1916. gada rudenī Uljanovskā (vecais nosaukums)pilsēta - Simbirska), jauna liela tilta atvēršana. Tajā laikā tas bija lielākais dzelzceļa pārbrauktuve Volga Eiropā. Pēc tam viņš spēlēja lielu lomu provinces un Sibīrijas ekonomikā.
Kurš pieņēma lēmumu būvēt?
XIX gadsimtā dzelzceļš tika uzstādīts Simbirskā,un uzreiz bija paredzēts būvēt tiltu pāri Volgai. Agrāk ar vagoniem tika izkrautas preces, kas tika ievestas pa sliedēm. Vasarā baržas tika transportētas uz otru pusi. Ziemā no krasta uz krastu pārvietojās pa saldētu upi. Pretējā pusē viss tika ielādēts vilciena automašīnās.
Осенью 1910 года Столыпин плыл по Волге.Un kādu laiku es pietauvojos pie Simbirskas krasta. Šīs vizītes laikā Simbirskas komersanti un goda pilsoņi Prince Dolgoruky iepazīstināja ministru ar argumentiem par tilta nozīmīgumu, nozīmi un nepieciešamību veidot augstu ekonomisko atveseļošanos pilsētā. Stolīpins vienojās un paņēma personīgo dzelzceļa tilta būvniecību.
Būvniecības sākums
1913. gadā sāka būvēt tiltu.Dizainers ieguva inženieri, kam bija bijušais tiltu inženierijas un strukturālo mehāniķu eksperts N.A. Belelyubskis. Pirms tam viņš uzbūvēja vairāk nekā simtus tiltu, kas nodarbojās arī ar lielu dzelzceļa tiltu būvniecību garās un plašās upēs.
На заводе в Донецке (Украина) производили metāla konstrukcijas tilta būvniecībai. Tie tika ievesti uz Simbirsku, un tie tika savākti būvlaukumā. Urālos, granīts tika iegūta, lai nokļūtu pret piestātnēm. Simbirskas provincē pati ieguva akmeņus un šķembas. Tika izgatavoti no kniedēta dzelzs, kas pirmo reizi tika izmantots pasaules praksē. Uzstādīšanai izmantoja jaunākās tehnoloģijas. Zemūdens darbiem tika izmantoti caissoni un tiltu celtņi. Visu gadu notika būvniecība, pat spēcīgās ziemas salās tā neapturēja. 1914. gada vasarā uz tilta bija uguns. No kalna pagāja nogruvums, kas iznīcināja astoņas pilnībā pārbūvētas piestātnes un iznīcināja daudzas ēkas, mājas un gandrīz visu dzelzceļa staciju. Šī iemesla dēļ tilta būvniecība kādu laiku bija sarežģīta.
Pēc iespējas īsākā laikā lieladzelzceļa tilts. Šī milža uzcelšana prasīja tikai 2,5 gadus. Ir augsts drošības līmenis: būvdarbu laikā nav gājuši bojā. 1916. gada oktobrī būvniecība tika pilnībā pabeigta.
Atklājums
Tilts sāka darboties 1916. gadā, 18. oktobrī.Un nekavējoties uzsāka kravas satiksmi. Par godu tilta sākumam vietējie priesteri sarīkoja lūgšanu dievkalpojumu kopā ar Simbirskas un Syzran bīskapu un dzelzceļa tilta iesvētīšanas rituālu. Simbirskas pilsētas gubernators pateicās celtniekiem un tiem, kas nolēma tiltu būvēt. Ceremonijas laikā tilts tika nosaukts par "Viņa impērisko Majestāti Nikolaju II". Bet drīz nosaukums mainījās - tas tika pārdēvēts par "Brīvības tiltu". Tas notika 1917. gadā.
Kad 1918. gadā baltgvardi atkāpās no pilsētas, viņi uzspridzināja vienu eju, kuru jaunā valdība ātri atjaunoja.
Automašīnu satiksme pāri Imperial Bridge
Kuibiševas rezervuāra būvniecības laikātilta piestātnes ir paplašinājušās. Rekonstrukcijas laikā satiksme uz Imperial tiltu Uļjanovskā netika apturēta. 1956. gada 6. novembrī atklāja dzelzceļa satiksmi. Kad rekonstrukcija tika pabeigta, automašīnu satiksmei tika izveidoti jauni laidieni. Automašīnas sāka braukt pāri tiltam 1958. gada vasaras beigās (10. augustā). Automašīnu kustības joslās tika piestiprināti piestātnes, šajos darbos tika iesaistīti ūdenslīdēji.
Dzelzceļa impērijas tilts UļjanovskāTas tika uzbūvēts, izmantojot kniedētas šuves, un automašīna - ar metināšanas palīdzību tas kļuva par jaunu vārdu tiltu būvē. Pēc rekonstrukcijas pabeigšanas Imperijas tilts Uļjanovskā un krasts tika pacelts, dzelzceļa sliedes tika atgrieztas vietā, kopš tā laika ceļu tilts sāka darboties.
Pēdējā Imperial tilta rekonstrukcijaUļjanovska tika ražota septiņus gadus - no 2003. līdz 2010. gadam. Lēmums par rekonstrukciju tika pieņemts metāla noguruma (novecošanās) dēļ. Imperijas tilts Uļjanovskā remonta laikā netika slēgts satiksmei.
2016. gada rudenī vecais asfalta segums tika demontēts un ieklāts jauns. Imperial tilta slēgšana Uļjanovskā remontdarbiem 2016. gadā tika veikta naktī no plkst. 9.00 līdz 5.00.
