Aizmugures velosipēdu amortizators - viens no elementiemvelosipēdu bikšturi Šī daļa var būt pavasaris vai gaiss, ar stabilu platformu vai bez tās. Braukšanas drošība, gludums, šķēršļu novēršana - tas viss ir atkarīgs no pareizā un regulētā amortizatora.
Kas tas ir?
Задний амортизатор велосипеда - это устройство, kas kalpo, lai likvidētu un absorbētu triecienus, vibrācijas, triecienus, pārvietojoties uz raupja ceļa. Apvidus negatīvi ietekmē velosipēdu rāmi un visu konstrukciju, tādēļ, ja velosipēdists izmanto velosipēdu gariem ceļojumiem ne tikai uz asfalta, ieteicams papildus iegādāties aizmugurējo amortizatoru. Pilnas piekares laikā uzstādīti velosipēdu atsperes vai gaisa vārsti. Pavasarim ir pietiekami liels svars un cietais kurss. Gaisa eļļa atšķiras viegli un vienmērīgi.
Pilna piekares velosipēdi ir konstruēti ardivi amortizatori priekšā un aizmugurē. Priekšējā dakša ir standarta un aizmugurējā dakša nav obligāta. Ar šo detaļu riteņbraukšana kļūst ērtāka. Ja dizainā pievienosiet aizmugurējo triecienu, tas kļūs grūtāk un mainīsies tā darbības apstākļi. Šī detaļa lieliski iekļaujas kalnu velosipēdos, kas ir piemēroti sportam.
Kas ir nepieciešams
Velosipēdu dizains ietver šādu elementukā amortizators. Pateicoties viņam, jūs varat izmantot velosipēdu uz ilgu laiku un nejūtat diskomfortu kustības laikā. Velosipēda aizmugurējais amortizators sastāv no atsperes un amortizatora. Atsperes samazina trieciena slodzi uz rāmja, braucot ar aptuvenu ceļu lielā ātrumā.
Следовательно, велосипедист также не испытывает spēcīga slodze braukšanas laikā. Slāpētāji slāpē vibrācijas un stabilizē velosipēda stāvokli. Šī sistēma nav obligāta, tāpēc trūkst dažu veidu amortizatori. Aizmugurējie atsperes ir uzstādīti uz sporta modeļiem un netiek izmantoti ceļu un ceļu velosipēdos. Dažreiz tie tiek uzstādīti uz parastiem velosipēdiem, lai palielinātu braukšanas komfortu.
Kā izvēlēties
Ir moderna aizmugures velosipēdu amortizatorsdaudz iestatījumu. Atlasiet šo komponentu, pamatojoties uz transporta modeli. Visbiežāk to izmanto kalnu velosipēdos. Amortizators var būt lineārs, kas nozīmē saspiest to, jums ir jāvelta daudz pūļu. Ar šo principu visi pavasara modeļi darbojas. Kustības komforts ir atkarīgs no amortizatora kvalitātes, tāpēc jo spēcīgāka ir konstrukcija, jo labāk velosipēdam.
Aizmugures trieciena slodze vienmēr ir lielatāpēc nesaglabājiet šo velosipēdu detaļu, it īpaši, ja braucat ar velosipēdu. Izvēlieties aizmugurējo amortizatoru garumā. Tas ir no 125 mm līdz 220 mm. Stiprinājuma elementiem izmantojiet īpašus vāciņus un bukses. Progresīvajos amortizatoros (gaisā) kompresijai ir nepieciešams palielināt spēku.
Saspiestā gaisa kameras tilpums samazinās, unspiediens palielinās. Zinot atšķirību starp lineārajiem un progresīvajiem elementiem, varat izvēlēties piemērotu risinājumu savam velosipēdam. Izvēloties amortizatoru, ir svarīgi apsvērt rāmja konstrukciju. Labākais variants ir pavasara veids. Tas darbojas lineāri, nepadara to par smagu un nav grūti.
Šķirnes
Vai man ir nepieciešams aizmugurējais amortizators uz velosipēda?Vairumā gadījumu nolietojuma sistēmas tiek uzstādītas priekšā, tās sauc arī par "dakšām". Šāda ierīce nomāc triecienus un vibrācijas rāmja daļā, uz kuras ir piestiprināts priekšējais ritenis. Aizmugurējais amortizators tiek uzskatīts par neobligātu un tiek uzstādīts galvenokārt kalnu modeļos. Lielākā daļa slodzes nokrīt uz priekšējā riteņa. Velosipēdu ar diviem amortizatoriem sauc par divriteņu velosipēdu. Pēc tipiem šie elementi ir atsperes, atsperu elastomērs, gaiss, eļļa-gaisa un eļļas atsperes. Atsperu detaļām piemīt tādas īpašības kā stīvums, ieteicamā gājiens, iekšējais un ārējais diametrs un garums.
Pielāgot
Ko darīt, ja aizmugurējais trieciens satecvelosipēds? Šis elements ir sarežģīta struktūra, tāpēc pirmo reizi nav viegli saprast. Visbiežāk sastopamie iemesli ir eļļošanas trūkums, detaļu neatbilstība un vāji nostiprinātas skrūves. Korekcijas laikā ir svarīgi apsvērt šādu lietu kā seg. Tas ir garuma starpība starp saspiestu amortizatoru zem riteņbraucēja svara. Segments ir jānorāda pareizi, pretējā gadījumā daļa nedarbosies pilnībā. Atklājiet to no 23 līdz 33% no kursa. Ja seg ir liels, piekare darbojas nevainojami un, ja mazs, tas ir grūts.
Uzstādot aizmugurējo amortizatoru velosipēduietekmē vairāki faktori: ielādēšana, atsitiens un saspiešana. Pirmajā posmā piekares dakša izturēs braucēja svaru. Pirmkārt, mainiet elementa pazemināšanās procentuālo daļu. Labākais risinājums ir 25%. Ja velosipēds ir paredzēts ātrai braukšanai un nolaišanai no kalna - 30%. Vairumam aizmugurējo amortizatoru modeļu ir apturēšanas gredzens, kas mēra izlādes līmeni.
Cena:
Регулировка заднего амортизатора велосипеда to veic neatkarīgi vai ar speciālista palīdzību, neatkarību no velosipēda modeļa un elementa izmaksām Amortizatora atsperes ir diezgan elastīgas un izturīgas. Sporta modeļos tiek izmantoti dārgi aizmugurējo amortizatoru modeļi, kas maksā kā pilnvērtīgs velosipēds - no 15 tūkstošiem rubļu un vairāk. Vienkāršākie elementi maksā aptuveni 400 rubļu. Neskatoties uz to budžeta cenu, tie ir izgatavoti no tērauda, izturot spiedienu līdz diviem tūkstošiem kilogramu.
