Lodīšu gultnis mūsdienu automašīnās irViens no stūres rata piekares sistēmas elementiem. Pateicoties šim atbalstam, balstiekārtas ir stingri, bet ar nelielu kustību, tās tiek piestiprinātas pie riteņa rumbas. Šis atbalsts atrodas automašīnas apakšā, un tam ir nopietns stress. Lai aizsargātu mehānismu no putekļu un netīrumu kaitīgās ietekmes no ceļa, izmantojiet bumbiņu.
Funkcija
Šis elements ir tā dizaina elementsvira, ar kuru riteņa rumba ir piestiprināta pie balstiekārtas. Galvenais uzdevums, ko elements atrisina, ir dot rotējošajam ritenim brīvību pārvietoties horizontālajās plaknēs, bet pilnībā novērst kustības vertikālajā plaknē. Bet bumbu daļu var atrast ne tikai kā rumbas balstus. Tie ir uzstādīti sabrukšanas svirās, stūres trapecveida.
Arī šī vira ir atrodama dažosgāzes aiztur kapuci. Agrāk lodīšu gultņu vietā izmantoja locītavas. Tie ir smagie rīki, kas prasa ievērojamu daudzumu smērvielu, lai darbotos perfekti. Vissvarīgākais ir tas, ka ritenis saņēma brīvību apgriezties tikai vienā asi, kas vislabāk neietekmēja automašīnas vadāmību kopumā. Inženieri, kas izveidoja lodīšu gultni, jau saprata, ka tas tiks pakļauts neticamām slodzēm. Šai eņģei tiks dota jebkāda ietekme no ceļa. Tāpat cieš arī vienāda leņķa ātruma un trieciena amortizatoru eņģe. Tas viss negatīvi ietekmē balstiekārtas un stūres mehānisma lietojamību.
Viņi to daļu neaptvēra ar dimanta izsmidzināšanu,jo tam nav daudz jēgas. Un pats mehānisms ir kļuvis par patērējamu priekšmetu, kuru vajadzības gadījumā var viegli aizstāt ar jaunu. Lodīšu savienojuma bagāžnieks daļēji aizsargā eņģu mehānismu no nodiluma netīrumu un putekļu abrazīvās darbības dēļ. Ja šī aizsardzības elementa nebija, eņģes kalpošanas laiks bija vairākas dienas.
Kā ir atbalsts?
Pašā sākumā šī daļa izskatījāskorpuss, kurā tika uzstādīta lodīšu tapa, caur atsperi iepriekš ievietots caur metāla plāksni. Augšpusē tika uzstādīta putekļu lodīšu savienojums. Lai daļa darbotos vairāk nekā divas vai trīs dienas, iekšpusē ir ielikts pietiekams daudzums smērvielu. Tie, kas apkalpo šādas rezerves daļas, zina, ka regulāri jāpārrauga smērviela vai drīzāk tās daudzums un kvalitāte. Bet šis dizains ne vienmēr tika izmantots. Kad pienāca plastmasas laikmets, pavasaris tika noņemts no elementa. Daļa pirksta tika ievietota daļā, kas atgādināja puslodi.
To veidoja ieliktņi, kas izgatavoti no plastmasas.Dizains vairs nemainījās, un vienīgās izmaiņas bija plastmasas aizstāšana ar neilonu, kam ir lielāka nodilumizturība. Mūsdienās ražotāji ražo apkoptas un bez apkopes eņģes. Tātad uz apkalpotajiem ir uzstādīti īpaši smērvielas nipeļi. Tos var izjaukt, lai aizstātu taukus. Tomēr pēdējo desmit gadu laikā saliekamās struktūras nav izmantotas.
Cik daudz lodīšu gultņu ir automašīnā?
Šo eņģu skaits samazināstas ir automobilī uzstādītās balstiekārtas tips. Vienkāršākajās MacPherson tipa sistēmās tiek izmantoti divi elementi. Viņi abi atrodas zemāk. Pieaugot piesaistīto līdzekļu apjomam, palielinās arī balstu skaits.
Divu saišu balstiekārtu sistēmās katrā pusē ir uzstādīti divi balsti - augšējais un apakšējais. Sarežģītākajos risinājumos var būt līdz pieciem elementiem.
Nepieciešamība pēc putekļiem
Bagāžas uz lodīšu savienojuma vienmēr ir uzstādītas untam nav nozīmes - saliekama eņģe vai ne, atsevišķi vai integrēta svirā. Kā izriet no darbības algoritma un atbalsta konstrukcijas apraksta, tas pastāvīgi darbojas. Lai eņģe darbotos pēc iespējas ilgāk, ir nepieciešama eļļošana, kā arī berzes virsmu tīrība. Ja smērvielas, netīrumi vai putekļi nokļūst smērvielās vai vienkārši uz berzējamām virsmām, šīs vielas darbosies kā abrazīvi. Tas novedīs pie tā, ka detaļas intensīvi nodils kopā.
Kādam vajadzētu būt dusterim?
Aizsardzībai paredzēts lodīšu savienojumsmehānisms no ceļa netīrumiem, smiltīm un citiem piesārņotājiem. Tas ir gumijas apvalks, kas tiek nēsāts uz konkrētas vienības. Bagāžnieks ne tikai aizsargā daļu no netīrumiem, bet arī novērš tauku noplūdi no savienojuma. Bagāžnieks ir cieši piestiprināts pie balsta. Lai elements varētu lieliski veikt savu aizsargājošo funkciju, tam ir vairākas noteiktas īpašības un īpašības.
Daļai jābūt elastīgai, tāpēckā eņģe ir pārvietojama. Arī produkts nezaudē savas īpašības pietiekami plašā temperatūras diapazonā. Ziemā, kad gaisa temperatūra var pazemināties diezgan zema, bagāžnieks atšķiras ar elastību. Bet tai jābūt pārāk maigai, pakļaujot to augstām temperatūrām. Produkts ir izgatavots no materiāla, kas nav uzņēmīgs pret agresīvu vidi vai ķīmiskām vielām. Lielākā daļa mezglu, kurus aizsargā putekļi, ieskaitot lodveida savienojumu, atrodas ārpusē. Pastāv zināms risks, ka ķīmiskās vielas vai reaģenti var nokļūt uz to virsmas. Turklāt bagāžnieks ir izturīgs pret saskari ar degvielu un smērvielām. Iekārtas iekšpusē ir tauki, kas nozīmē, ka tie atradīsies uz izstrādājuma iekšējās virsmas. Ir iespējamas arī smērvielas noplūdes, un dažas no tām atrodas detaļas ārpusē.
Kā izskatās elements?
Пыльник нижней шаровой опоры (или верхней) apzīmē vāku "sēnes" formā. Plaša elementa daļa tiek nēsāta tieši uz ķermeņa. Pirksts iziet cauri šaurākam caurumam. Šie produkti bieži tiek fiksēti tikai uz korpusa. Tam tiek izmantots fiksējošais gredzens. Fiksācija uz pirksta nav nepieciešama. Aizsardzības elementu tur cieši pieguļams.
Bumbas šarnīra nomaiņa
Bojājot šo daļu, to nomainīt ir ļoti vienkārši.
Pietiek, lai montāžu atvienotu no riteņa rumbas.Pēc tam ar skrūvgrieža palīdzību paliek gredzens, un aizsargājošo elementu var viegli noņemt no balsta. Tagad jūs varat instalēt jaunu elementu, bet pirms uzstādīšanas labāk ir mazgāt atbalsta berzes virsmas un eļļot tās. Ja apakšējais balsts neizdodas, abas detaļas ir jāmaina, pat ja augšējā ir neskarta. Mainās arī augšējā lodīšu savienojuma anther. Bieži vien tas ir komplektā.
Kopsavilkums par
Bagāžnieka nomaiņa ir lēta.Tāpēc bojājuma gadījumā pirkums nav jāatliek. Šī daļa novērš lodveida savienojuma sabojāšanos. Jebkura automašīnas šasijas un piekares diagnoze sākas ar blīvējumu pārbaudi. Galu galā, ja zābaks sabojājās, tad drīz vien mezgls, kuru viņš aizsargāja, nolietos. VAZ lodīšu savienojuma zābaku var iegādāties par 200-300 rubļiem, taču tā loma balstiekārtas sistēmā ir diezgan nopietna. Ir tikai trīs iemesli, kāpēc lodīšu gultņi neizdodas. Pirmais ir piekares sistēmas šoka slodzes. Tas notiek, ja jūs braucat pa sliedēm ar lielu ātrumu. Otrais iemesls ir eļļošanas trūkums tur, kur tas ir nepieciešams. Un, visbeidzot, trešais - iznīcināts zābaks. Tāpēc nenovērtējiet par zemu šo elementu funkcijas. Bagāžas savlaicīga nomaiņa novērš dārgus lodīšu savienojuma labojumus.
