Periodiskajam motoram nepieciešams periodiskiapkalpošana. Tās sastāvdaļas darbības laikā tiek pakļautas ievērojamām mehāniskām un termiskām ietekmēm. Lai saglabātu darba virsmu integritāti un pagarinātu motora kalpošanas laiku, tiek izmantota īpaša motoreļļa. Pārnesumkārbai tas ir īpaši vajadzīgs. Tāpēc, lai pagarinātu transportlīdzekļa dzelzs sirds kalpošanas laiku, smērviela jāmaina katru gadu.
Eļļas nomaiņa ārējā motora pārnesumkārbā ir pilnībā veiktavar izdarīt paši. Pakalpojumu uzturēšana būs daudz dārgāka. Laika gaitā jebkura eļļa pārstāj tikt galā ar tai piešķirtajām funkcijām. Tāpēc apkope tiek veikta vismaz reizi gadā, ja ne biežāk.
Laivu dzinēja īpašības
Eļļas nomaiņa motora pārnesumkārbā irvairākas funkcijas. Tas ir saistīts ar motora konstrukciju. Pārnesumkārba un dzenskrūve darbības laikā atrodas zem ūdens. Šajā gadījumā motors ir konstruēts tā, ka tā sistēmas tiek atdzesētas, izmantojot upes vai jūras ūdeni. Tas iekļūst pa īpašiem kanāliem motora iekšpusē un tiek novests pie berzes mehānismiem.
Pārnesumkārbas daļas ir pasargātas no mitrumaspeciāli eļļas blīvējumi. Bet laika gaitā to plombēšana neizbēgami tiek pārtraukta. Nedaudz ūdens nonāk iekšā. Šī ir viena no galvenajām atšķirībām, kas raksturo piekaramos motorus. Eļļas maiņa pārnesumkārbā šajā gadījumā prasa īpašu instrumentu izmantošanu.
Automašīnu eļļas, kaut arī tās ir lētākas, navir piemēroti šiem mērķiem. Viņi nespēj turēt šo ūdens daudzumu suspensijā, neļaujot tam nonākt saskarē ar metāla detaļām. Augstas kvalitātes laivu motoreļļa droši aizsargā mehānismu no korozijas.
Sastāvs un viskozitāte
Zināms apkalpojošās vielas sastāvsnepieciešami piekarināmie motori. Eļļas maiņa pārnesumkārbā notiek, piedaloties īpašam sastāvam. Tas ietver noteiktu piedevu komplektu. Tie nodrošina lielisku aizsardzību pret koroziju.
Arī piekarināmā motora eļļas satur īpašas emulgējošas piedevas. Viņi saista ūdeni, neļaujot tam nokļūt virsmā.
Lai nodrošinātu pareizu pārnesumkārbas eļļošanu unlai novērstu eļļas badu, uzrādītā tipa līdzekļiem ir raksturīga noteikta viskozitāte. Laivas motora darbības īpatnības prasa montētām šķirnēm izmantot 80w-90 klases vielu, stacionāriem motoriem - 85w-90. Automobiļu eļļu var izmantot sals, un laivu eļļu tikai temperatūrā, kas pārsniedz 0.
API standarts
Eļļas viskozitāti var noteikt arī pēcAPI sistēma. Šajā gadījumā ir jāizmanto GL-4 un 5. Pirmais veids tiek izmantots, apkalpojot hipoidālos vai konusveida zobratus, kas darbojas ar nelielu vai vidēju slodzi. Eļļas nomaiņa piekaramā motora pārnesumkārbā visbiežāk ietver GL-4 klases produkta izmantošanu. Bet vispirms jums vajadzētu apskatīt ražotāja lietošanas instrukcijas. Tur ir norādīti ieteikumi smērvielu izvēlei.
Stacionārie motori, visticamāk, darbosiesievērojamas slodzes. Tāpēc viņiem vēlams izmantot GL-5 klases eļļu. Tas satur pietiekamu daudzumu ekstremāla spiediena piedevu, kas novērš detaļu nodilumu. Slogotos mehānismos ar ievērojamu aksiālo nobīdi tas ir ārkārtīgi svarīgi. It īpaši, ja ir iespēja, ka iekšā var nokļūt nedaudz ūdens. Visbiežāk, izvēloties eļļu, viņi pievērš uzmanību motora jaudai.
Motors "Yamaha"
Katrs laivu dzinēju ražotājsļauj saviem mehānismiem izmantot noteikta veida eļļas. Tas jāņem vērā, nomainot tos. Jums arī jāzina, kāda kompozīcija sākotnēji tika ielej iekšā. Daži piedevu veidi var nebūt saderīgi.
Eļļas maiņa Yamaha piekarināmā motora pārnesumkārbānepieciešami īpaši instrumenti. Ražotājs iesaka izmantot īpaši izstrādātu maisījumu pārnesumiem. Yamalube Gear Oil tiek izmantota visiem pārstāvētā zīmola ārējiem dzinējiem.
Īpaša piedevu pakete demonstrē labuekstremāla spiediena īpašības. Tajā pašā laikā darba virsmas nosedz spēcīga plēve. Produkts laboratorijas apstākļos ir pārbaudīts Yamaha. Iesniegtais produkts ir izsniegts ar oficiālu apstiprinājumu.
Dzinējs "Mercury"
Eļļas nomaiņa ārējā motora pārnesumkārbāDzīvsudrabs izmanto citu modeli. Šo dzinēju ražotājs atļauj izmantot tikai noteikta veida smērvielu, ko sauc par Quicksilver.
Šo eļļu grupā ietilpst 3 produkti. Ārējiem motoriem līdz 70 Zs. ar. tiek izmantota Premium sērija.
Stacionāriem motoriem virs 70 ZS.ar. jums būs jāiegādājas augstas veiktspējas sērija. Jāatzīmē, ka piedāvātās smērvielas nevar sajaukt. Tajos esošais piedevu iepakojums ir ļoti atšķirīgs. Ja tos apvienojat, komponentu ietekme ievērojami samazināsies.
Piedevu konflikts novedīs pie rūsas veidošanāsuz darba virsmām. Šajā gadījumā jums ļoti drīz būs jālabo motors vai pat jāiegādājas jauna ierīce. Tāpēc eļļas izvēlei jāpieiet ļoti atbildīgi.
Iztērēto līdzekļu likvidēšana
Mainot eļļu ārējā motora "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" utt. Pārnesumkārbā, jums jāsāk ar nolietotās smērvielas iztukšošanu.
Lai to izdarītu, motors jānovieto vertikāli. Pēc tam tiek atskrūvēti speciālie iztukšošanas aizbāžņi, kas ir pārnesumkārbai.
Lietotajai eļļai būs tumša krāsa. Ja iztek masa, kuras nokrāsa ir līdzīga kafijai ar pienu, sistēmā var nebūt spiediena. Nedaudz šķidruma tumšāka tiek uzskatīta par normālu.
Ja izplūšanas procesā burtiski pēc minūtes eļļas pilēšana ir samazinājusies, tas nozīmē, ka ir izveidojies korķis. Tas ir diezgan izplatīts gadījums.
Automašīnas sūknis paātrinās procesu.Ja nepieciešams, sprauslu, kas atbilst iztukšošanas atveru izejai, var izgatavot neatkarīgi no pieejamajiem instrumentiem. Pēc spiediena izdarīšanas izlietoto maisījumu ātri noņem no reduktora. Šļakatu var būt daudz, tāpēc strādājiet ārā speciālā apģērbā.
Jaunās eļļas uzpildīšana
Daži no prezentēto transportlīdzekļu īpašniekiemfondi apgalvo, ka pirms jauna maisījuma liešanas motors ir jānoskalo ar benzīnu. Bet eļļas nomaiņa piekaramā motora "Parsun", "Mercury", "Suzuki" un daudzu citu pārnesumkārbā ir nepieņemama, izmantojot šo tehnoloģiju. Eļļas blīvslēgi vienlaikus zaudē elastību.
Tvertnes snīpi ar jaunu eļļu ievieto apakšējā atverē. Uzpildiet smērvielu tādā daudzumā, lai tas parādās augšējā nodalījumā.
Turklāt tvertnes snīpi nenoņem.Uzskrūvējiet vāciņu augšējai atverei. Pirms tam ir jānomaina starplika. Pat ja tas izskatās nevalkāts, tas ir jāatjaunina. Pēc tam tiek pievilkta arī apakšējā skrūve. Tas prasa arī starplikas nomaiņu. Pievelkot, nevajadzētu pielikt pūles.
Eļļojiet daudzumu
Eļļas maiņa ārējā motora pārnesumkārbā navrada grūtības. Jāatzīmē, ka smērvielas daudzums, ko ielej pārnesumkārbā, ir atkarīgs no motora jaudas. Tas ir saistīts ar lielajiem motora izmēriem.
Vidēji iekārtām ar tilpumu 6 litri. ar.būs nepieciešami apmēram 200 ml smērvielas. Dzinējs līdz 30 Zs ar. būs nepieciešams tajā ielej apmēram 420–450 ml produkta un līdz 50 litriem. ar. - 600 ml. Ja laiva ir aprīkota ar stacionāru motoru, kura tilpums pārsniedz 70 litrus. ar., procedūras laikā eļļa pazudīs, gandrīz vesels litrs.
Pēc funkciju un instrukciju izlasīšanaskas ietver eļļas nomaiņu piekaramā motora pārnesumkārbā, visas darbības varat veikt ar savām rokām. Tas ietaupīs motoru no bojājumiem un pagarinās tā kalpošanas laiku.
