Padomju traktors DT-54 (fotolapā) tika izveidota 1949. gadā Harkovas rūpnīcā. Tajā pašā vietā tika organizēta jaunas lauksaimniecības mašīnas sērijveida ražošana. DT-54 traktors tika ražots KTP no 1949. līdz 1961. gadam. Vēl viens produkts tika atklāts Stalingradas traktoru rūpnīcā, kur mašīna tika ražota aptuveni tādā pašā apjomā. Sarežģītajos pēckara gados PSRS lauksaimniecībai bija nepieciešama tehnoloģija. Trešā masu ražošana tika organizēta Altaja rūpnīcā, kur tika ražots DT-54 traktors no 1952. līdz 1979. gadam. Kopumā trīs rūpnīcās tika uzbūvēti 957900 vienības.
Nedaudz vēstures
Traktors DT-54 bija veiksmīga attīstība, pamatojoties uznovecojis modelis AZHTZ-NATI, ar daudziem jauniem tehniskiem risinājumiem un modernu tehnoloģiju izmantošanu. Mašīnas dizains ir diezgan perfekts, dīzeļdzinējs ir ekonomisks, naftas un dīzeļdegvielas patēriņš nepārsniedz ekspluatācijas standartu zemākās robežas. Dzinējs vispirms tika izmantots centrbēdzes eļļas tīrīšanas sistēmai, izmantojot speciālas kameras kloķvārpstas savienotājstieņa kaklā.
По такому же принципу работала масляная centrifūga kopā ar regulāru filtru. Korķis, kas paredzēts eļļas novadīšanai no kartera, bija spēcīgs magnēts, kas savāca nelielas metāla daļiņas. Visi šie pasākumi ievērojami pagarināja dzinēja kalpošanas laiku.
Uz traktora tika uzstādīta divjoslu joslakuteru kaste, ar kuru piecām galvenajām programmām tika pievienoti vēl desmit. Šī ierīce ļāva izvēlēties optimālu dzinēja slodzi un veicināja tās efektivitāti.
Aizmugurējais tilts ir aprīkots ar atsevišķu vadīburotācijas sajūgi un bremzes, kas ievērojami atviegloja mašīnas vadību. Līdz 1956. gadam šādas atdalīšanas nebija. Tajā pašā laikā tika ieviestas lentes tipa bremzes, kas darbojās abos virzienos. Pieauguma mehānismu efektivitāte ir ievērojami palielinājusies.
Trūkumi
Одним из недостатков ДТ-54 было трение гусеничных dziesmas par gala piedziņas karteri. Šajā sakarā tika uzstādītas speciālas starpplāksnes, kas vienlaicīgi stabilizēja sliežu ceļu un spēlēja lomu starp sliežu ceļu un karteri. Šie jauninājumi tika piemēroti arī 1956. gadā. Vienlaikus tika uzlabota sakabe, kuras roku pagarināja, nostiprināja ar šķērsvirziena svītru, un auskars tika paplašināts attiecībā pret pirkstu ar lielāku diametru. Tagad jebkurš vilcējs droši piestiprināts pie traktora.
Atjaunot
1952. gadā motors tika aprīkots ar īpašuskaitītājs, kas seko līdzi laikam, kurā motors darbojās. Tādējādi tika izslēgta traktora dīkstāves darbība vai izmantošana citiem mērķiem. Darba sākumā skaitītājs tika aizzīmogots, tā rādījumi tika ņemti pēc darba dienas beigām.
Pēc 1956. gada transmisija tika uzlabotakloķvārpstas rotācija, kas darbojās perifēriski. Blakus galvenajai vārpstai, kas savienota ar pārnesumkārbu, pagriezās papildu cilindrs ar rievu, pie kura bija iespējams savienot īpašu sajūgu, kas savieno transmisiju ar "gandrīz" pārnesumu. Papildu stiprinājumi, kurus vajadzēja izmantot šobrīd un kuri bija aprīkoti ar savu rotācijas mehānismu, tika pievienoti spēka piedziņas vārpstai.
Jūgvārpstas parasti navtika iekļauti iepakojumā, taču tos varēja instalēt pēc atsevišķa pircēja pieprasījuma. Šāds papildinājums bija dārgs, taču patērētāji saprata, cik noderīga ir ierīce, un neņēma vērā izmaksas. Tajā pašā laikā uz traktora bija iespējams uzstādīt piedziņas skriemeļu, kas arī ļāva noņemt strāvu perifērijas iekārtām, bet tikai ar siksnas piedziņu.
Traktors DT-54: tehniskās īpašības
DT-54 galvenās funkcijas bija visaptverošastrādājiet ar četru vai piecu sekciju arkli. Vilces īpašības ļāva uzart jebkura blīvuma zemi. Turklāt traktors DT-54 varēja mijiedarboties ar vairākām papildu uzkarināmām ierīcēm.
Jaudīgās mašīnas vilces diapazons bija 1200 - 2850kg, kas ļāva to plaši izmantot. Automašīnas darba ātrums svārstījās no 3,58 līdz 7,8 km / h, transmisijai bija pieci pārnesumi uz priekšu un viena reversa. Dīzeļdzinējs ar nominālo ātrumu 1300 apgr./min attīstīja 54 Zs jaudu, ar ko pietika jebkuram lauka darbam.
Svars un izmēri
- Pilns svars - 5400 kg.
- Garums ar āķa mehānismu - 3660 mm.
- Augstums - 2300 mm.
- Platums - 1865 mm.
- Klīrenss, klīrenss - 260 mm.
- Centra attālums - (galējie veltņi) 1622 mm.
- Trase trases vidū ir 1435 mm.
- Augsnes spiediens, specifisks - 0,41 kg / cm2.
- Degvielas bākas tilpums - 185 cm / kub.
Modelēšana
Lauksaimniecības universālais transportlīdzeklis DT-54pieder pie tiem retajiem tehniskajiem līdzekļiem, kas kolekcionāros izraisa lielu interesi. DT-54 traktora modelis tiek veidots visur un ir diezgan izplatīts. Produkta kvalitāte parasti ir augsta, jo modelētāji izmanto jaunākās tehnoloģijas.
