Automašīna ir paaugstināts līdzeklisbriesmas. Katru dienu pastāv risks nonākt nelaimes gadījumā. Un ne vienmēr tas notiks jūsu vainas dēļ: varbūt vienā no stāvvietām jūs pieskarties tuvējā automašīna, vai kāds nevarēs atstāt attālumu. Bieži vien šādos gadījumos bojāts plastmasas buferis. Tas bija viņš, kurš vispirms pārņēma daudzu tonnu mašīnas triecienu. Kā iztaisnot plastmasas buferi? Par to un ne tikai - tālāk mūsu rakstā.
Deformāciju veidi
Mūsdienās buferiem ir vairāki bojājumu veidi:
- Neliels. Tās ir ārējās mikroshēmas, izcirtņi vai, sliktākajā gadījumā, iespiedumi.
- Nozīmīgs, ko papildina struktūra, pārtraukums un plaisas.
Veicot plastikāta bufera remontu, jums ir jāizveido jauns materiāls, kas vārās uz vecās.
Galīgie panākumi ir atkarīgi no metināšanas tehnoloģijas,jaunas plastmasas slāņu skaits un pēc tam slīpēšana. Lai ražotu augstas kvalitātes restaurāciju ar ievērojamu deformāciju, nepieciešams ievērojams rīku komplekts. Ir reizes, kad plastmasas bufera remonta cena ir augstāka nekā jaunam saliktam izstrādājumam. Tāpēc pirms šādas operācijas veikšanas jums ir pareizi jānovērtē bojājuma mērogs un jāpieņem lēmums - mainīt visu elementu vai atjaunot veco.
Cik ilgu laiku tas aizņems?
Plastmasas bufera remonts tiek veikts vienādienasgaismas stundas, izņemot būtiskas deformācijas plaisu un pārrāvumu veidā. Lai atjaunotu šādu elementu, metināšanai būs nepieciešami vairāki jauna plastmasas slāņi.
Tas ir dārgāk nekā skrambas noņemšana uz plastmasas bufera. Nelielas deformācijas var atjaunot 3-4 stundu laikā.
Kā notiek remonts
Šī darbība jāveic bez steigas,it īpaši, ja struktūrā ir daudz iespiedumu. Bufera plastmasa ir iepriekš uzkarsēta. Šim nolūkam tiek izmantots ēkas matu žāvētājs vai termopistols.
Nākamais solis ir iztaisnošanaiespiedumi. Pēc tam, kad buferim ir dots laiks atdzist. Tālāk tiek izgatavota tepe. Tas ļauj izlīdzināt visus esošos pārkāpumus, kas bija iepriekš. Pat visaugstākās kvalitātes zobu labošanai nepieciešama turpmāka tepe. Pēc tā uzklāšanas kompozīcija atdziest 20-30 minūtes. Tad to noslīpē ar smalkgraudainu smilšpapīru. Tad plastmasas elementu sagatavo gruntēšanai - to rūpīgi attauko un nokrāso. Pēdējais posms būs lakas slāņa uzklāšana un turpmāka pulēšana. Pēc tam atjaunotais elements būs atkal gatavs lietošanai.
Remonts ar ievērojamām deformācijām - līmēšana un krāsošana
Ja konstrukcija ir izgatavota no stikla šķiedras, tāiztaisnot, līmējot - auksti veidojot. Šajā gadījumā tiek izmantota īpaša poliuretāna līme. Viņa izvēle jāpieņem ļoti uzmanīgi, jo sliktas kvalitātes produkts negarantē šādas struktūras izturību ilgtermiņā.
Līmēšana tiek veikta vairākos posmos.Pirmais ir sagatavošanās. Pirms kompozīcijas uzklāšanas deformētā bufera virsma tiek rūpīgi attaukota. Šim nolūkam varat izmantot jebkuru šķīdinātāju, benzīnu, vaitspirtu. Ja uz virsmas ir šķembas un plaisas, tās rūpīgi jānoslīpē ar smilšpapīru. Tas ir nepieciešams labākai adhēzijai pie plastmasas. Ir vērts atcerēties, ka plastmasas bufera remonts, izmantojot šo tehnoloģiju, tiek veikts no iekšpuses. Pēc līmes uzklāšanas ir jāgaida, līdz tā pilnībā sacietē. Pēc tam uz stikla ārējās daļas tiek uzklāta stikla šķiedras tepe - tā sauktā "epoksīda". Varbūt katrs no mums ar to ir saskāries. Līme tiek sajaukta ar cietinātāju un iemērkta raksturīgā rupjā audeklā. Tālāk visa šī struktūra tiek uzklāta uz izveidotās plaisas vietu. Epoksīda sveķi izžūst 1 stundas laikā (atkarībā no izmantotā cietinātāja tilpuma). Turklāt visi rupjie gali ir izlīdzināti ar ādu. Kad buferis ir pienācīgā formā, jūs varat sākt to gruntēt un krāsot. Tas jāpieliek ar aerosola pudeli 30 centimetru attālumā. Pretējā gadījumā liela krāsas tilpuma uzkrāšanās izraisīs pilienu veidošanos, kas vislabāk neietekmēs gala rezultātu.
Siltuma noslēgšana
Šo atkopšanas metodi izmantoja buferis ir izgatavots, izmantojot plastmasas karstās formēšanas tehnoloģiju. Pateicoties siltumizolācijai, jūs varat efektīvi noņemt ne tikai mikroshēmas, bet arī lielas plaisas un pat caurumus.
Lai to izdarītu, izmantojiet plastmasu (līdzīga sastāva,kā pats buferis) un metināšanas iekārtas. Buferis ir novietots uz līdzenas virsmas - saplēstās detaļas pielīp viena otrai un termiskā metināšana tiek veikta no iekšpuses.
Plastmasa, ko izmanto kā "pamatni"jābūt kvalitatīvam - salabotās konstrukcijas izturība ir atkarīga no tās struktūras. Pēc metināšanas ārējā virsma iziet trīs standarta stadijas - tepe, grunts un krāsošana. Cik maksā šāds plastmasas bufera remonts degvielas uzpildes stacijā? Šāda pakalpojuma cena sākas no 5 tūkstošiem rubļu. Tas ietver lodēšanu, špakteles un vietas krāsošanu.
Laminēšana
Ja plastmasas buferī ir iespiedums,kam seko plaisa, atjaunošana tiek veikta, izmantojot laminēšanu. Šo tehnoloģiju bieži izmanto Korejas izcelsmes automašīnās, kur buferu ražošanai tiek izmantoti poliestera sveķi. Tas sastāv no mikroshēmu savienošanas abās pusēs ar to turpmāko līmēšanu. Tas tiek darīts iekšpusē, tāpat kā visos citos gadījumos. Lai konstrukcija būtu pēc iespējas izturīgāka, to pastiprina ar īpašu sietu. Tālāk tiek uzklāts un krāsots špakteles slānis.
Starp citu, šī tehnoloģija tiek izmantota, kadnepieciešamība atjaunot zaudēto bufera gabalu. Šīs "bedres" vietā tiek izveidota acs, kas sekos rūpnīcas elementa kontūrām. Gatavo virsmu pārklāj ar špakteli un notīra.
Tajā pašā laikā tiek ievēroti šādi obligātie punkti,kā attaukošanas līdzeklis un grunts. Pēdējais kalpo kā sava veida "substrāts" primārajam krāsas slānim. Ja plastmasas bufera remonts tiek veikts kvalitatīvi, produkts izturēs augstspiediena mazgātāju. Tomēr pēc krāsošanas slānis jānožāvē 2-3 dienas, tas ir, nemazgājiet vietu ar ūdeni.
Secinājums
Tātad, mēs uzzinājām, kādas tehnoloģijastiek atjaunots bojātais automašīnas buferis. Process ir ļoti sarežģīts un vienmēr beidzas ar pilnīgu vai vietēju krāsošanu. Tāpēc, lai to varētu pagatavot pats, jums jābūt vismaz kompresoram ar izsmidzināmo pudeli.
