (zowel centraal als lateraal) gebruikt. Hierdoor wordt de verwarming van de elementen aanzienlijk verminderd. Hun bron is een orde van grootte hoger dan analogen.
Let ook op de fabrikant NGK.Wat zijn de prijzen voor deze bougies ("GAZelle")? De kosten van een set kaarsen van deze fabrikant bedragen maximaal duizend roebel (voor vier cilinders). Een kenmerk van het product is de aanwezigheid van een speciale centrale elektrode. Het wordt gehalveerd, wat het risico op koolstofafzettingen aanzienlijk verkleint. En als er een is, raakt de vonk de tweede elektrode (meer precies de helft). Afgaande op de beoordelingen, hebben deze elementen een hoge bron en hebben ze een betere vonken.
Wat Denso betreft, deze fabrikant heeft alleen de zij-elektrode "gehalveerd". Maar de meeste geven de voorkeur aan NGK-producten.
Multi-elektrode
In tegenstelling tot het eerste type, waar ze probeerden één elektrode te scheiden, worden hier 3-4 elementen tegelijk gebruikt. Laten we eens kijken naar de belangrijkste voordelen:
- Betere vonken. Door de aanwezigheid van een groter aantal zijelektroden vormen koolstofafzettingen op één daarvan geen obstakel.
- Er zijn zowel koude als warme gerechten verkrijgbaar.
- De brandstof zelf wordt strikt in het midden ontstoken.
- Perfect voor motoren met een hoog vermogen, omdat ze de brandstof in de cilinderkamer beter ontsteken.
Wat betreft de tekortkomingen, het is alleen vermeldenswaardeen hogere prijs voor dergelijke bougies. GAZelle is een bedrijfswagen, dus het loont de moeite om voor een compromis te kiezen. Veel mensen gebruiken het eerste type kaarsen, maar alleen degene waarbij de elektroden in twee delen zijn verdeeld. Maar als u besluit om een technologisch geavanceerder en duurder type aan te schaffen, moet u op de fabrikanten "Brisk", "Bosch" en NGK letten.
Weerstand
Let bij het kopen van een nieuwe set kaarsen op de aanwezigheid van een weerstand. Staat er een R op het keramische gedeelte, dan is dit een goede indicatie.
Dergelijke kaarsen worden beschermd tegen storingen en gaan daarom veel langer mee. Hun prijs is 10 procent hoger dan normaal, maar volgens de beoordelingen van autobezitters is het de moeite waard hiervoor te veel te betalen.
Gas
Je hebt vast wel gehoord dat er een zijngespecialiseerde gaskaarsen voor GAZelle. Gas heeft een hoger octaangetal dan benzine. En dergelijke kaarsen hebben hun eigen bijzonderheid. Hun elektrode is veel dunner dan normaal.
Maar is het de moeite waard om ze in de verplichteok, als de machine is uitgerust met HBO? Zoals de praktijk laat zien, doen gewone kaarsen met een dikke elektrode uitstekend werk. Betaal daarom niet te veel voor gaskaarsen. Bovendien moet de auto goed opwarmen op benzine.
Wat moet je uiteindelijk kiezen?
Dus we hebben ontdekt welke kaarsen er zijn.ontsteking. GAZelle zou als bedrijfswagen winstgevend moeten zijn met minimale investeringen. Wat de aanschaf van nieuwe kaarsen betreft, adviseren experts om aandacht te besteden aan de enkele elektrode van NGK. Het is wenselijk dat ze een weerstand hebben. Kies een dikke elektrode. Dit is een garantie voor een goede vonkvorming. En de aanwezigheid van een gevorkte elektrode is een groot pluspunt.
installatie
Hiervoor heeft u een kaarssleutel nodig. Het ziet er zo uit:
Koop geen producten met een kant-en-klaar handvat.Volgens beoordelingen van autobezitters gaat het snel kapot. U kunt een schroevendraaier als hefboom gebruiken door deze door het gat te steken. Dus hoe schroef je de bougies los? De GAZelle wordt voorlopig in de versnelling gezet. Vervolgens moet u de hoogspanningsdraden verwijderen. Ze worden verwijderd door een verdikte basis.
Pak de draad zelf niet vast.Dit zal het element beschadigen. Nadat we de oude hebben losgeschroefd, installeren we de gekochte kaarsen op hun plaats. We draaien met één hand. Als je het overdrijft, kun je de draad breken. Trek niet met geweld aan de sleutel.
Vervolgens installeren we de pantserdraden terug (daarvoorzelfde basis) en ga verder met de volgende cilinder. Houd er rekening mee dat u ze een voor een moet fotograferen. Anders zult u niet bepalen welke draad verantwoordelijk was voor deze of die cilinder. Dus we zetten alles op zijn plaats en controleren de prestaties. Meestal start de auto bij nieuwe kaarsen met een halve slag. Hiermee is de installatie voltooid.
Aanpassing
Na verloop van tijd is het nodig om de elektrodenafstand te controlerenontsteking. GAZelle werkt onder belasting. En soms kan de kaars niet de vereiste vonk produceren. Als de machine stopt met normaal trekken, moet u de plug losdraaien en de opening tussen de elektrode en de basis controleren. Het moet tussen 0,8 en een millimeter zijn. Het wordt gecontroleerd met een speciale sonde (waarmee de openingen in de kleppen worden ingesteld).
exploitatie
Controleer de bougies na verloop van tijd op plak en houd de opening in de gaten. Met de juiste werking worden deze elementen door 60 duizend verzorgd. Bij het bereiken van deze kilometerstand worden de kaarsen vervangen door een set voor nieuwe.
