Krasnojarska ir viena no vecākajām Sibīrijas pilsētām,apbrīnojamas un skaistas zemes centrs. Jeņisejas pilsētā ir daudz atrakciju, kas zināmas visā valstī un ārzemēs: Paraskeva Pjatnicas kapela un Komunālais tilts, kas attēlots desmit rubļu banknotē, cara Zivju piemineklis no Viktora Petroviča Astafjeva darba, unikālie pīlāri. rezervāts, Botāniskais dārzs, mākslinieka V. I. Surikova īpašums ... Arī dzelzceļa stacijas jaunā ēka, kas celta salīdzinoši nesen - 2004. gadā, ir viena no vietējām skaistulēm. Kā parādījās Krasnojarskas dzelzceļš?
No vēstures
Krasnojarskas dzelzceļa vēsture ir ļotiaizraujoši. Neskatoties uz to, ka tā kā atsevišķa vienība darbojas tikai kopš 1979. gada, ceļš cauri pilsētai parādījās vairāk nekā pirms simts gadiem - deviņpadsmitā gadsimta beigās. 2017. gadā tā svin 118. gadadienu.
Krasnojarskas dzelzceļš ir centrsTranssibīrijas dzelzceļš, kas kursē gandrīz visā valstī. Sākumā savienojums parādījās tikai ar Novosibirsku (toreiz tas bija Novoņikolajevska), jo Krasnojarskā pāri Jeņisejam joprojām tika būvēts tilts, kas savienotu kreiso un labo krastu. 1899. gadā vilcieni sāka kursēt uz Irkutsku.
Diemžēl vecās Krasnojarskas dzelzceļa fotogrāfijas līdz mūsdienām nav saglabājušās, taču ir Transibisa būvniecības fotogrāfijas - un tas ir praktiski tas pats.
Tad šo ceļu sauca par Centrālsibīrijas unapbrauca ne vairāk kā sešus vilcienus dienā. Tomēr tā paša gada beigās tas tika apvienots ar Rietumsibīrijas maršrutu. Jauda palielinājās, un ceļu vienkārši nosauca par Sibīrijas.
1915. gadā vairākineatkarīgi ceļi, jo īpaši Tomskas (šeit piederēja pašreizējais Krasnojarskas ceļš). Gandrīz divdesmit gadus vēlāk no Tomskas dzelzceļa tika izveidots atsevišķs Austrumsibīrijas dzelzceļš, no kura 1936. gadā aizgāja Krasnojarskas dzelzceļš.
Tāpat kā 1936. gadā, ja raksta sākumā par to ir teiktstā autonomā pastāvēšana kopš 1979. gada? Neskatoties uz to, viss ir pareizi. Pirmo reizi tā sāka darboties atsevišķi šajā periodā - un ilga līdz 1961. gadam. Šajā laikā tika uzbūvēti posmi, kas savienoja Novokuzņecku un Abakānu, Achinsku un Lesosibirsku, un parādījās saikne ar Abazu. Bet 1961. gadā Krasnojarskas maģistrāle atkal tika iekļauta Austrumsibīrijas dzelzceļā - 18 gadus. Kad beidzot Krasnojarskas dzelzceļš atguva neatkarību, kravu apjoms nekavējoties palielinājās. Uzlabojusies arī transporta organizācija.
Šodien sastāv no Krasnojarskas dzelzceļatrīs nodaļas - Krasnojarskas, Ačinskas un Abakanas, un tās vadītājs jau vairāk nekā desmit gadus ir Vladimirs Reinhards. Kopš 2004. gada beigām darbojas jauna stacijas ēka, kas ir atzīta par vienu no labākajām un ērtākajām Trans-Urālos. Katru gadu Krasnojarskas dzelzceļš palielina satiksmes rādītājus.
tehniskie parametri
Krasnojarskas dzelzceļšceļā ir 179 stacijas, lielas un mazas. Lielākais ir Krasnojarskas, šķirošanas laukums ir Krasnojarskas-Vostočnijas apgabals Berezovska apgabalā. Tas ir viens no galvenajiem šķirotavām valstī. Interesanti, ka pēc Krievijas principa vēlāk tika izveidoti citi šķirotavas Krievijā.
Visa Krasnojarskas dzelzceļa garumsvairāk nekā trīs tūkstoši kilometru. Visā tās skriešanas maršrutā tika uzbūvēti 17 dažāda garuma tuneļi, vairāk nekā tūkstotis tiltu un viaduktu, un tā darbinieku skaits ir pārsteidzošs - 28 tūkstoši 950 cilvēku!
Kas īpašs?
Kaut arī Krasnojarskas dzelzceļš nav iekļautslielāko garumu skaits, tas ir diezgan unikāls savā veidā. Sākumā ceļu sauc par Krasnojarsku, un tas bez sava ceļa iet cauri pat trim Krievijas reģioniem - Hakasijas Republikai, Irkutskai un Kemerovai! Krasnojarskas dzelzceļa izkārtojums izskatās kā grezni izkaisīti zari, kas iet caur mazām reģiona stacijām un lūkojas kaimiņu rajonos.
Tā kā Krasnojarska atrodas pašā valsts centrā,šī reģiona dzelzceļš savieno Rietumsibīrijas dzelzceļu ar Austrumsibīrijas dzelzceļu, aptverot teritorijas ar milzīgām meža, metalurģijas vai enerģijas rezervēm. Krasnojarskas apgabalā ir daudz dažādu resursu, minerālu, šeit tiek ražots diezgan liels daudzums dažādu produktu, un visas kravas tiek piegādātas tieši ar Krasnojarskas dzelzceļu. Transporta apjomu ziņā tas ir viens no vadošajiem.
Kara grūtajos laikos
Grūtajos Lielā Tēvijas kara gados visibija grūti. Krasnojarskas dzelzceļš uz fronti nosūtīja 16-18 tūkstošus savu darbinieku. Viņu vietā sāka strādāt sievietes. Kopā ar atlikušajiem vīriešiem viņi veica milzīgu darbu - piemēram, rūpnīcu un rūpnīcu evakuāciju no rietumiem. Nepaceļamās daudzu tonnu mašīnas no platformām tika noņemtas manuāli. Tika izveidotas mīnas un čaulas, kā arī īpašie vilcieni - "Sergo Ordzhonikidze": ātrās palīdzības vai cisternu remonts. Viena no šādām tvaika lokomotīvēm šodien stāv Krasnojarskas stacijas laukumā.
Ar to var lepoties
Nepietiek tikai ar jau izveidotu tīklu ar atkļūdotudarbības režīms. Pat uz dzelzceļa vienmēr ir iespējas attīstīties. Piemēram, bagāto ziemeļu Sibīrijas teritoriju ekonomiskās attīstības nolūkā ir paredzēts uzbūvēt Ziemeļsibīrijas dzelzceļu, kas vedīs cauri mazajai pilsētai Lesosibirskā netālu no Krasnojarskas.
Krasnojarskā projekts darbojas jau piecus gadus"Pilsētas vilciens" - papildu iespēja iedzīvotājiem ērti un bez sastrēgumiem nokļūt savā biznesā. Tas paredz ne tikai elektrovilcienu kustību Krasnojarskā, bet arī pasažieru peronu remontu. Ziemas Universiādei 2019 ir paredzēts arī uzbūvēt jaunus priekšautus, lai ikviens varētu ērti nokļūt Spēļu vietā. Un iedzīvotāji var arī tiešsaistē uzraudzīt vilcienu pienākšanu.
Tas ir tas, kas neatrodas uz Krasnojarskas dzelzceļa, tātadtas ir tiešs vilciens uz Sanktpēterburgu. Tomēr šī pārraudzība pamazām tiek novērsta - piemēram, ir palaists bērnu vilciens uz Ziemeļu galvaspilsētu. Un pieaugušajiem (labi, protams, arī bērniem) tagad ir pieejams tūristu ceļš uz Divnogorsku - mazpilsētu 20 kilometru attālumā no Krasnojarskas. Tas ir interesanti, jo tas apstājas Ovsjankas ciematā, kas ir izcilā rakstnieka Viktora Petroviča Astafjeva dzimtene. Izkāpjot uz šīs platformas, ikviens var aiziet līdz viņa mājai-muzejam un uzzināt vairāk par slavenā tautieša dzīvi un darbu.
Muzejs ir interesants!
Visiem, kam rūp Krasnojarskadzelzceļš, ir tā vēstures muzejs, kurā var dzirdēt dažādus faktus, apskatīt neparastus eksponātus un ekskluzīvus dokumentus. Tas darbojas kopš 1987. gada. Tur ir pat deviņpadsmitā gadsimta staciju kapteiņa birojs! Muzejā ir sešas zāles. Tas atrodas pilsētas centrā, netālu no Krasnojarskas dzelzceļa administrācijas, adresē Prospekt Mira 101.
Šis dzelzceļš savā ziņā ir unikāls, to var uzskatīt arī par reģiona orientieri, un vismaz Krasnojarskas iedzīvotājiem par to jāzina, jo vairāk, jo labāk!
