Citroen galvenā iezīme irhidropneimatiskā suspensija. Daudzi autovadītāji dažādos laikos ir strīdējušies par šo izgudrojumu. Galu galā tas tika izgudrots vēl 1955. gadā. Šajā pārskatā galvenā uzmanība tiks pievērsta automašīnai "Citroen Ksantiya", kas bija aprīkota arī ar hidro-pneimatisko balstiekārtu. Krievijā attieksme pret šādu jauninājumu joprojām ir neskaidra, tas daudzus pat biedē, un daži pat nezina, kāda ir šīs sugas īpatnība.
Nedaudz vēstures
Xantia tika publicēts tikai 1993. gadā, un, neskatoties uz vecumu, tas joprojām ir ļoti populārs Francijā un dažās citās Eiropas valstīs.
Šī modeļa augstie pārdošanas vērtējumi nav saudzētipusē un Krievijā. Sedans Xantia pašlaik ir pieejams pēcpārdošanā. Īpašnieki apgalvo, ka automašīna ir diezgan nepretencioza un izcilas kvalitātes. Ja to izmantojat galvenokārt pilsētas satiksmei, tad degvielas patēriņš būs 12 litri. Kas attiecas uz lielceļiem, šeit vajadzība pēc benzīna tiks samazināta gandrīz uz pusi (6,4 litri). Universāls Citroen Xantia ir pieejams Eiropas otrreizējos tirgos.
Citroen Xantia Break nav daudzpriekšrocības salīdzinājumā ar sedanu. Protams, pēdējais ir vairāk pieprasīts. Parasti šāda veida virsbūve ir vairāk piemērota pilsētas automašīnai. Tomēr ir arī pircēju kategorija, kuriem izmēri ir galvenais kritērijs. Tad jums jāpārtrauc sava izvēle universālā. Šis modelis ir lieliski piemērots cilvēkiem, kuri pastāvīgi pārvadā kāda veida lielas kravas. Galu galā, ja saliekat aizmugurējos sēdekļus, bagāžnieka tilpums palielinās līdz 1690 litriem, kas ir diezgan liela ietilpība.
Iekšējais skats
Automašīnas "Citroen Xantia" interjers neizceļasnekas īpašs. Protams, šī ir ļoti parasta automašīna vidusšķirai. Bet, ja dizaina kvalitātē nav prieku, tad salona plašumu var saukt par galveno plusu. Cilvēki, pat ja ir divu metru augstums, nejutīsies neērti. Ja paskatās uz salona aprīkojumu, tad pamata versijā nebija nekas cits kā pamata vadības ierīces un hidrauliskais pastiprinātājs.
Protams, jo vairāk turpinājās ražošana, jo vairākparādījās iespējas komplektiem. Tā, piemēram, nākotnē bija automašīnas ar elektriskiem logiem un elektriskiem sānu logiem. Citroen Xantia sedans attīstījās pakāpeniski, tāpat kā Break universāls. Tomēr jāatzīmē, ka modernizācija būtiski ietekmēja automašīnas izmaksas.
tehniskie parametri
Runājot par to, cik ātri viņš bijapiecdurvju universāls Break, ir vērts teikt, ka tam bija diezgan liels aprīkojuma līmenis. Pareizāk sakot, ar Xantia Break modeli tika ražoti 10 automašīnu modeļi. Šķirne bija tik plaša, ka tika izmantoti gan dīzeļa, gan benzīna dzinēji. Viņi varēja paātrināties ne tikai līdz 160 km / h, bet arī līdz 230 km / h.
Ja jūs iepazīsities ar konkrētiem piemēriem,piemēram, konfigurācijā "Citroen Xantia" 1,9 D motora jauda bija 71 zirgspēks. Paātrināt automašīnu varēja tikai līdz atzīmei 160 km / h, bet pat šis ātrums jau ir diezgan iespaidīgs.
Tomēr paātrinājuma laika intervāls bija tiešisakiet mazs. Tas bija 17,6 sekundes. Bet vislabākos rezultātus uzrādīja benzīna dzinējs - 12,6 sekundes, jauda bija 112 ZS. Un maksimālais ātrums palielinājās līdz 189 km / h. Šī vienība bija aprīkota ar 1,8 i (112 ZS) konfigurācijas transportlīdzekli. Protams, bija vairāk nekā ātras automašīnas. Tā, piemēram, modifikācija 2.0 i (135 ZS) paātrinājās līdz 198 km / h.
Ja mēs runājam par klīrensu, tad tas bija vienāds visiem Xantia variantiem. Universāls šajā ziņā neatšķīrās no sedana. Klīrenss bija 160 mm.
Degvielas patēriņš vienmērīgi pieauga.Katrs jauns motors patērēja vairāk degvielas. Piemēram, iepriekšminētais 1.8i aprīkojums patērēja 12,4 litrus uz 100 km pilsētā un 7 litrus uz 100 km uz šosejas.
Kā ar apturēšanu?
Gluda automašīnas darbība nodrošinahidropneimatiskā suspensija. Citroen Xantia, neskatoties uz ceļa segumu, neatkarīgi no tā, vai tie ir bruģakmeņi, vai vienkārši nelīdzens, bedrains ceļš, izceļas ar maigu satiksmi. Autovadītāji saka, ka brauciens ir kā burāšana pa jūru, nevis braukšana pa asfaltu.
Protams, ir arī trūkumi.Viens no tiem ir savienojums apturēšanu, stūres un bremžu. Ja pat viena caurule saplīst, speciāli izmantotais LHM šķidrums vienkārši noplūdīs. Tāpēc daudzi neuzticas šai balstiekārtai, viņi baidās, ka šāda sadalījuma dēļ bremzes neizdosies. Patiesībā tas tā nav, jūs joprojām varat droši nobraukt pāris kilometrus ar automašīnu Citroen Xantia. Remonts tiek veikts jebkurā degvielas uzpildes stacijā.
Apkopojot
Šī automašīna bija diezgan populāra unpieprasījums starp tiem, kuri nevarēja atļauties biznesa klases modeli. Par Ksantijas panākumiem var runāt ilgi. Vienkārši piedalieties mītiņā un tajā, ka tirdzniecība joprojām turpinās, savukārt pēdējā automašīna tika izlaista 2000. gadā. Xantia pēctecis bija Citroen C5.
