Kāds varētu būt ātruma pārslēgšanās uz velosipēdu?

Ātruma pārslēgšana uz velosipēduparedzēts, lai mainītu slodzi, kas nepieciešama pilnas riteņa revolūcijas veikšanai. Praksē velosipēdists, mainot ātrumu, maina pedāļu rotācijas biežumu. Katra programma būs visefektīvākā savā apvidū. Ātruma slēdzis var būt atšķirīgs (atkarībā no tā pamatā esošā mehānisma veida). Tie ir šādi: mehānismi ar ārējo pārnesumu pārslēgšanu, mehānismi ar iekšējo pārnesumu, jaukti mehānismi.

Ātruma pārslēgšana uz riteņiem ar iekšējo pārnesumu pārslēgšanu

Šāda veida slēdzi raksturo fakts, kašeit, atšķirībā no ārējā, transmisijas mehānisms ir paslēpts aizmugurējā rumbā, kurā tiek veikti visi ātruma maiņas pasākumi. Parasti ar šāda veida mehānismiem tiek ražoti ceļu un atpūtas velosipēdi. Lai gan dažreiz šāda veida rīkus var redzēt kalnos "greats".

Sakarā ar to, ka mehānisms ir pārklāts ar metālu, tāpriekšrocības ir: nodilumizturība un izturība, aizsardzība pret sliktiem laika apstākļiem un ceļa apstākļiem, iebūvēta bremze, kā arī vienkārša apkope. Šāda veida mehānismu trūkums ir saprotamās grūtības ar remontu uz ceļa, kad nav īpaša instrumenta. Arī mehānisma mezglu ļoti intensīvā berze nav īpaši patīkama. Turklāt šāda veida produkti ir diezgan smagi, kas palielina jūsu velosipēda svaru kopumā.

Velosipēda pārnesumu pārslēdzējs ar ārējo pārnesumu pārslēgšanu

Šī ir visizplatītākā iespēja mūsdienu velosipēdos (klasiskais mehānisms). Tas paredz divus pārnesumu pārslēgus uzreiz: priekšā un aizmugurē.

Priekšējais vienkārši met ķēdes no zvaigznes uz zvaigzni. Šim mehānismam var būt arī vairākas iespējas, kas atšķiras šādās lietās:

1) ar piestiprināšanas metodi pie rāmja (izmantojot skavu vai ratiņu skavu);

2) uzstādītā slēdža leņķis attiecībā pret rāmjiem var būt atšķirīgs;

3) piedziņas kabeli var piestiprināt pie mehānisma dažādās versijās (no apakšas vai augšpuses).

Aizmugurējam pārslēdzējam ir savsmaza iezīme. Pirmkārt, šeit tiek nodrošināta ķēdes spriedze. Otrkārt, šajā pārslēdzējā ir koncentrēta lielākā daļa velosipēda ātruma opciju (ko sauc par zobratiem). Ja uz priekšējā pārslēdzēja ir tikai trīs zvaigznes, tad vienā kasetē var būt līdz pat deviņām (lielākajai daļai mūsdienu velosipēdu).

Jaukto pozitīvajā pusēsistēmas atzīmē sekojošo: viegls svars, liels pārnesumu skaits, budžeta cena, dizaina vienkāršība, ļaujot veikt pašregulāciju. Tomēr ir arī trūkumi: zema izturība pret laika apstākļiem un ceļu katastrofām, īsāks ilgums salīdzinājumā ar slēgtiem mehānismiem.

Mixed Gear velosipēdu pārnesumu pārslēdzējs

Šī opcija apvieno uzmavu unklasiskais maiņas mehānisms. Tomēr šo slēdžu problēma ir tā, ka to nopelns diez vai aptver no abiem tipiem pārmantotos trūkumus. Šī iemesla dēļ tos ļoti reti redz uz ceļiem.