Beluga - jaunās paaudzes lidmašīna

"Beluga" - lidmašīna, kas pieder turboretamplaša korpusa kravas transportlīdzekļi. "Airbus Beluga" tika speciāli izstrādāts ne tikai smago, bet arī beramkravu pārvadāšanai. Ideja par šāda transportlīdzekļa izveidi, kā lidmašīna "Beluga", pieder Airbus konsorcijam. Saistībā ar līguma noslēgšanu uzņēmumam bija nepieciešama šāda metode, kas ļautu daļu Airbus A-310 kajīšu nodot Toulouse no Hamburgas.

Nedaudz vēstures

Pirmo reizi pat darbības sākumā tas notikauzņēmums izmantoja citu transporta lidmašīnu, proti, Supper Guppy, ar kuru tajā laikā pilnīgi pietika. Bet izveidojamā lidaparāta transportētās daļas palielinājās, to pārvadāšanai bija nepieciešamas citas telpas. Lidmašīna Beluga (skat. Fotoattēlu rakstā), kas pazīstama arī kā Beluga, tika izstrādāta, pamatojoties uz priekšgājēju Airbus A300. Viņš pat mantoja tā nosaukumu, kaut arī ar nelielu papildinājumu - 600ST.

Pamata parametri

"Beluga" - lidmašīna, kuras ķermenis izskatās līdzīgsglīts valis ar līdzskaņu nosaukumu ("beluga valis", nejauciet to ar komerciālu zivi). Pietiekami lielā transporta nodalījumā (aptuveni 1400 m³) var pārvadāt preces, kuru svars ir līdz 47 tonnām un garums līdz 40 m.

Lidojuma diapazons ar maksimāli pieļaujamokravas var sasniegt 1700 km, ar pusi kravu (līdz 26 tonnām) tas var sasniegt 4600 km, praktiskais attālums ir 5200 km. Atšķirībā no Super Guppy, šī automašīna lepojas arī ar lielu ātrumu, kas ir divreiz lielāks. Apkalpē ir divi cilvēki.

"Beluga" - lidmašīna, kas paredzēta uzņēmumamAirbus (un pieder tai). Šādas ierīces ir tikai piecas, tās strādā savam uzņēmumam, bet vajadzības gadījumā var iznomāt īpašiem pārvadājumiem.

Interesantas ziņas

Viņi nolēma izgatavot jaunu lidmašīnu bez "stiprinājumiem".Divviru kravas durvis iet gandrīz no grīdas (līdz līmenim), bet pilota kabīne un viss priekšgals ir nolaisti uz leju. Iekraušanas sistēma ir pusautomātiska, ērtāka. Papildus galvenajai kajītei Belugā ir vēl viens (kravas) nodalījums - tajā var ievietot aviācijas konteinerus, kas atbilst standartam. Protams, jaunā automašīna pārsteidzoši atšķiras no priekšteča, lai gan aptuveni 80% ir pasažieru gaisa autobusa daļas. Papildus fizelāžas pārstrādei ir notikušas izmaiņas spārnos un astes vienībā, un papildu stabilizatora paplāksnes uzlaboja sliežu ceļa stabilitāti.

Pats pilota kabīne ir identiska A-300-600 lidmašīnas kabīnei. Priekšgala sekcijā ir viss, kas nepieciešams apkalpei: virtuve, tualete, papildu vietas.

Beluga dzinējs ar pacelšanās jaudu 262kNnolēma aizņemties no CF6-80C-2 no General Electric. Protams, bija arī citas iespējas, taču šī izrādījās vislabākā. Šāds dzinējs ir uzstādīts lielākajā daļā A-310 un A-300 aviobusu, un tas spēja lidot apmēram 20 000 000 stundas. Turklāt to ir viegli uzturēt. Starp citu, tas pats dzinējs ir uzstādīts 700 jaunās paaudzes lidmašīnām. Lieta ir tāda, ka atteices līmenis ir tikai 0,008%. Nevienam citam motoram nav tik augsta uzticamība. Tomēr tas vēl nav viss. Lidmašīnās, ja viens dzinējs nedarbojas, otrais ļauj pagarināt lidojumu vēl par stundu. "Beluga" - lidmašīna, kas arī šeit laboja rekordu: avārijas lidojuma laiks - 180 minūtes!

Pirmā eksemplāra montāža tika sākta Tulūzā 1993. gada 11. janvārī, un nākamā gada 13. septembrī viņš svinīgi pacēlās gaisā.

Neapšaubāmi, šim lidaparātam, kas ir unikāls katrā ziņā, ir tiesības būt sarakstā ar daiļrunīgo nosaukumu "labākās lidmašīnas pasaulē".