Kaliningradas dzelzceļš ir svarīgsdaļa transporta komunikācijas visā Kaļiņingradas apgabalā. Šobrīd tas pastāv kā Krievijas dzelzceļa filiāle. Kā atsevišķa vienība tika izveidota 1992. gadā pēc Baltijas dzelzceļa sabrukuma. Attiecīgais dekrēts izdots Federālā Ministru padome. Ceļu vadība atrodas Kaļiņingradā, pēc adreses: Kijevas iela, 1.
Vēsture
Kaļiņingradas dzelzceļa vēsture aizsākās 1939.gadā ar tās saknēm. Toreiz šī dzelzceļa sakaru daļa parādījās Austrumprūsijas teritorijā.
Pēc Lielā Tēvijas kara daļa Austrumprūsijas, jo īpaši teritorija, kurā pašlaik atrodas Kaļiņingradas apgabals, tika nodota PSRS.
Vācijas dzelzceļa integrācija ar padomjusākās 1946. gadā. Gandrīz visas vietējās dzelzceļa līnijas, īpaši tās, kas devās uz kaimiņu Poliju, tika demontētas. Visos pārējos dzelzceļa posmos līnijas šķērsoja krievu gabarītu, kas, kā jau zināms, atšķiras no Eiropas kopš caristu laikiem.
Pirms Kaliningradas dzelzceļa kļuvaKrievijas dzelzceļa filiāle, bija Kaliningradas filiāle. Periodiski tā bija Lietuvas dzelzceļa daļa (divus periodus - no 1946. līdz 1953. gadam un no 1956. līdz 1963. gadam). Starp šiem diviem periodiem Kaļiņingradas ceļš bija daļa no Baltijas. Un kopš 1963. gada un pat līdz Padomju Savienības sabrukumam tā bija daļa no Baltijas dzelzceļiem.
Funkcijas
Tajā pašā laikā visi Kaliningradas dzelzceļa posmi bez izņēmumiem netika mainīti. Izņēmumi bija sadaļas, kas nodrošināja reģiona transporta sakarus ar kaimiņvalstīm.
Turklāt viena šāda vieta ir saglabājusies līdzno mūsu dienām. Uz dzelzceļa sliežu ceļa, kura platums ir 1435 milimetri, tāpat kā Eiropā, līdz nesenam laikam darbojās Kaliningradas-Gdiņas-Berlīnes vilciens. Sastāvs nemainīja dziesmu. Nesen šis maršruts ir atcelts.
Dzelzceļa robežas
Tā kā Kaļiņingradas apgabals ir vienīgais Krievijā, kas neierobežo nevienu citu vietējo reģionu, dzelzceļa savienojums šeit ir īpašs.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura robežas sakrīt ar kaimiņvalstu valsts robežām, saskaras ar divām robežsliežu sekcijām.
Tas ir Lietuvas dzelzceļš.Tie atrodas maršrutos no Sovetskas līdz Paggyai un no Chernyshevsky līdz Kybartai. Kā arī Polijas Valsts dzelzceļi - sadaļā no Mamonovo līdz Braniewo. Tas atrodas vienā virzienā, kuram ir atšķirīga.
Pasažieru ziņojums
Tikai divas līnijas tiek elektrificētas visamKaļiņingradas apgabals. Dzelzceļš tos aprīkoja piepilsētas satiksmei reģiona reģiona centrā. Tajā pašā laikā reģionā ir divi lokomotīvju depo. Viens no tiem ir Kaļiņingradā, bet otrs ir reģiona austrumos, Čerņahovskā.
Kaļiņingradas dzelzceļš, kura garums pārsniedz 1800 kilometrus, nodrošina bagātīgu piepilsētas satiksmi.
Tātad, galvenajā Baltijas kūrortā Amber reģionā -Svetlogorska - katru dienu iziet seši vilcienu pāri. Tāda pati summa notiek katru dienu starp Zelenogradsku un Kaļiņingradu. Baltijas jūras virzienā ir vēl viena dzelzceļa līnija - tas ir Zelenograds - Pionersky. Katru dienu ar to strādā divi vai trīs pāru elektrisko vilcienu pāri.
Citās jomās piepilsētas satiksme tiek nodrošināta daudz retāk. Tātad, viens vilciens dienā tiek nosūtīts uz Baltiju un tikai darba dienās. Tāda pati situācija ar vilcieniem Strelna un Chernyakhovsk.
Viens vilciens dienā, neatkarīgi no sarkanajām kalendāra dienām, dodas uz Sovetsku. Vēl viens - Mamonovam. Taču nedēļas nogalēs maršruts tiek samazināts līdz Ladushkina.
Kaļiņingradas ceļa stacijas
Plašs reģiona tīkls ir Kaļiņingradadzelzceļš. Stacijas atrodas visos virzienos. Kopumā, ņemot vērā dzelzceļa platformas, vairāki desmiti. Lielākie atrodas Kaļiņingradā, Svetlogorskā, Zeļenogradskā, Pionersky, Sovetsk un Baltiysk.
Bet tur ir arī diezgan lielas stacijasmazākas apmetnes. Tie ir Bagrationovska, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk un Yantarny.
Tiesa, ne visas šīs stacijas darbojas.šobrīd. Piemēram, Jantarnijā zemas rentabilitātes dēļ dzelzceļa sliedes vairākus gadus nav izmantotas. Kas, protams, atspoguļojas pilsētas rajona ekonomiskajā attīstībā, tā tūrisma potenciālā.
Nosaukts vilciens "Amber"
Kaļiņingradas dzelzceļa vizītkarte ir Jantar firmas vilciens, kas ved pa Kaļiņingradas - Maskavas maršrutu. Viņš parādījās 1964. gadā.
Pašlaik viņš ceļo caur Lietuvu un Baltkrieviju. Pa ceļam tādas pilsētas kā Viļņa, Minska, Vitebska, Smoļenska un Vjazma, ar pēdējo pieturu Krievijas galvaspilsētā.
Vilcienu veido septiņas nodalījumu automašīnas,turklāt viens no tiem ir paredzēts personām ar invaliditāti. Tajā ietilpst arī septiņas rezervētu sēdvietu automašīnas, viena SV automašīna (uzlabots komforts) un viena restorāna automašīna.
Starp citu, padomju laikos vilciena garums nebija mazāks par 18-20 automašīnām. Pēdējos gados pasažieru pārvadājumu skaita krituma dēļ vagonu skaits ir samazinājies.
Vilciena izskats gadu gaitā ir vairākkārt mainījies. Viņa dizainā nemainījās tikai dzeltenā un zilā krāsa, kas attiecīgi simbolizē dzintaru un Baltijas jūru.
Lai iegādātos biļeti uz šo vilcienu, jums tas ir jādaraārvalstu pases klātbūtne. Tajā pašā laikā nav nepieciešama vīza, neskatoties uz to, ka vilciens brauc caur Lietuvas teritoriju, kas ir Eiropas Savienības sastāvdaļa. Lietuva un Krievija ir vienojušās par vienkāršotas tranzīta dzelzceļa vīzas izsniegšanu pasažieriem, kuru konsuls izsniedz tieši automašīnā. Ceļošana turp un atpakaļ ir derīga trīs mēnešus.
Sakarā ar prasībām par pasi, jūs nevarat iegādāties biļeti tiešsaistē uz Kaļiņingradu.
