Ilgstoša un bez traucējumiem automašīnas motora darbībapilnībā atkarīgs no tā tehniskā stāvokļa. Diemžēl nav pastāvīgu kustības mašīnu, un laika gaitā kustīgās daļas tiek neatgriezeniski iznīcinātas. Viena no iekšdedzes dzinēja visvairāk noslogotajām detaļām ir vārsti cilindra galvā. Viņi ielaiž degvielas maisījumu cilindrā un tajā pašā laikā darba cikla laikā kļūst par sadedzināšanas kameras sienu daļu, uzņemoties visu iznīcinošo iedarbību. Tāpēc vārstu remonts ir neizbēgams jebkura motora darbības posms. Lai pareizi veiktu šo darbu, nepieciešami īpaši rīki. Jo īpaši tas ir vārstu sēdekļu konusu komplekts. Bet, lai saprastu, kāpēc tie patiešām ir nepieciešami, nedaudz padziļināti izpētiet teoriju.
Gāzes sadales ierīce
Kā jau minēts, vārsti ielaiž undegvielas maisījumu izlaiž cilindru sadedzināšanas kamerās. Tā kā maisījuma saspiešanas spēks darbojas uz plāksnes darbības cikla laikā, plāksnes mala tiek asināta zem konusa. Sadegšanas kameras logā ir arī konuss, kas atbilst šim koniskam. Vietu, kur vārsta disks der loga malai, sauc par sēdekli. Daudzi no motora darbplūsmas darbības rādītājiem, ieskaitot vissvarīgāko - kompresiju, ir atkarīgi no tā, cik labi detaļa pieķersies virsmai.
Jo stingrāk vārsts derēs pie sava sēdekļaaizverot, tiks panākta lielāka hermētiskums cilindrā. Tādēļ motora darbības laikā tiks saglabāta nepieciešamā darbības jauda.
Nepieciešamība pēc īpaša remonta rīka
Vārstu vietas pēc ilga laika ir neizbēgamasnolietot. Lapas gaitā slīpums uz seglu virsmas kļūst cilindriskāks. Pats logs nevienmērīga nodiluma dēļ kļūst ovāls. Ģeometrijas pārkāpums var notikt arī motora pārkaršanas dēļ, kad bloka galva ir izlocīta un mainās tā ģeometriskie parametri. Apvalki parādās arī uz vārsta ligzdas virsmas, tieši uz pašas nobīdes.
Šādi defekti noved pie kameras noplūdes.degšanu un destruktīvi ietekmē tā malu. Tāpēc, veicot motora kapitālo remontu, obligāti jāpārbauda cilindra galva. Mehānismu nolaišana uz sēdekļiem tiek veikta, izmantojot īpašu instrumentu, jo īpaši konusus vārstu sēdekļu remontam. Bez tiem netiek veikts neviens iekšdedzes dzinēja kapitālais remonts.
Indikācijas īpašu instrumentu lietošanai
Konusi vārstu sēdekļiem ir nepieciešami šādos gadījumos:
- bojājumi sēdekļu darba virsmai, ko var atjaunot;
- pēc vārstu slīpēšanas uz brillēm;
- pēc vārstu, vadotnes bukses vai sēdekļu nomaiņas;
- visaptveroša motora remonta laikā.
Visos gadījumos remonts ar konusu palīdzību ir iespējams arī garāžas apstākļos, protams, ar prasmēm montēt un izjaukt motoru. Viss darbs tiek veikts ar noņemto cilindra galvu.
Instrumenta raksturojums
Vārstu konuss vārstu sēdekļiem - diezganVienkārša ierīce, kas ļoti labi pilda savas funkcijas. Ārēji šī daļa ir konusa formas sprausla ar caurumotu caurumu. Uz sānu virsmas ir stiprinājumi īpašiem priekšzoļiem.
Uzstādot tos, vārstu sēdekļu konussar rotācijas kustībām pagriež šasijas slāni. Detaļas ir perfekti noapaļotas. Konuss vienā formā nenotiek - tas vienmēr ir dažādu leņķu konusu komplekts. Leņķis ir no 15 līdz 60 grādiem, jo dažādu motoru seglu slīpumi ir atšķirīgi. Apstrāde tiek veikta arī vairākos posmos, pakāpeniski palielinot leņķi. Kvalitatīvam darbam jābūt horizontālai vadotnei. Kam tas domāts? Horizontālā vadotne nodrošina sēdekļa izlīdzināšanu un vienmērīgu apstrādi visā apkārtmērā.
Neway zīmola rīku īpašības
Konusi Neway vārstu sēdekļiem ir vieni no visvairākpopulāri instrumenti vārstu slīpēšanai un sēdekļu frēzēšanai. Šī instrumenta iezīme ir speciālie frēzes. Izmantojot tos, ir īpaši viegli salabot vārstu sēdekļus, neizmantojot īpašu fizisko spēku.
Šis rīks ir pilnīgi manuāls.Vēl viena atšķirīga iezīme ir ātri iespīdošie piloti. Šīs ir ierīces, kas ir uzstādītas vārstu ieliktņu vadotnēs. Pateicoties precīzai detaļu apstrādei, tiek sasniegta augsta frēzēšanas precizitāte. Rezultātā turpmāka vārstu atlocīšana nav nepieciešama. Jūs varat nekavējoties sākt motora darbību bez iejaukšanās.
Krāpšanas rīka izmaksas
Konusu komplektā vārstu sēdekļiem ietilpstdažādu diametru un leņķu konusu komplekts, maināmi griezēji un vertikāla vadotne. Izmantojot pēdējo, tiek noteikta darba virsmas izlīdzināšana. Pašmāju produkcijas daļēji profesionāla 6-10 elementu komplekta izmaksas ir 1-3 tūkstoši rubļu. Profesionālie instrumenti, kas sastāv no 13-15 priekšmetiem, maksā apmēram 10-15 tūkstošus rubļu.
Augstās cenas dēļ šāds seglu konussvārsti tiek izmantoti tikai autoservisos. Gandrīz visi komplekti ir universāli un ļauj slīpēt seglus un slīpēt gandrīz jebkurā automašīnā. Ir arī komplekti, kas izstrādāti konkrētiem zīmoliem. Piemēram, šie ir konusi VAZ vārstu ligzdām. Piemērots gan klasiskajiem karburatora modeļiem, gan modernākai iesmidzināšanai.
Sēdekļu remonta un vārstu slīpēšanas veidi
Elementu atjaunošana ar konusiņiemveic malšanu un slīpēšanu, kam seko slīpēšana. Frēzējot tiek izmantoti konusi ar dažādu diametru un leņķi. Visizplatītākais ir 45 grādu leņķis. Saskaņā ar šo shēmu tiek izgatavoti vairums vārstu sēdekļu cilindru galvās, ieskaitot mājas automašīnas. Frēzes ar lielu leņķi tiek izmantotas, lai izlīdzinātu fāzi un piešķirtu tai nepieciešamo platumu.
Sakarā ar to, ka tas ne vienmēr notiek remonta laikāprecīzi ir zināmas seglu nobīdes leņķa vērtības, pēc noklusējuma tiek izmantoti visvairāk braucošie konusi ar leņķi no 30 līdz 60 grādiem. Frēzmašīnas ir pieejamas divās opcijās - “cietā” metāla galviņām un no mīkstāka metāla izgatavotu seglu apstrādei.
Padziļinājumi
Remonta laikā jūs varat izmantot konusu padziļinājumuvārstu sēdekļiem. To atšķirība no frēzmašīnām ir fiksēta (un dažreiz arī regulējama) frēzes uzstādīšana. Šādu ierīču priekšrocība ir tā, ka tās var nekavējoties izveidot visu seglu darba virsmu.
Vēl viena atšķirība ir atšķirīgs atbalsta instalēšanas veids. Viens balsts ir uzstādīts uz vārsta uzmavas, otrs - uz stiprinājuma. Tas ievērojami palielina darba virsmas precizitāti.
Vārstu sēdekļu remonts
Pirms pašas seglu apstrādes procedūras ir vēlamsnomainiet vai vismaz salabojiet vārsta vadotni. Konusa ceļvedis atradīsies uz tā. Pēc tam notiek apstrāde ar konusiņiem (konusiņiem) - no maziem leņķiem līdz lieliem, ja to atļauj konkrēti vārstu sēdekļi. Apstrāde notiek, līdz slīpuma platums tiek palielināts līdz 2 mm ieplūdes vārstiem un līdz 2,5 mm izplūdes vārstiem. Pēc tam darba virsma tiek samalta, līdz tiek noņemti visi urbumi. Pēc tam seglu frēzēšana ir pabeigta.
Obligāta nobeiguma procedūra - atlaišanavārsti. Tas ļauj jums pārbaudīt, cik precīzi notika frēzēšana. Slīpēšanai izmanto īpašu abrazīvu pastu ar smalkiem graudiem. Dimanta pastas nav ieteicamas, jo tajās ir cietās daļiņas. Viņi var vēl vairāk paātrināt sēdekļu nodilumu. Atlocīšana notiek, pagriežot vārstu sēdeklī. Tajā pašā laikā vārstu periodiski paaugstina un nolaiž tā, lai izspiestā pasta atkal nokristu uz sēdekļa darba virsmas. Ja pēc 1-2 minūtēm virsma nesasmērējas, tad frēzēšana ir neapmierinoša. Nepieciešama atkārtota apstrāde.
Secinājums
Frēzēšanas vārstu sēdekļi un to slīpēšana -darbs ir vienkāršs, taču prasa augstu precizitāti. Arī šādam remontam nepieciešams īpašs rīks, kas ir vārstu sēdekļu konuss. Ja šāda operācija netiek veikta bieži, prātīgāk būtu sazināties ar autoservisu.
