Starteris ir nepieciešams jebkurai automašīnai - tieši artas iedarbina motoru. Bet, tā kā šī ir spēka mašīna, un, kad rotors ir iestrēdzis, strāva var palielināties līdz 700 A, tā bieži neizdodas. Un katram vadītājam jāzina, kā pašam pārbaudīt startera darbību. Un vissvarīgākais šajā jautājumā ir ievērot drošības pasākumus, jo pārmērīga elementu uzkarsēšana var izraisīt aizdegšanos.
Dzinēja palaišanas sistēma
Jebkurai automašīnai ir divi enerģijas avoti -ģenerators un akumulators. Pirmais tiek izmantots, lai uzlādētu akumulatoru un darbinātu visas automašīnas elektriskās ierīces, kad dzinējs darbojas. Akumulatoru izmanto, lai darbinātu automobiļa sistēmas ar apturēto motoru. Bet vissvarīgākais ir tas, ka viņš piegādā strāvu, kas nepieciešama kloķvārpstas pagriešanai pie startera. Tajā pašā laikā darbojas degvielas un aizdedzes sistēmas. Visi šie mehānismi un ierīces darbojas pēc iespējas sinhroni, pateicoties kam dzinējs iedarbojas ļoti ātri.
Injekcijas motoriem normāls sākuma laiks- 0,8 sek. Un, ja šis laiks ir garāks, tad būs nepieciešams pilnībā diagnosticēt sistēmas. Jums ir jāzina, kā pārbaudīt starteri darbībai.
VAZ-2110, tāpat kā lielākā daļa citu automašīnu,nepieciešama savlaicīga startera sastāvdaļu nomaiņa. Sukas un bukses, kas pakļautas berzes un lielas strāvas nodilumam, pārklātas ar kvēpu slāni. Šī iemesla dēļ tinumu patērētā strāva palielinās vairākas reizes.
Starteru dizaina iezīmes
Jebkurš starteris, ko izmanto vieglajos automobiļos, tiek būvēts saskaņā ar klasiskā līdzstrāvas motora shēmu ar paralēlu ierosmi. Dizains ietver šādas sastāvdaļas un detaļas:
- Alumīnija korpuss.
- Priekšējie un aizmugurējie vāki.
- Statora tinums.
- Rotors ar ierosmes tinumu.
- Vara-grafīta otas.
- Bendiks.
- Pārspīlēts sajūgs.
- Pārnesums.
- Bukses priekšējā un aizmugurējā vāciņā.
- Retraktora relejs.
Svarīgs elements ir solenoīda relejs, tasveic divas funkcijas vienlaikus - tas maina jaudas kontaktus un ieslēdz pārnesumu sajūga pārnesumu ar spararata vainagu. Bukses nodod mīnus jaudu rotora tinumam. Turklāt, pateicoties šīm no vara sakausējumiem izgatavotajām buksēm, berze tiek samazināta līdz minimumam, kas palielina mehānisma efektivitāti.
Kā noņemt starteri no automašīnas?
Kā pārbaudīt šāviena veiktspējustarteris ir daudz vieglāk nekā uzstādīts uz automašīnas; tas būs jāizjauc. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams atslēgu komplekts, skrūvgriezis. Atteikuma procedūra kopumā izskatās šādi:
- Atvienojiet mīnusu no akumulatorastieple. Lūdzu, ņemiet vērā, ka starterim ir piemērots biezs strāvas vads, uz tā nav aizsardzības (kausējamas saites). Tāpēc īslaicīgs stieples kontakts ar automašīnas virsbūvi var izraisīt akumulatora pārkaršanu un eksplodēšanu. Esiet modrs un vienmēr ievērojiet drošības pasākumus!
- Elektromagnētiskajam relejam ir trīs izejas - divas jaudas (biezas stieples tiek pieskrūvētas ar uzgriežņiem) un viena plānā tinuma vadīšanai. Vispirms izvelciet vadības kabeļa savienotāju.
- Izmantojot taustiņu "13", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina strāvas vadu no akumulatora līdz solenoīda releja kontaktam.
- Nākamais solis ir atskrūvēt visas stiprinājuma skrūvesstarteris. Parasti no tiem ir 2-3, ne vairāk. Bet dažādās automašīnās ir mazas nianses. Tātad, uz VAZ 2101 - 2107 apakšējā stiprinājuma skrūve atrodas grūti sasniedzamā vietā, to var atskrūvēt tikai ar galvas, pagarinātāja un kardānvārpstas palīdzību.
Pēc startera noņemšanas noteikti vadiet tovizuāla pārbaude, lai identificētu mehāniskos bojājumus. Uz korpusa nedrīkst būt iespiedumi, plaisas, caurumi - tas var izraisīt tinumu bojājumus, putekļu un ūdens iekļūšanu iekšā.
Solenoīda releja diagnostika
Nekavējoties jāpārbauda elektromagnētiskā releja darbspēja:
- Lai to izdarītu, noņemiet to, atskrūvējot stiprinājuma skrūves ar skrūvgriezi.
- Izmantojot taustiņu "13", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina apakšējo releja kontaktu pie tinuma spailes.
- Vilces releja iekšpusē uzstādiet serdi ar atsperi, turiet to ar roku, lai tas neizkristu.
- Ievilkšanas tinuma spailei ir jāpieliek spriegums. Ja serdenis neievelkas, tad relejs ir bojāts, to ir vieglāk nomainīt. Bet ja ir ievilkts, tad varam spriest, ka tinums ir labā stāvoklī.
Lūk, kā ar savām rokām pārbaudīt startera VAZ-2109 un jebkuras citas automašīnas veiktspēju. Ļoti bieži bojājums slēpjas vilces relejā.
Ja starteris neieslēdzās, neradīja nekādas skaņas, tas norāda, ka strāvas kontaktos var būt bojājumu. Lai to izdarītu, jums jāizmanto vienkāršākā nepārtrauktības zonde.
Pievienojiet multimetru strāvas kontaktiemvilces relejs, pilnībā iespiediet serdi uz iekšu ar rokām vai pieliekot strāvu tinumam. Ja tajā pašā laikā multimetrs parāda, ka ir kontakts, tad vilces relejs ir pilnībā izmantojams, startera iekšpusē būs jāmeklē bojājums.
Rotora tinumu defekti
Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt startera veselību- pievadiet strāvu no akumulatora tieši uz strāvas kontaktu, apejot vilces releju. Tas ļaus uzzināt, kā elektromotors uzvedas, vai tas neliecina par dzīvības pazīmēm.
Bet pirms akumulatora startera pārbaudes mēģiniet izmantot tikai biezus vara savītus vadus ar labu izolāciju.
Ja rotors negriežas, jums tas arī būs jāpārbauda. Viņam visbiežāk ir šādi darbības traucējumi:
- Lameles ir netīras - kontakti, caur kuriem strāva tiek pārsūtīta uz rotora tinumu. Lai atbrīvotos no šāda lūzuma, pietiek ar tievu naža asmeni notīrīt spraugas starp kontaktiem.
- Parādās īssavienojums - ir saplīsusi tinuma izolācija, kā rezultātā vads tiek elektriski savienots ar metāla rotoru.
- Parādās interturn īssavienojums - šo bojājumu ir visgrūtāk identificēt, diagnostikai ir nepieciešams izmantot megohmetru. To nav iespējams pārbaudīt ar multimetru.
Vienkāršākais veids, kā veikt remontu, ir uzstādīt jaunu rotoru. Ir problemātiski pārtīt tinumu, jo ir grūti atrast piemērotu vadu.
Statora defekti
Stators ir stacionāra daļa, kuras tinumssastāv no četrām daļām. Vads tiek uzklāts biezs, lai nodrošinātu maksimālu griezes momentu. Pirms noņemtā startera darbības pārbaudes pārliecinieties, vai tā tinumi nav savienoti ar korpusu. To var izdarīt ar vienkāršu multimetru. Ievietojiet to "nepārtrauktības" režīmā un pārbaudiet, vai starp statora tinumu galiem un korpusu ir kontakts.
Ja nav kontakta, tad pārliecinietiestinumos nav lūzumu. Bojājumi kopumā ir tādi paši kā rotoram, nav jēgas pārtīt, vieglāk nomainīt statoru pret zināmu labu. Bet, ja 90% elementu starterī ir jāmaina, tad labāk pirkt jaunu komplektu - tas iznāks nedaudz dārgāks, bet jums nav jāiziet viss caur skrūvēm.
Bojātas sukas un bukses
Ar suku palīdzību strāva tiek pārsūtīta uz startera rotora tinumu. Visi četri statora tinumi ir savienoti virknē paralēli, kā parādīts zemāk esošajā diagrammā.
Ja ir bojāts viens statora tinums, tadrotors netiks pilnībā darbināts. Un, ja sukas ir bojātas, tad jauda netiks piegādāta ierosmes tinumam. Tā kā no akumulatora nebūs iespējams pārbaudīt startera veiktspēju, noņemiet aizmugurējo vāku un birstes bloku.
Ja ir liels nodilums, uzstādiet jaunuotas - tās tiek pārdotas atsevišķi un tās var iegādāties jebkurā veikalā. Ir vēlams nomainīt bukses, jo tās nolietojoties kļūst eliptiskas. Sakarā ar to ievērojami palielinās berze. Arī strāvas patēriņš palielinās kontakta pasliktināšanās dēļ. Vecā bukse tiek izsista no aizmugurējā vāka ar āmuru un atbilstoša izmēra serdi.
Bendix un brīvrite
Brīvgaita ir ierīce, kasļauj piedziņas zobratam griezties tikai vienā virzienā. Šīs vienības darbības traucējumu raksturo fakts, ka starteris griežas ļoti ātri, ir dzirdama skaņa, ar kuru pārnesums saslēdzas ar vainagu, bet kloķvārpsta negriežas.
Ar bendiksa palīdzību sajūgs un pārnesums tiek pārvietots pa rotora asi. Rotoram ir spirālveida šķautnes. Bendix darbina solenoīda relejs.
Citi palaišanas sistēmas bojājumi
Tagad, kad visi bojājumi ir sakārtoti un noskaidroti,kā pārbaudīt startera veiktspēju, varat minēt vienu funkciju. Fakts ir tāds, ka ļoti bieži spararata vainags nolietojas un kļūst neiespējami iedarbināt dzinēju - startera pārnesums nelīp pie zobiem. To var salabot bez maksas, tikai jānoņem pārnesumkārba, jānotriec vainags, jāuzsilda un jāuzliek atpakaļ uz spararata.
