Īpašos ātrgaitas ceļa posmostiek piemēroti sabiedriskā transporta noteikumi. Gandrīz katrs autovadītājs zina, ka automaģistrāle ir ceļa daļa, kas paredzēta automašīnām, lai pārvietotos lielā ātrumā. Savā līmenī tam nav krustojumu ar citiem ceļiem, celiņiem un gājēju pārejām.
Автомагистраль определяется не менее чем двумя joslas katrā kustības virzienā un plata plecu avārijas transporta apstādināšanai. Starp pašiem ceļiem pretējos virzienos atdala īpašas barjeras (betona bloki, metāla konstrukcijas, režģi, šķeldotāji vai citas konstrukcijas). Šī ceļa sākumā un beigās ir speciālas joslas, kas nodrošina transporta paātrināšanu un bremzēšanu.
Ceļazīme
Autoceļam nepieciešama atbilstībanoteikti noteikumi, kas jāzina katram transportlīdzekļa vadītājam. Viņi sāk rīkoties tūlīt pēc zīmes "Autoceļš", to satiksmes noteikumos norāda ar numerāciju 5.1. To var atšķirt ar divām atdalītām baltām svītrām uz zaļa fona un tiltu virs tām.
Brauktuves ātrgaitas posma beigas ir atzīmētastā pati zīme, bet ar pārsvītrotu sarkanu svītru pa diagonāli. Ceļu satiksmes noteikumos tas ir numurēts 5.2 un tiek dēvēts par “automaģistrāles galu”. Ceļa zīmes zaļā krāsa tiek izmantota tikai attiecībā uz ātrgaitas ceļa posmiem, kas novērš sajaukšanas iespēju ar jebkuru citu.
Ierobežojumi ieceļošanai
Braukšanai pa šoseju nepieciešami autovadītājipastiprinātas uzmanības transportlīdzekļi, īpaši lielā satiksmes ātruma dēļ. Šajā ceļa posmā ne visiem transportlīdzekļiem atļauts pārvietoties. Satiksmes ierobežojumi attiecas uz:
- dzīvnieki un gājēji;
- velosipēdisti;
- mopēdi;
- pašgājēji transportlīdzekļi un traktori;
- jebkura veida zirgu pajūgi;
- jebkuru transportlīdzekli, kura ātrums nevar pārsniegt 40 km / h;
- smagā krava, kuras svars pārsniedz 3,5 tonnas;
- jebkurš transportlīdzeklis, kas pārvietojas mācību nolūkos.
Gājēji un dzīvnieki var šķērsot otru pusi, izmantojot īpašas pārejas, kas atrodas stingri zem zemes vai virs brauktuves.
Pamatnoteikumi, kas jāievēro, braucot pa ātrgaitas ceļu
Autoceļš - ceļa posms, kur atļautsātrums ir 110 km / h, citās valstīs šī vērtība var pieaugt līdz 150 km / h. Pasažieru automašīnai ar piekabi jābrauc ar ātrumu 90 km / h. Transportlīdzekļiem ar cilvēkiem aizmugurē ātruma ierobežojums ir ne vairāk kā 60 km / h. Ja uz automaģistrāles velk kāda veida transportlīdzekli, ātrumam jābūt 50 km / h.
Automaģistrāle ir šoseja, kurā brauc autovadītājitransportlīdzekļiem ir aizliegts braukt atpakaļ un apstāties ārpus īpašām vietām, kuras norāda zīmes. Sabiedriskā transporta pieturas ir pilnībā izslēgtas. Tāpat jūs nevarat pagriezties un ievadīt tehnoloģiskos pārtraukumus. Vienīgie izņēmumi ir sabiedrisko pakalpojumu un ceļu satiksmes transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar oranžām bākām, kā arī automašīnas ar īpašiem signāliem.
Automaģistrāle ir ātrgaitas ceļš laikākustība, pa kuru vadītājam ir jātur transportlīdzeklis tuvāk labajai malai. Tas ir izklāstīts ceļu satiksmes noteikumos saskaņā ar 9.4. Tās ievērošanu neietekmē brauktuves atrašanās vieta un apmetņu klātbūtne ceļa garumā.
Pirmās pasaules automaģistrāles: vēsturiska pieredze
Pirmo reizi pasaulē šāds ceļa posms tika atklātsItālija 1924. gada 21. septembrī. Tās garums bija aptuveni 85 km. Pirmā automaģistrāle savienoja pilsētas Varēzi un Milānu. Šajā valstī nākamo piecpadsmit gadu laikā tika uzbūvēti vēl pieci simti kilometru ātrgaitas ceļu posmu.
Vēlāk šāds autoceļš parādījās Vācijā, unpēc Otrā pasaules kara beigām šo automaģistrāļu būvniecība tika uzsākta arī Lielbritānijā un Francijā. Pēc 1950. gada ātrgaitas ceļi sāka aktīvi parādīties Amerikas Savienotajās Valstīs.
Līdz 2015. gadam Ķīna ir kļuvusi par līderi starp visām valstīmpēc kopējā nobraukuma un automaģistrāļu būvniecības ātruma. Tas ir ceļu tīkls, kura kopējais apjoms bija 111 950 kilometri. Gandrīz puse no tiem tika izveidoti pēdējo piecu gadu laikā.
Krievijas Federācijā ir ļoti maz ātrgaitas maršrutu posmu. To celtniecība sākās Padomju Savienības laikos, bet joprojām ir diezgan vāji attīstīta.
Ekspress ceļu būve
Lai izveidotu ātrgaitas maršruta posmu, nepieciešamslieli finanšu ieguldījumi. Viens kilometrs ātrgaitas ceļa Vācijā maksā aptuveni 27 miljonus eiro, cena mūsu valstī ir aptuveni salīdzināma. Pašas ceļa pamatnes būvniecības izmaksas ir tikai ceturtā daļa no kopējām izmaksām, tas ir, aptuveni 7 miljoni eiro.
Galvenās izmaksas rodas plānošanas periodāun būvatļauju saņemšana. Neatkarīgām pārbaudēm vien ir nepieciešami gandrīz 6 miljoni eiro, savukārt oficiālās pārbaudes un ierēdņu viedokļi vienā valūtā maksā aptuveni desmit miljonus. Vēl 5 miljoni eiro nepieciešami saistītiem elementiem, piemēram, ceļa zīmēm, ainavu veidošanai, satiksmes kontroles sistēmām, trokšņu barjeru celtniecībai u.c.
Šosejas Krievijas Federācijā
Galvenie ātrgaitas ceļu posmi sākas Maskavā un pieder federālajām automaģistrālēm. Zīmi "šoseja" mūsu valstī var atrast uz šādiem ceļiem:
- M2 "Krima";
- M4 "Dons";
- WHSD (Sanktpēterburga);
- M9 "Baltia";
- M11 Maskava - Sanktpēterburga;
- Apvedceļš (Sanktpēterburga);
- Р384 (Kemerovas apgabals).
Nelielas teritorijas ar atļautu lielu ātrumuarī uz citiem ceļiem. Ja jūs saviem vārdiem sakāt, kas ir automaģistrāle Krievijas Federācijā, tad tas ir ceļa posms ar lielu atļauto ātrumu un saviem īpašajiem noteikumiem. Tie ir jāievēro viņu un citu drošībai. Tāpēc ikvienam transportlīdzekļa vadītājam, braucot pa ātrgaitas joslu, jābūt ārkārtīgi uzmanīgam.
