Viens no populārākajiem transporta veidiemīpaši ceļojot lielos attālumos - gaisu. Ceļošana ar lidmašīnu ir ātra, salīdzinot ar sauszemes transportu, ļoti ērta un droša. Par spīti informācijai par traģēdijām un aviokatastrofām, pēc statistikas datiem, lidojums ir drošākais ceļošanas veids.
Pasažieru laineri
Sāka izmantot pirmo pasažieru lidmašīnumasveidā kopš 20. gadsimta sākuma. Tie bija maza izmēra un vienlaikus pārvadāja ne vairāk kā 15 pasažierus. Laika gaitā aviācija ir attīstījusies arvien vairāk, lidmašīnas sāka ražot daudzās pasaules valstīs. Pagājušajā gadsimtā to modeļi tika vērtēti tikai pēc pasažieru un kravas ietilpības, kā arī lidojumu diapazona. Šobrīd papildus šiem rādītājiem ražotājiem tiek izvirzītas lielākas prasības - lidaparātam jābūt ekonomiskam degvielas patēriņa ziņā un ar ļoti zemu trokšņu līmeni. Mūsdienu apstākļos šīs prasības ir ļoti svarīgas, un ražošanas uzņēmumiem visā pasaulē ir pienākums tās ņemt vērā.
Pasažieru laineru veidi
Atbilstoši to izmēriem tiek pieņemtas pasažieru lidmašīnasiedala platā, šaura, reģionālajā un vietējā. Plaša korpusa lidmašīnas ir lielākās pēc izmēra un pasažieru ietilpības, to garums ir vairāk nekā 70 metri, bet diametrs ir 4-5 metri. Platums šādas lidmašīnas salonā ir piemērots 6-10 pasažieru sēdekļu rindām. Šīs lidmašīnas tiek izmantotas tālajiem vai vidējiem lidojumiem, un tās ir ļoti dārgas. Šaura korpusa lidmašīnas tiek uzskatītas par visizplatītākajām, tās ir pieejamas gandrīz katrā aviokompānijā. Tos izmanto vidējos attālumos, tie ir mazāki ietilpībā un diametrā - 4 metri. Tieši šim tipam pieder Airbus Industry A320, kas ir daudz lētāks un ekonomiskāks ekspluatācijā. Reģionālās lidmašīnas var uzņemt līdz 100 pasažieriem, biežāk tiek izmantotas iekšzemes lidojumiem vienas valsts robežās, vietējās ir vēl mazāka izmēra, tās lido attālumos līdz 1000 km.
Airbus Industrie ("Airbus Industry A320")
Lidmašīnu ražotājs A320 - Eiropaskonsorcijs Airbus S.A.S. Darbs pie šādas dēļa izveides sākās Eiropā 70. gadu sākumā. Galvenais ražotāju uzdevums bija izveidot modeli, kas uzņemtu 130-180 pasažierus, nepārsniegtu zemo trokšņu līmeni un nodrošinātu iespēju darboties uz īsiem skrejceļiem. Šāds lidaparāts tika izveidots 17 gadus vēlāk - Airbus Industry A320 pirmo lidojumu veica 1987. gada 22. februārī. Viss darbs pie viņa izpētes tika pabeigts, un viņš tika nodots ražošanā. "Airbus Industry A320" (lidmašīnu fotoattēli ir parādīti rakstā) ar savu izskatu atstāj iespaidu ne tikai uz aviācijas profesionāļiem, bet arī uz pasažieriem.
Funkcijas
Airbus Industry A320 ir vairākas tehniskasīpašības, kas to atšķir no citiem šāda veida gaisa kuģiem. Par vissvarīgāko atšķirīgo pazīmi tiek uzskatīta "fly-by-wire" vadības sistēmas - EDSU - klātbūtne. Iepriekš šāda sistēma netika izmantota lidmašīnu būvē, pirmo reizi tā tika uzstādīta uz Airbus Industry A320. Pilotu kabīnē uz paneļa ir 6 ekrāni, kas parāda informāciju par dzinēju stāvokli un lidmašīnas stāvokli, kā arī informāciju no palīgsistēmām. Turklāt ir uzlabojumi pilotu kabīnē – tā sauktie sānsviri, sānu rokturi – pēc savām funkcijām aizvieto ierasto lidmašīnas stūri. Katram pilotam no savas puses ir tāds sānspieķis. Visi tehniskie jauninājumi un jaunie raksturlielumi ļauj automatizēt lidmašīnas vadību, saistībā ar to pilotu skaits samazināts līdz diviem cilvēkiem. Izmaiņas skāra ne tikai pilotu kabīni, bet arī pasažieru salonu – salīdzinājumā ar citiem šāda tipa lidaparātiem Airbus Industry A320 ir plašāka kabīne, vairāk vietas rokas bagāžai. Plaukti ir par 11% platāki, virs katra pasažiera sēdekļa nodrošināts individuāls apgaismojums, kļuva iespējams regulēt salona apgaismojuma spilgtumu no 0 līdz 100%.
Salona shēma
Katram sēdeklim pasažieru nodalījumā ir rindatrūkumi un priekšrocības, kas jāpatur prātā, pērkot biļeti. Mūsdienu tirdzniecības sistēmas ļauj katram pasažierim, kurš iegādājas biļeti iepriekšpārdošanā, izvēlēties konkrētu vietu salonā. Katrā no tiem ir ne tikai cipars, bet arī burts, kas apzīmē rindu. Tāpēc gaisa pasažierim ir vēlams zināt, kāds ir Airbus Industry A320 kabīnes izkārtojums. Uz tā var redzēt, ka sēdekļi A un F atrodas blakus iluminatoram, B un E rindas atrodas sēdekļu vidū, C un D atrodas blakus ejai. No pirmās līdz sestajai rindai - biznesa klases sēdekļi, tiem ir lielāks attālums starp sēdekļiem un tie ir novietoti gandrīz guļus stāvoklī. 1., 12. un 13. rinda atrodas blakus avārijas izejai, pēdējās rindas atrodas pie tualetes.
Lidmašīnas avārijas
Pēc oficiālajiem datiem, par visu perioduAirbus Industry A320 ekspluatācijas laikā notikušas 26 nopietnas avārijas un katastrofas. Vairumā gadījumu, pēc izmeklēšanas rezultātiem, lidmašīnas avārijas cēlonis bijis cilvēciskais faktors - pilotu un apkalpes nekorekta rīcība noveda pie traģiskām sekām. Tiek minēti lidaparāta rupjas nosēšanās gadījumi, šajos gadījumos cietušo nav, taču lidmašīna nav pakļauta turpmākai ekspluatācijai. Tiek uzskatīts, ka lielākā avārija, kas saistīta ar Airbus Industry A320, notikusi 2007.gadā Sanpaulu - TAM aviokompānijas lidmašīna izripojusi no slapja skrejceļa, ietriekusies lidostas degvielas noliktavā un aizdegusies. Lidmašīnā atradās 199 cilvēki, izdzīvojušo nebija.
