Электромобили набирают популярность огромными tempā. Tam ir vairāki iemesli. Viens no nozīmīgākajiem ir zemās ekspluatācijas izmaksas. Galu galā elektrisko automašīnu nav nepieciešams aizpildīt, lai tajā mainītu eļļu un citus tehniskos šķidrumus.
Diemžēl šādi transportlīdzekļi ir skaistimīļie (ņem vismaz Tesla). Bet viņi atrada izeju: 2010. gadā Nissan uzņēmums izlaida budžeta automašīnu Nissan Leaf. Šajā pārskatā tiks aplūkoti īpašnieku atsauksmes par "Nissan-Leaf", specifikācijām un daudz ko citu.
Dizains
Automašīna pieder klaseikompakti hečbeki. Šo automašīnu nevar saukt par vīrieti - tā ir tīri sieviešu automašīna. "Smaidošais" siluets ir atpazīstams jau no tālienes. Priekšpusē automašīnai ir liels racionalizēts buferis un milzīgi priekšējie lukturi, kas atrodas pārsega līmenī. Nav radiatora režģa kā tāda - tā vietā ir tikai liela zila Nissan emblēma. Zem tā ir uzlādes ligzda. Kā atzīmē īpašnieku atsauksmes, Nissan Leaf ļoti atgādina "Tiida" izskatu. Tas nav pārsteidzoši - mašīnai ir kopīga platforma. Jau pamata konfigurācijā ir 16 collu vieglmetāla diski. Viņi izskatās diezgan harmoniski.
Salons
Interjera dizains ir ļoti futūristisks.Naktīs visi instrumenti un pogas tiek izgaismotas ar zilām gaismas diodēm. Pirmā lieta, kas iekrīt acīs, ir klasiskās pārnesumu pārslēgšanas pogas neesamība. Tā vietā šeit ir uzstādīts braukšanas režīma selektors. Lasītājs var redzēt, kā izskatās salons Nissan-Leaf, zemāk esošajā fotoattēlā. Centrālajā konsolē ir digitālais multivides displejs ar integrētu navigāciju. Stūre ir trīs spieķu, ar jauku sašūšanu un pogu komplektu, kas jau ir pamata konfigurācijā.
Instrumentu panelis ir pelnījis īpašu uzmanību.Tas ir pilnīgi digitāls un ir sadalīts divās daļās. Augšējā tiek parādīta informācija par pašreizējo braukšanas ātrumu, laiku un temperatūru. Šeit ir arī ekonomaizera ikona. Tas parāda gāzes pedāļa nospiešanas intensitāti. Galvenā paneļa apakšā ir borta dators. Tas parāda atlikušo akumulatora enerģiju, braukšanas režīmu un diapazonu. Starp citu, nospiežot pogu "Zero Emission", multivides displejā tiek parādīta tuvāko elektrisko staciju karte. Motors tiek iedarbināts no pogas. Tā kā šeit nav motora skaņas, skaņas signāls norāda uz elektromotora iedarbināšanu.
Ko īpašnieku atsauksmes saka par automašīnu?Nissan Leaf? Īpašnieki norāda uz vairākiem negatīviem punktiem par salonu. Tā ir lēta un cieta plastmasa, kā arī ar ādas apdari. Runājot par Nissan Leaf automašīnas skaņas izolāciju, īpašnieku atsauksmes atzīmē pilnīgu trokšņainību. Salonā jūs varat runāt čukstus.
Nissan Leaf elektromobilis ir paredzēts piecām sēdvietām,ieskaitot vadītāju. Tomēr tikai divi cilvēki var ērti sēdēt aizmugurē. Šīs automašīnas virsbūve ir ļoti šaura. Otrā sēdekļu rinda ir nedaudz augstāka nekā parasti. Tas notika, pateicoties elektrisko bateriju uzstādīšanai. Tie atrodas šajā salona daļā. Atzveltnes var nolocīt, bet līdzenu grīdu nevar iegūt. Bagāžas nodalījuma tilpums Nissan Leaf ir 410 litri. Bagāžnieks ir ļoti dziļš, par ko liecina īpašnieku atsauksmes. Nissan Leaf ir ērts vadītāja sēdeklis. Sēdeklis ir aprīkots ar dažādiem regulējumiem, kas ļauj to pielāgot individuālām anatomiskām īpašībām. Redzamība - augstumā milzīgā stiklojuma laukuma dēļ.
tehniskie parametri
Automašīnu vadaelektriskais sinhronais motors 80 kilovati. Tulkojot zirgspēkos, tiek iegūti 108 "zirgi". Griezes moments ir 280 Nm. Kā atzīmē īpašnieku atsauksmes, Nissan Leaf ir laba dinamika. Elektromotorā griezes moments tiek realizēts no pirmajām sekundēm. Tas nav saistīts ar apgriezieniem minūtē kā iekšdedzes dzinējs. Tāpat nav pārnesumkārbas, kas palēninātu paātrinājuma dinamiku. Kopā tas dod labu rezultātu - 10 sekundes līdz 100 km. Šādas īpašības var sasniegt tikai ar divu litru motoru. Šeit papildus labai saķerei automašīnai nav nepieciešama degvielas uzpildīšana. Tas ir pilnīgi elektrisks.
Ritošās daļas
Automašīna ir veidota uz Nissan V platformas unir priekšējo riteņu piedziņas izkārtojums. Priekšpusē tiek izmantota neatkarīga balstiekārta ar MacPherson balstiem. Aizmugurē ir daudzsaite. Neskatoties uz šo dizainu, balstiekārta ir nedaudz stīva. Kā atzīmē īpašnieku atsauksmes, daļēji pie vainas ir īsa riteņu bāze un zema profila riepas.
Izmaksas
Oficiāli šī automašīna nav pārdošanāKrievija. Ražotājs koncentrējas uz vietējiem (Japānas) un Amerikas tirgiem. Otrreizējā tirgū šo automašīnu var iegādāties par 400-600 tūkstošiem rubļu. Tie būs 2011.-2014.gada modeļi ar nobraukumu aptuveni 80-100 tūkstoši kilometru. Jaunākas modifikācijas (2016) ar nobraukumu līdz 20 000 ir pieejamas par cenu 800-900 tūkstoši rubļu.
Ir iespējams arī no Japānas pēc pasūtījuma nogādāt elektromobili.
Iepakojumi
Nissan -Leaf tiek ražots divos apdares līmeņos - pamata un SL. Pirmais ir praktiski "manekens", bet SL versijā pārskati norāda uz labu aprīkojuma līmeni. Tur ir:
- Visu durvju logi.
- Kruīza kontrole.
- Apsildāmi stikli un spoguļi.
- Saziņa pa tālruni ar "Bluetooth" sistēmu.
- Elektriskā sēdekļa piedziņa.
- Gaisa kondicionētājs.
Šo versiju dzinējs, piekare un salons ir pilnīgi identiski.
Secinājums
Ņemot vērā atsauksmju sarakstu par "Nissan-Leaf",varam izdarīt šādu secinājumu: automašīna ir lieliska metropolei, bet nav piemērota braukšanai pat lielos attālumos. Automašīna burtiski ir piesaistīta degvielas uzpildes stacijai. Un gaidīt astoņas stundas, kamēr tiek uzlādēts no mājsaimniecības kontaktligzdas, ir ļoti problemātiski. Automašīna neatšķiras ar īpaši ērtu salonu. Bet ar savu uzdevumu nogādāt jūs no viena pilsētas punkta uz otru ar minimāliem tēriņiem, tas veic izcilu darbu.
