Ar iekšdedzes dzinēja priekšgājēju iepriekšražotājiem bija jautājums, kā palielināt motora jaudu. Pirmie motori tika izveidoti ļoti neefektīvi. Gandrīz visas daļas tika izgatavotas no tērauda vai čuguna, kas padarīja mehānismus smagus, inertiskus un īslaicīgus. Piemēram, 20. gadsimta vidū 100 zirgspēku automobiļu dzinējs sver gandrīz pusi tonnu. Salīdzinājumam, modernās automašīnās līdzīgas jaudas motors sver mazāk par 150 kg.
Lai to panāktu, vispirms ražotājisavukārt uzlabojās motora mehāniskā sastāvdaļa: atlasītie materiāli, sakausējumi, izstrādātas un ieviestas tehnoloģiskās inovācijas, kas atspoguļoja metalurģijas un ķīmijas augstos sasniegumus. Piemēram, alumīnija virzuļu izmantošana varēja palielināt motora jaudu par vairāk nekā 20 procentiem, jo tā svars un berzes spēks samazinājās. Jānorāda, ka automašīnā netiek izmantots alumīnijs tīrā veidā, bet tiek izmantoti magnija, silīcija, mangāna un hroma sakausējumi.
Degvielas sistēma un sistēmas uzlabojumiAizdegšanās ļāva ievērojami palielināt motora jaudu. Virsmas tipa karburatori mainīja pludiņu, kas sākotnēji bija vienkameru, pēc tam vairāku kameru. Un tad nāca inžekcijas sistēmu laikmets, kas ilgi nonāca no mehāniskiem mono-injicētājiem līdz mūsdienu daudzpunktu tiešās iesmidzināšanas sistēmām.
Pa ceļam tika uzlabota arī aizdedzes sistēma:sākot no vienkāršākā automātiskā slēdža līdz elektroniskajiem mikroprocesoriem. Neviens mūsdienu dzinējs nav pilnīgs bez elektroniskām vadības sistēmām, kurās tiek ņemti vērā visi ar motora darbību saistītie parametri - gaisa temperatūra un blīvums, transportlīdzekļa ātrums, gāzes pedāļa stāvoklis, kloķvārpsta, sadales vārpsta, izplūdes gāzu ķīmiskais sastāvs utt. Iegūto datu apstrādes rezultātā elektroniskā sistēma nosaka optimālo degvielas daudzumu, kas jāpiegādā motoram, un degvielas-gaisa maisījuma aizdegšanās brīdi. Tādējādi tiek panākta visefektīvākā benzīna motora darbība.
Biežāk palielinot dīzeļdzinēja jauduTo panāk, izmantojot turbokompresoru, kas, izmantojot izplūdes gāzu enerģiju, sūknē cilindrā lielāku gaisa daudzumu. Tāpat, lai uzlabotu degvielas sadegšanas efektivitāti modernajos dīzeļdzinējos, tiek izmantota Common Rail sistēma.
Piespiešanai ir daudz veiduiekšdedzes dzinēja jauda. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka iejaukšanās motora projektēšanā ir ne tikai diezgan sarežģīts un laikietilpīgs process, bet arī ļoti dārgs. Jums būs nepieciešamas augstas precizitātes mašīnas, īpaši sakausējumi un materiāli. Acīmredzot ne visi automašīnu entuziasti varēs iztērēt summu, kas salīdzināma ar pusi no automašīnas izmaksām, dzinēja palielināšanai.
Ko darīt, lai motora jauda vienmēr būtu vislabākā?
Pirmkārt, ir jāpārbauda, vai visi rūpnīcas iestatījumi ir pareizi. Motorā izmantotajai eļļai jābūt vienādai viskozitātei un kvalifikācijai.
Lai samazinātu gaisa ieplūdes zudumusieteicams izmantot nulles pretestības filtrus - tā sauktos "nulles" - par laimi, tagad šādu filtru izvēle ir milzīga. Tie var atšķirties pēc formas, izmēra, montāžas metodes un ieteicamā motora izmēra. Sakarā ar to, ka filtru ražotāji ražo adapterus visizplatītākajiem dzinēju veidiem, šāda filtra uzstādīšana neprasa ievērojamas pūles un izmaksas.
Dzinēja jaudas palielināšana arī tiešiatkarīgs no izplūdes sistēmas modernizācijas. Jāatzīmē, ka, ja jūsu automašīnai nav gatavas sistēmas, tad vislabāk ir sazināties ar degvielas uzpildes stacijām, kas specializējas izplūdes sistēmās.
