Novosibirskā saplūst daudzi ceļi:autotransports, kuģniecība un dzelzceļš. Sastrēgums pīķa stundās uz diviem autoceļu tiltiem pilsētas centrālajos rajonos ir kolosāls. Ir iespējams nostāvēt vairākas stundas bez ceļu satiksmes negadījuma. Ja notika pēdējais, tad vēl ilgāk.
Tik lielā metropolē ir diezgan daudz cauriceļiem. Un tie, kas ir, ar pārpilnību krustojumiem ar luksoforiem, tramvaju, dzelzceļu vai vienvirziena satiksmi. Tas viss apgrūtina pārvietošanos un sarežģī satiksmes situāciju ar lielu skaitu automašīnu, ļauj tām uzkrāties un veidot milzīgus sastrēgumus. Tāpēc Bugrinska tilta celtniecība bija nepieciešamība, kas tika gatavota diezgan ilgu laiku.
Novosibirskas tilti
Bugrinskis tiek saukts par trešo tiltu Novosibirskā, bet kāpēc tas uz visiem laikiem paliks noslēpums. Patiesībā tiltu ir daudz vairāk.
- Ziemeļu tilts ir apvedceļš, jauns ceļš.Tā izcelsme ir netālu no Prokudskoje ciema un stiepjas līdz Sokur ciemam. Kombinācijā tam ir tilts pār Ob un savieno publiskās automaģistrāles M-51 un M-53.
- Komunāls vai, kā to sauc arī,Oktjabrskas tilts apvienoja divus pilsētas rajonus no dažādām krastiem. No kreisā krasta - Ļeņinskis, Oktjabrskis - no labās puses. Pirmā satiksme uz tilta sākās 1955. gada rudenī. Tajā laikā bija tramvaja līnija un šoseja. Šobrīd tilts paredzēts tikai automašīnām un tiem, kam patīk apbrīnot saulrietu. Ir arī pastaigu nogāzes uz pludmali un parku.
- Metro tilts ir tuvākais Oktyabrsky kaimiņštilts. Tie darbojas paralēli viens otram. Tas ir vienīgais šāda garuma segtais dzelzceļa tilts pasaulē. Viņš apvienoja metro līnijas kreisajā krastā "Studencheskaya", labajā - "Upes stacija".
- HES tilts iet cauri slūžas kuģojamajiem kanāliem.
- Dimitrovska tilts - vēlāka celtne, kas savienoja tāda paša nosaukuma Dimitrovas avēniju no labā krasta ar Energetikova avēniju no kreisā krasta.
- Bugrinskis - jaunākais no visiem tiltiem. Satiksmes shēma pa Bugrinsky tiltu savieno Kirovskas un Oktjabrskas rajonus.
- Dimitrovska tilta kaimiņš ir Železnodorožnijs.Vecākais un pats pirmais uz Transsibīrijas dzelzceļa pāri Obas upei, uzcelts 19. gadsimta beigās Novo-Nikolajevskā. Tagad tie ir sliežu ceļi elektrovilcieniem, kravas vilcieniem un pasažieru dzelzceļa pārvadājumiem.
- Otrais dzelzceļa tilts jeb Komsomoļskis atrodas arī Transsibīrijas dzelzceļa sistēmā pāri Obai. Celta 20. gadsimta sākumā.
Projekta unikalitāte
Bugrinska tilts - maršruts no Boļševistskas ielasuz Vatutina ielu. Faktiski tas ir tikai neliels posms Dienvidrietumu tranzīta globālajā izbūvē, kas šobrīd tiek projektēts un īstenots. Tilta būvniecības laikā ne velti izvēle krita uz arkveida konstrukciju, jo pilsētplānošanas padome izskatīja vairākus projektus.
Ņemot vērā ģeogrāfiskos un ģeoloģiskos faktorus: Ob upes gultni, gruntsūdeņus, tuvējās virsmas, izvēle krita uz sijas tiltu ar griestiem vanšu konstrukcijas kuģojamajā daļā.
Tāda tilta nekur citur nav.Tā kā Obas upe ir kuģojama, tika ņemts vērā, pirmkārt, tas, ka zem tilta varētu izbraukt divi kuģi. Un tas tika veiksmīgi izdarīts, pat vēl bija vieta gan augstumā, gan platumā.
Tāpat kā arhitektūras atradums, trošu konstrukcijalieliski iederas šeit. Tas ļauj piekārtos griestus novietot virs virsmas, ko tie tur. Šī ir tā galvenā priekšrocība un vissvarīgākā atšķirīgā iezīme.
Šajā gadījumā kuģojamā piekaramā borta garumspārklāšanās ir 380 metri. tā ir līdz šim visilgākā piekārtā konstrukcija Krievijā. Tam ir tīkla arka un skatu laukums.
Satiksmes shēma uz Bugrinsky tilta paredzceļo ar automašīnu, un garu pastaigu cienītāji var aplūkot vietējās skaistules, ieelpot pilsētas gāzes piesārņojumu. Šāda veida arka, kas pēc formas atgādina izliektu loku, bieži tiek izmantota citu pilsētas būvkonstrukciju simbolikā, piemēram, to var redzēt slavenajā operteātrī.
Krustojums gar Vatutina ielu
Satiksmes shēma pa Bugrinsky tiltu savienosiesNovosibirskas kreisais krasts ar tiltu ar četrām rampām. Satiksme uz tilta ir veidota kā "āboliņa" un tai ir viena virziena izeja. Atpūtniekiem tika uzcelts gājēju tilts, lai no Vatutina ielas no slēpošanas bāzes varētu nokļūt līdz sniegotajām Bugrinskas birzs nogāzēm.
Vatutina ielā katrā ir trīs satiksmes joslaspusē, lai uzbrauktu uz tilta, tiek izmantota galējā labā josla, kas nekādā veidā neietekmēs un neapgrūtinās satiksmi. Īpašs paldies jāsaka projektētājiem par rūpīgo meža saglabāšanu. Vietnē veikta glīta cirte, tuvumā esošās dārzu sabiedrību platības netika skartas. Ir izstrādāts detalizēts projekts un izstrādāta kompetenta satiksmes shēma pa Bugrinsky tiltu, ņemot vērā detalizētu meža foto un video filmēšanu, kas ļāva pēc iespējas vairāk saglabāt zaļo joslu.
Pēc būvniecības pabeigšanas jūs varat redzētkā tika veikta koku nojaukšana vairāku desmitu metru garumā no Vatutina ielas līdzenā joslā. Nocirstos kokus kompensēja, iestādot jaunus stādus Kirovskas rajonā pie blakus tilta teritorijas. Šiem nolūkiem tika atvēlēts īpašs budžets, vienam sagruvušam kokam iestādīti trīs.
Apmaiņa par boļševiku
Boļševistska iela pie tilta ir mainījusies.Ievērojami paplašināta brauktuve, lai tā atbilstu automaģistrāles ietilpībai. Satiksme uz Bugrinsky tilta paredz nobrauktuvi uz tiltu un nobraukt no tā no galējās labās joslas. Abās ceļa pusēs ir ietves un vairākas autoostas.
Nākotnes plāni
Novosibirskas apgabala gubernators VladimirsGorodetskis pēc Bugrinska tilta sarkanās lentes pārgriešanas ar entuziasmu paziņoja par turpmākiem plāniem liela mēroga lielceļu būvniecībai pilsētā. Pats pirmais un vissvarīgākais viņš atzīmēja, ka ir nepieciešams uzbūvēt vēl vienu tiltu pāri Obas upei. Diezgan aktīva satiksme šodien krīt uz Čuiski trakta ceļu, kas iet caur Novosibirsku un tās tuvākajiem punktiem, piemēram, Iskitimu un Berdsku. Šī ceļa posma izbraucamība sasniedz aptuveni 50 tūkstošus automašīnu diennaktī. Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka daudzi iedzīvotāji dzīvo šajās teritorijās un katru dienu dodas uz darbu pilsētā, bet vakarā atgriežas.
Šī apvedceļa izbūve ievērojami atslogos satiksmi no pilsētas uz Ļeņinsku-Kuzņecku līdz krustojumam ar Kolcovu un Akademgorodoku.
Dienvidrietumu tranzīts plāno savienot Chuskytrakts un Novosibirskas teritorija no Kirovskas rajona puses, savienojot autoceļus M-51 un M-52. Sākums būs Tolmačeska un Ordinska virzienu kopums, tas beigsies uz austrumu apvedceļa, gludi iegriežoties Gusinobrodskoje šosejā.
Bugrinska tilts tiks iekļauts dienvidrietumu sistēmātranzīts. Plānots izveidot platu šoseju ar trīs joslām katrā virzienā. Tāpat uzdevums ir izveidot tādu kustību pa Bugrinsky tilta krustojumiem, kas ļaus pārvietoties pa četriem pilsētas rajoniem, šķērsot Ob pa tiltu. Šis virziens kļūs par garāko ceļu Novosibirskas reģionā.
Blakus plānots būvēt nākamo tiltulabā krasta uzbērums. Tas apvienos Ippodromskaya ielu ar Trūdas laukumu. Varas iestādes plāno nodrošināt, ka braukšana pa šo tiltu ir apmaksāta. Vai Novosibirska ir gatava šādam lēmumam, rādīs laiks.
