Do-it-yourself gleznojot buferi: cik daudz kārbu jums ir nepieciešams? Gleznošanas tehnikas iezīmes

Varbūt visneaizsargātākā ķermeņa daļaautomašīna ir buferis. Tas ir tas, kurš sadursmē veic trieciena slāpēšanas funkciju. Bieži vien tas tiek pārrakstīts autostāvvietās. Protams, tas pasliktina automašīnas izskatu. Bet kā jūs to labojat? Optimālais problēmas risinājums ir bufera krāsošana no izsmidzināšanas kannas ar savām rokām. Par to mēs runāsim mūsu šodienas rakstā.

Mēs sagatavojam rīkus un materiālus

To daudzums un apjoms ir tieši atkarīgsdarba apjomu. Cik daudz krāsu kārbu jums ir nepieciešams, lai krāsotu buferi? Ja tiek veikta daļēja remonts, pietiek ar vienu 500 ml tilpumu.

Bet gadās, ka vecā bufera remonts vairs navpakļauta. Pēc tam izjaukšana notiek glābšanas vietā, no kurienes tiek iegādāts jauns rezerves elements. Ja esat gleznojis jaunu buferi no savām rokām, jums būs nepieciešams daudz vairāk materiālu. Vismaz vajag 3-4 kārbas. Bet papildus tam materiālu saraksts ietver:

• Gruntēšana.
• Tepe (ar dziļiem bojājumiem vai iespiedumiem, ko nevarēja atjaunot ar karstumu).
• Attaukošanas līdzeklis (vaitspirts vai "anti-silikons").
• Dažāda lieluma smilšpapīrs.
• Pulēšanas mašīna ar filca galu.

Ja tiek veikts daļējs remonts, tas irnodrošiniet produktam maksimālu spīdumu. Cik daudz kannu nepieciešams, lai krāsotu buferi ar laku? Pietiek ar vienu vai diviem. Lakai jābūt bezkrāsainai. Neaizmirstiet arī par aizsardzības pasākumiem - sagatavojiet brilles, cimdus un respiratoru.

Sagatavošana

Vispirms jums jāizlemj, kā to krāsot.Ja tas krāso jaunu buferi ar izsmidzināmu tvertni, labāk ir strādāt ar noņemšanu. Daļējas atjaunošanas gadījumā jūs varat atstāt buferi uz automašīnas un uzklāt savienojumu lokāli. Bet atcerieties, ka sarežģītās ģeometriskās formas dēļ ir ļoti grūti panākt vienmērīgu slāni. Ja buferis ir nokrāsots vietā, var veidoties uztriepes.

Tālāk mums rūpīgi jānomazgā un jāattaukovirsma. Pievērsiet īpašu uzmanību slēptajām vietām - produkta malām un savienojumiem. Bitumena traipus var noņemt ar īpašu šķīdinātāju, kas nepieskartos krāsas slānim. Tātad, pirms bufera krāsošanas no smidzinātāja ar savām rokām mēs nodrošināsim pēc iespējas vienmērīgāku virsmu.

Kas tālāk?

Nākamajā solī mums ir jānovērš iepriekšējaisdefekti. Tie var būt skrambas un viegli iespiedumi. Ja buferim ir plaisa, aizmugure ir noslēgta ar epoksīda līmi. Lai izlīdzinātu virsmu no ārpuses, izmantojiet automašīnas špakteli.

To sajauc ar cietinātāju un uzklāj ar lāpstiņu.Ņemiet vērā, ka pasta ātri izžūst (mazāk nekā 10 minūtēs). Jums ir jāsajauc tepe mazos apjomos. Pēc žāvēšanas paņemiet smilšpapīra bloku un izlīdziniet visas malas. Ir svarīgi nodrošināt maksimālu gludumu un viendabīgumu.

Atcerieties, ka remonta galīgais rezultāts ir atkarīgs no kvalitatīvas sagatavošanās par 90%.

Gruntēšana

Putekļi noteikti paliks no noslīpētās špakteles. Tā klātbūtne uz virsmas nemaz nav vēlama.

Tāpēc vēlreiz rūpīgi attaukojiet visu virsmu. Pēc tam mēs sākam bufera gruntēšanu.

Piezīme! Bamperim ir grunts. Pērkot, sazinieties ar pārdevēju, vai jums ir nepieciešams materiāls, kas paredzēts tieši plastmasas virsmām.

Tad mēs uzklājam kompozīciju vairākos slāņos.Parasti buferis tiek apstrādāts divās kārtās. Starp pirmo un otro slāni jums jāiztur 15 minūšu pārtraukums. Ļaujiet kompozīcijai nožūt. Pēc otrā slāņa buferis tiek nosūtīts nožūt. Tas ilgst 24 stundas 20 grādu temperatūrā. Procesu var paātrināt, izmantojot infrasarkano staru sildītāju.

Visa bufera izsmidzināšanas krāsošanas tehnoloģija

Tātad, mūsu buferis ir pilnībā sagatavots krāsošanas apdarei. Bet tā tehnoloģija atšķirsies atkarībā no tā, vai tā ir pilnīga renovācija vai vietēja. Apsvērsim pirmo gadījumu.

Šajā situācijā krāsa tiek uzklāta uz visuelementa laukums. Vispirms jums jāveido attīstošais slānis. Tas būs vissmalkākais. Lai neveidotos pilieni, mēs izsmidzinām kompozīciju ne tuvāk kā četrdesmit centimetru attālumā ar ātrumu 0,5-1 metrs sekundē. Tad mēs gaidām, līdz šis slānis izžūst uz grunts. Pietiek gaidīt 15-20 minūtes. Tad jūs varat uzklāt otru, "biezāku" slāni. Bet pārliecinieties, ka nav pilienu. Nenovietojiet izsmidzināšanas degli pārāk tuvu elementam. Turiet to stingri perpendikulāri virsmai. Pievērsiet uzmanību slēptajiem dobumiem. Pēc 20 minūtēm uzklājiet vēl vienu apdares slāni. Ja tonis izrādījās bāls un nepiesātināts (kamēr krāsa bija numurēta), vēlreiz pārklājiet buferi. Ir nepieciešams panākt tādu pašu nokrāsu ar rūpnīcas virsmu.

Bet, krāsojot, svarīgs ir ne tikai tonis.Lai virsma izskatās pēc iespējas oriģinālāka, jums jāpiešķir tai atbilstošs spīdums. Tāpēc nākamajā posmā mēs apstrādājam elementu ar caurspīdīgu laku divos slāņos ar vienādu laika intervālu. Tas pabeidz bufera krāsošanu no izsmidzināšanas kannas ar savām rokām. Atliek tikai gaidīt dienu, līdz krāsa pilnībā izžūst, un ievietot buferi vietā. Pulēt ieteicams pēc 3-4 dienām. Tam tiek izmantota leņķa mašīna un tīrs filca aplis.

Vietējās glezniecības iezīmes

Galvenais uzdevums ir maksimāli izmantotvienmērīga un neuzkrītoša pāreja uz rūpnīcas krāsas slāni. Problēmu vēl vairāk sarežģī fakts, ka rūpnīcas krāsas nokrāsa var izbalēt (krāsa saulē lēnām, bet noteikti izbalēs).

Kā pareizi veikt remontu?Lai to izdarītu, mēs tāpat sagatavojam virsmu: mazgājiet to, gruntējiet un, ja nepieciešams, špakteli. Tālāk mēs izveidojam iedomātu pārejas līniju. Uzklājiet attīstošo slāni kā vienmēr. Tad mēs pārklājam buferi ar pamatnes pārklājumu. Gleznošanas ar pāreju būtība ir krāsas robežu izlīdzināšana. Priekš šī:

• Palieliniet izsmidzināšanas attālumu, kad deglis tuvojas rūpnīcas krāsas slānim.
• Ar katru jaunu slāni mēs iedomāto robežu pārvietojam arvien tālāk no remonta vietas.
• Nekādā gadījumā neizmantojam maskēšanas lentu.No tā paliek spēcīga un pamanāma pāreja. Lentu un plēvi var izmantot tikai blakus esošo ķermeņa daļu aizsardzībai, ja buferis ir nokrāsots, nenoņemot.
• Laka, atšķirībā no krāsas, tiek uzklāta uz visu virsmas laukumu. Tas paslēps toņu atšķirību, ja buferis ir vecs un nedaudz izdedzis. Atbrīvosimies arī no miglas pārejas līnijā.

Tālāk, līdzīgi kā iepriekšējā gadījumā, mēs gaidām, līdz krāsa pilnībā izžūst, un pēc pāris dienām mēs pulējam virsmu.

Istabas prasības

Nekādā gadījumā neveiciet šo darbību ārpus telpām - tikai telpās.

Tam ir piemērota jebkura garāža. Bet pirms darba veikšanas jums tas jāsagatavo:

• Veiciet pilnīgu mitru tīrīšanu. Vismazākie ziedputekšņi uz virsmas būs skaidri redzami gaišā dienā pat no liela attāluma.
• Iepriekš sadaliet darba zonas.Ja VAZ-2114 buferis ir nokrāsots ar izsmidzināmu tvertni ar noņemšanu, sagatavojiet āķus elementa ieslēgšanai horizontālā stāvoklī. Daļu nav vērts novietot vertikāli - veidosies svītras.
• Nodrošiniet ventilāciju, jo krāsošanas darbi jāveic ar aizvērtiem vārtiem.
• Nodrošiniet kvalitatīvu apgaismojumu. Jo vairāk gaismas, jo vieglāk mums pamanīt un novērst visus defektus.

Noslēgumā

Tātad, mēs noskaidrojām, kā tiek veikta krāsošanadari pats buferi no smidzinātāja. Kā redzat, operāciju var veikt bez palīgiem. Un jūs varat atrast numurētu krāsu tiešsaistes veikalos vai nopirkt bankā un atrast pakalpojumu, kas zem spiediena šādu sastāvu var iesmidzināt smidzinātājā. Parasti šis pakalpojums maksā ne vairāk kā 500 rubļu.

Ievērojiet arī degli.Tam nevajadzētu būt apaļam, bet plakanam (vēlams vertikālam). Tas ir vienīgais veids, kā nodrošināt materiāla maksimālu vienveidību. Zinot šos vienkāršos noteikumus, jūs bez profesionāļu palīdzības ātri un efektīvi atgriezīsit rūpnīcas izskatu buferī. Kas attiecas uz laiku, lai pabeigtu darbu, lielākā daļa no tā tiek tērēta krāsas sagatavošanai un gaidīšanai, līdz krāsa izžūst. Visu buferi var atjaunot apmēram 2 dienu laikā.