Transportlīdzekļu ekspluatācijai nepieciešama dažādu darbību veikšana, un līdz ar to zināšanas aizmugurējās ass pārnesumu regulēšanas un kopšanas jomā.
Galvenais zvejas rīks tiek izmantots, lai palielinātugriezes momentu, kā arī mainīt tā virzienu uz garenvirziena automobiļa ass taisnā leņķī. Tāpēc to ražo no konusveida pārnesumiem. Galvenais pārnesumu skaits ir sadalīts vienu konisku un dubultu. Pirmajā ir divas šķirnes: vienkārša un hipoīda transmisija. Vienkāršus vienkāršus konusveida zobratus izmanto mašīnām un kravas automašīnām ar mazu un vidēju ietilpību. Hipoīda transmisijai, salīdzinot ar vienkāršu, ir galvenās iezīmes:
1. Piedziņas riteņa ass atrodas zem vergu ass.
2. Smaguma centra samazināšana un automašīnas stabilitātes uzlabošana.
3. Zobratu zobu pamatnes formas biezināšana.
Hypoid Gear (Hyperboloid) Transportlīdzeklisatšķiras no nodilumizturības un lielas izturības. Papildus šiem pozitīvajiem momentiem palielinās vienmērīgums un klusums. Hipoīdu pārnesumos zobu slīpēšanas virsmas. Šajā sakarā jums jāizmanto īpaša smērviela ar augstu plēves izturību. Parastās smērvielas nav piemērotas hipoīdu pārnesumiem, tās nav ieteicamas. Pretējā gadījumā pārnesumi pēc viena vai divām darba stundām neizdosies.
Гипоидная передача имеет недостаток:palielināts pārnesumu risks. Traucējumam rodas kontakta rezultāts, kad zobu slīdēšana notiek. Šī parādība ir saistīta ar ķīļa eļļas nestspējas pavājināšanos. Ir veids, kā novērst uzlīmēšanu - tas ir hipoīdu eļļas izmantošana, zobu termiskā apstrāde. Tas nodrošina augstu virsmas cietību. Izmantota hipoīda pārraide šādos mehānismos:
- automašīnu, traktoru, dīzeļlokomotīvju piedziņas riteņu piedziņas;
- tekstilmateriālos mašīnās, kad notiek rotācija no vienas vārpstas uz vairākiem desmitiem vārpstu;
- mašīnās, kas nodrošina lielāko precizitāti ar lielu pārnesumu.
Lielākā hiperboloīda pārnesuma attiecībazvejas rīki parasti nepārsniedz 10, bet dažreiz sasniedz 30 un pat vairāk. Šīs transmisijas celtspēja ir augstāka nekā citiem (sakarā ar zobu lineāro kontaktu un zobu pāru skaita pieaugumu).
Zobratu pārnesumu pārnesums.Pārvietošanās mehānismi daudzos mašīnu modeļos sakarā ar nepieciešamību pārvietot rotāciju no vienas vārpstas uz citu. Tas notiek, ja šahtu asis krustojas vai krustojas. Šādos gadījumos izmantojiet konusveida transmisiju.
Divkāršs automašīnas galvenais pārnesumsTas ir uzstādīts transportlīdzekļiem ar lielu celtspēju, lai palielinātu kopējo pārnesumu attiecību un palielinātu pārraidīto griezes momentu (griezes momentu). Divkāršā gala piedziņa ir viena no piedziņas ass mehānisma daļām. Kad darbojas galvenais pārnesums, griezes moments tiek pārsūtīts no kardāna uz piedziņas vārpstas atloku un tā zobratu. Tad griezes momenta pārnešana virzās uz konusveida piedziņu, uz konisko vārpstu ar tās pārnesumu, cilindrisko piedziņu un caur diferenciāļa daļām uz asu vārpstām, kas savienotas ar automašīnu riteņu rumbām.
Kinemātisko un strukturālo pamatu apgūšanadažādu mehānismu analīze, mašīnu gaitas regulēšana, zināšanas par mehānismu funkcionalitātes novērtēšanas metodēm, kustības pārraides kvalitātes parametri ir svarīgi nosacījumi, lai pareizi un kompetenti darbotos mobilās iekārtas un darbgaldi.
