Autokaarsen zijn een belangrijk detaileen voertuig dat een bepaalde hoeveelheid brandstof ontsteekt die door de zuiger wordt samengeperst. Onder invloed van de microexplosie beweegt de zuiger, waardoor de krukas beweegt. Bougies worden namelijk alleen in benzinemotoren gebruikt hier moet je de brandstof ontsteken vanwege de zuigerdruk van 10-12 atmosfeer. In de zuigers van dieselmotoren bereikt de druk 15-25 atmosfeer en de ontsteking wordt verkregen door de compressiekracht.
De bougie werkt extreem extreemvoorwaarden - de temperatuur in de verbrandingskamer kan variëren van 70 tot 2500 C, de elektrische spanning bereikt 35-40 kW, de druk bereikt 55 atm. En de cyclus van deze invloeden op de kaars bereikt 50 keer per seconde. Daarom worden de kaarsen als vervangbare elementen beschouwd en moeten ze, afhankelijk van het type motor, na ongeveer 30 duizend km worden vervangen, en voor versterkte motoren - na 15-20 duizend km.
De bougie bestaat doorgaans uitbehuizing, weerstand, midden- en zijelektroden, waarvan de afstand wordt gedefinieerd als de opening van de bougies. Sommige modellen hebben meerdere zijelektroden, terwijl duurdere opties deze helemaal niet hebben. In plaats daarvan bevat de kaars extra elektroden op de isolator. Onder zware bedrijfsomstandigheden zullen de elektroden geleidelijk doorbranden en wordt de elektrodenafstand groter, wat leidt tot een onjuiste werking van de motor. Om dit moment zo laat mogelijk te laten komen is het belangrijk om de juiste bougies te kiezen.
Bij het kiezen van bougies voor uw voertuigu dient zich te laten leiden door de gegevens die in het paspoort van de auto staan vermeld, of gebruik kaarsen die geschikt zijn voor vervanging. Het is niet verboden om deze onderdelen te selecteren afhankelijk van de rijstijl. Als de bestuurder op zijn gemak rijdt met veel stops, dan is een "warmere" stekker voldoende, en als hij een sportievere rijstijl verkiest, dan een "koudere". De "hotness" van de kaars wordt bepaald door het gloedgetal - hoe hoger het is, hoe kouder de kaars, want een hoge warmteclassificatie impliceert een lage temperatuur in de thermische kegel van de isolator.
Geen goede autokaarseneen goede werking van de motor is onmogelijk. Daarom, als er onderbrekingen zijn in het werk of als de auto niet start, is het logisch om allereerst op de kaarsen te letten.
Visueel kunt u bepalen hoe geschiktbougie voor motor of rit type. Als de isolator en de elektroden zwart olieachtig roet bevatten, dan is de plug "koud" voor deze motor, als het roet zwart is, maar droog, werkt de plug normaal op te rijke mengsels. In het geval van uitgebrande elektroden of aluminiumdruppels, kunnen we zeggen dat er sprake is van gloei-ontsteking - het mengsel ontsteekt niet door een vonk, maar door verwarmde oppervlakken.
Bougies kunnen worden gecontroleerd:
- door te controleren "op een vonk" (met behulp van een piëzo-elektrisch pistool, een standaard met een drukkamer of een diagnostische tester);
- door elektrische circuits te controleren;
- door visuele inspectie.
Visuele inspectie wordt uitgevoerd na het reinigen van de kaarsen.van roet. Om dit te doen, wordt het onderdeel gedrenkt in een oplosmiddel, gewassen, gedroogd, waarna het thermische lichaam wordt geïnspecteerd op scheuren en spanen en de elektrodenafstand om de juiste maat te beoordelen. Eigenschappen zoals de elektrodenafstand zijn in de fabriek ingesteld voor de bougie en mogen niet verder worden gewijzigd.
De opening wordt gemeten met een rondjesonde, en als een overmatige toename wordt gedetecteerd, kunt u proberen deze terug te brengen naar de vereiste parameters door op de zij-elektrode te tikken, zonder de centrale elektrode ook maar een klein beetje aan te raken. Als het niet mogelijk was om de afstand af te stellen, moet u de bougie onmiddellijk vervangen door een nieuwe om ernstigere schade aan de auto te voorkomen.
