Французский производитель известен своими praktiski, viegli lietojami un vispārēji uzticami mehānismi. Ievērojamu ieguldījumu šī atzinuma veidošanā zīmola faniem veidoja modelis C5, kas tika ražots šādās versijās kā hečbeks un vagons. Lai gan automašīna tika izstrādāta kā tipiska Eiropas Xsara modeļa aizstājējs, tā saņēma daudz ļoti oriģinālu papildinājumu. Jo īpaši, tas tika atšķirts no kopējās hečbeka masas ar radiatora apšuvuma ovālo formu ar hroma logotipu. Citroën C5 balstiekārta, kas balstīta uz hidropneimatisku, jau bija ievērojami izcelta pirmajā paaudzē. Turklāt modelis vienmēr ir bijis slavens ar bagātīgo aprīkojumu - elektronisko asistentu un palīgierīču saraksts sniedza nopietnas tehnoloģiskas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem.
Galvenie tehniskie parametri
Немалую роль в успехе этого автомобиля на рынке spēlēja pamata dizaina parametrus. Automašīna izrādījās plaša, ietilpīga un tajā pašā laikā nav manevrētspēja uz ceļa. Jebkurā gadījumā "Citroen C5", kura tehniskās īpašības ir izklāstītas zemāk, harmoniski iekļaujas Francijas flotes kopējā paletē:
- Garums - 474,5 cm.
- Augstums - 147,6 cm.
- Mašīnas platums - 178 cm.
- Klīrenss - 15 cm.
- Riteņu platforma - 275 cm.
- Priekšējais sliežu platums ir 149,5 cm.
- Aizmugurējā sliežu platums - 152,8 cm.
- Bagāžas nodalījuma tilpums ir 1249 litri.
- Tvertnes tilpums - 66 l.
- Bruto svars ir 1290 kg.
- Transmisija - manuālais 5 ātrumu.
- Braukt priekšā.
Atsevišķi ir vērts pieminēt iesniegto apturēšanuHydractive III sistēma. Sākotnēji konfigurācija paredzēta komforta un sporta režīmiem, bet, tā kā tā tika atjaunināta, daudzas citas Citroën C5 funkcijas tika uzlabotas, pateicoties daudziem atjauninājumiem. Piekares tehniskie raksturlielumi ir atkarīgi no neatkarīgiem hidrauliskiem elementiem, kas spēj mainīt attālumu no 90 līdz 250 mm. Šajā gadījumā šī mehānisma darba resurss ir 200 tūkstoši kilometru.
Motora diapazona raksturojums
Standartā modelis tiek piegādāts ar divu litru tilpumu138 ZS benzīna agregāts. no. Šīs jaudas dēļ diezgan liels hečbeks spēj attīstīt “simtu” tikai 12 sekundēs. Tajā pašā laikā maksimums tiek nodrošināts 200 km / h līmenī. Bet šeit ir vērts atzīmēt kaut ko citu - spēju saglabāt akseleratora skaidrību un pārliecinošu atsaucību jebkuros dinamikas testos. Tiek piedāvāta arī jaudīgāka Citroen C5 motora versija, kuras tehniskās īpašības ir izteiktas 2,2 litru tilpumā, kā arī 173 litru jaudas potenciāls. no. Pastāv dažādi viedokļi par šāda aprīkojuma lietderību, taču lielākā daļa lietotāju atzīmē masveida automašīnas struktūras un motora ar pienācīgu jaudu organisko kombināciju. Protams, šī vienība nepiešķir modeli visurgājēja īpašībām, un tam nav vislabākās ietekmes uz degvielas patēriņu, taču tas dod pārliecību trasē.
Jāatzīmē, ka sedana ķermenī ir francūzismodelis standartaprīkojumā ir aprīkots ar 1,6 litru motoru. Citroen C5 universāls, kura foto ir parādīts zemāk, īpaši neatšķiras pēc jaudas uzpildīšanas iespējām.
Cross Tourer modifikācijas raksturojums
Bezceļa modifikācijas iegūst praktiskikatrs pasaules automobiļu rūpniecības pārstāvis, kas patērētājam ir būtiska interese. Un šis modelis nav izņēmums. Par pilnvērtīgu pāreju uz apvidus auto statusu nav jārunā, taču pamanāmai Citroen C5 pārveidošanai pietika ar pilnpiedziņu ar jaudīgu motoru. Strāvas bloka tehniskās īpašības, starp citu, izskatās diezgan pienācīgas - ar 2,2 litru tilpumu uzstādīšana nodrošina 204 litrus. no.
Lai tiktu galā ar šādu pildījumu, tas bija vajadzīgspilnīgāka pārnesumkārba. Dizaineri priekšroku deva sešpakāpju automātiskajam. Rezultātā mašīnas darbību raksturo vienmērīga braukšana bez pārmērīgas aktivitātes apakšā. Bet tas neaprobežojās tikai ar Cross Tourer izstrādātājiem. Modifikācija ieguva 18 collu riteņus, paplašināja spārnus, kā arī saņēma spoguļos no alumīnija un hroma izgatavotus ieliktņus. Kopumā izrādījās hibrīda SUV un klasiskā sedana "Citroen C5" versija. Tālāk sniegtā Cross Tourer modifikācijas fotogrāfija skaidri parāda nedaudz brutālu un agresīvu automašīnas ārējo tēlu.
Pozitīvas atsauksmes par modeli
Pirmās pozīcijas priekšrocību sarakstā irtādas īpašības kā vadāmība, komforts, pārdomāta elektronika ar palīgiem un palīgiem, plašums un laba skaņas izolācija. Franču dizaineri sākotnēji koncentrējās uz ērtības nodrošināšanu. Patiesībā šī priekšrocība ir kļuvusi par visu Citroen C5 versiju galveno priekšrocību. Pārskatos tiek atzīmētas ne tikai ergonomiskās priekšrocības ērtā interjera, regulēšanas mehānismu un satveroša stūres veidā, bet arī nolaišanās. Hidropneimatiskā balstiekārta burtiski izlīdzina visus nelīdzenumus, nodrošinot komfortu gan vadītājam, gan pasažieriem.
Negatīvas atsauksmes par modeli
Bija arī daži trūkumi.Lielākā daļa no tām ir mazas lietas, taču, kā rāda prakse, tās lielā mērā veido lietotāju iespaidu. Kas tad neatbilst Citroen C5 īpašniekiem? Pārskatos tiek atzīmēts mūsdienīgu apkures sistēmu trūkums, nesvarīga audio sagatavošana, vāja suku funkcija un plašs pagrieziena rādiuss. Ir dažas sūdzības par motoru klāstu, taču kopumā tas ir izpelnījies apstiprinājumu. Visas konfigurācijas nepilnības tiek kompensētas ar pieņemamu degvielas patēriņu.
Ir vēl viena nianse, kas var atturētvēlme iegādāties šādu automašīnu. Šīs ir izmaksas, kas ir stipri uzpūstas, salīdzinot ar daudziem Citroen C5 automašīnas konkurentiem. Cena svārstās no 1,4 līdz 1,6 miljoniem rubļu. sedana versijai.
Secinājums
Eiropas automašīnas tradicionāli ir saistītas arvietējo automašīnu entuziasts ar kvalitāti un komfortu. Bet, kas attiecas uz praktisku izvēli, zinošais klients noteikti uzzinās visas produkta nianses. Un šajā posmā var parādīties cita rakstura problēmas - tas var būt pielāgošanās trūkums mūsu apstākļiem, problēmas pārnesumkārbā un oriģinālu rezerves daļu trūkums Krievijas tirgū. Ir svarīgi atzīmēt, ka Citroen C5 praktiski tiek saudzēts no šādām problēmām. 1,5 miljonu rubļu cena, protams, ir salīdzināma ar atsevišķiem premium klases modeļiem, taču jāpatur prātā, ka šīs mašīnas apkopes procesā būs jūtami nopietni ietaupījumi. Neskatoties uz apdares defektiem un apkures sistēmu trūkumiem, šī automašīna ir aprīkota ar ļoti kvalitatīvu elementu pamatni. Dizaineri ir paveikuši lielisku darbu gan pie balstiekārtas, gan pie citiem komponentiem un mezgliem, kas ekspluatācijas laikā reti rada problēmas.
