„Airbus Industrie“ („Airbus Industry“) A320: salonų schema, apžvalgos ir nuotraukos

Viena populiariausių transporto rūšiųypač keliaujant ilgus atstumus - oras. Kelionė lėktuvu yra greita, palyginti su sausumos transportu, yra labai patogi ir saugi. Nepaisant informacijos apie tragedijas ir lėktuvo katastrofas, pagal statistiką skrydis yra saugiausias būdas keliauti.

Jei palygintume lėktuvų avarijų ir eismo įvykių dažnumą, paaiškėtų, kad lėktuvas vis tiek yra daug patikimesnis.

Keleivių laineriai

Pradėti naudoti pirmieji keleiviniai lėktuvaimasiškai nuo 20 amžiaus pradžios. Jie buvo mažo dydžio ir vienu metu vežė ne daugiau kaip 15 keleivių. Laikui bėgant aviacija vystėsi vis labiau, orlaiviai buvo pradėti gaminti daugelyje pasaulio šalių. Praėjusiame amžiuje jų modeliai buvo vertinami tik atsižvelgiant į keleivių ir krovinių talpą, taip pat į skrydžio diapazoną. Šiuo metu be šių rodiklių gamintojams keliami daugiau reikalavimų - orlaivis turi būti ekonomiškas degalų sąnaudų atžvilgiu ir turėti labai žemą triukšmo lygį. Šiuolaikinėmis sąlygomis šie reikalavimai yra labai svarbūs, o viso pasaulio gamybos įmonės privalo į juos atsižvelgti.

Keleivių lainerių tipai

Pagal savo matmenis keleiviniai orlaiviai yraskirstomi į plataus kūno, siauro kūno, regioninius ir vietinius. Platus kėbulas - didžiausio dydžio ir keleivių talpos, jų ilgis yra didesnis nei 70 metrų, skersmuo - 4-5 metrai. Tokio lėktuvo salono plotis talpina 6-10 keleivių sėdynių eilučių. Šie orlaiviai naudojami tolimųjų ar vidutinių nuotolių skrydžiams ir yra labai brangūs. Siaurakūniai yra laikomi labiausiai paplitusiais; jų yra beveik visose oro linijose. Jie naudojami vidutiniais atstumais, jie yra mažesni talpos ir skersmens - 4 metrai. Tai yra „Airbus Industry A320“ tipas, kurį valdyti yra daug pigiau ir ekonomiškiau. Regioniniuose lėktuvuose gali tilpti iki 100 keleivių, jie dažniau naudojami vidaus skrydžiams vienos šalies viduje, vietiniai yra dar mažesnio dydžio, jie skrenda iki 1000 km atstumu.

„Airbus Industrie“ („Airbus Industry A320“)

A320 lėktuvų gamintojas - europietiskonsorciumas „Airbus S.A.S.“ Darbas kuriant tokią lentą Europoje prasidėjo 70-ųjų pradžioje. Pagrindinis iššūkis, su kuriuo susidūrė gamintojai, buvo sukurti tokį modelį, kuris tilptų 130–180 keleivių, neviršytų žemo triukšmo lygio ir suteiktų galimybę veikti trumpais kilimo ir tūpimo takais. Toks orlaivis buvo sukurtas po 17 metų - „Airbus Industry A320“ pirmąjį skrydį atliko 1987 m. Vasario 22 d. Visi jo tyrimai buvo baigti ir jis buvo pradėtas gaminti. „Airbus Industry A320“ (orlaivio nuotraukos pateikiamos straipsnyje) daro įspūdį savo išvaizda ne tik aviacijos profesionalams, bet ir keleiviams.

Pirmasis klientas buvo Prancūzijos aviakompanija„AIR France“, būtent ji įsigijo pirmąjį lėktuvą. Tai įvyko po to, kai „Airbus Industry A320“ orlaivis 1988 m. Vasario pabaigoje Europoje ir gruodžio mėn. Vėliau, vėlesniais metais, šis modelis įgijo didelį populiarumą ir paplito visame pasaulyje.

Savybės

„Airbus Industry A320“ turi daugybę techniniųypatybės, kurios jį išskiria iš kitų tokio tipo orlaivių. Svarbiausias skiriamasis bruožas laikomas „fly-by-wire“ valdymo sistemos - EDSU buvimu. Tokia sistema anksčiau nebuvo naudojama orlaivių statyboje, pirmą kartą ji buvo įdiegta „Airbus Industry A320“. Kabinoje, prietaisų skydelyje, yra 6 ekranai, kuriuose pateikiama informacija apie variklių būklę ir orlaivio padėtį, taip pat informacija iš pagalbinių sistemų. Be to, kabinoje pagerėja vadinamosios šoninės lazdos, šoninės rankenos - jų funkcijos pakeičia įprastą orlaivio vairą. Kiekvieno piloto šone yra šoninė lazda. Visos techninės naujovės ir naujos charakteristikos leidžia automatizuoti orlaivio valdymą, šiuo atžvilgiu pilotų skaičius sumažėjo iki dviejų žmonių. Pokyčiai paveikė ne tik kabiną, bet ir keleivių saloną - lyginant su kitais tokio tipo orlaiviais, „Airbus Industry A320“ turi platesnį saloną ir daugiau vietos rankiniam bagažui. Lentynos yra 11% platesnės, individualus apšvietimas numatytas virš kiekvienos keleivio sėdynės, dabar salone galima reguliuoti apšvietimo ryškumą - nuo 0 iki 100%.

„Airbus“ automatinis valdymas„A320 Industry“ atlieka borto kompiuterių darbas - jie taip pat buvo optimizuoti ir patobulinti. Dėl visų šių techninių charakteristikų jis pelnė pasitikėjimą ir populiarumą visame pasaulyje. Daugelis Rusijos oro linijų nuolat naudoja būtent šį lėktuvo modelį , „Airbus Industry A320“, - „Aeroflot“, „Siberia S7“ ir kt.

Interjero išdėstymas

Kiekviena keleivių salono sėdynė turi eilętrūkumų ir pranašumų, kuriuos reikia nepamiršti perkant bilietą. Šiuolaikinės pardavimo sistemos leidžia kiekvienam keleiviui, iš anksto nusipirkusiam bilietą, pasirinkti konkrečią vietą salone. Kiekvienas iš jų turi ne tik skaičių, bet ir raidę, žyminčią eilutę. Todėl oro keleiviui patartina žinoti, ką turi „Airbus Industry A320“. Tai rodo, kad A ir F sėdynės yra šalia iliuminatoriaus, B ir E eilutės yra sėdynių viduryje, C ir D yra šalia praėjimo. Nuo pirmos iki šeštos eilės - verslo klasės sėdynės, jos turi didesnį atstumą tarp sėdynių ir atsiskleidžia beveik į linkusią padėtį. 1, 12 ir 13 eilutės yra šalia avarinio išėjimo, paskutinės eilės yra prie tualeto.

Dažniausiai keleiviai pirmenybę teikia sėdynėms pradžiojesalonas - yra arčiau išėjimo, platesnis siūlomų gėrimų pasirinkimas. Reikėtų nepamiršti, kad šias vietas dažniau užsako keleiviai su vaikais. Vienas patogiausių lėktuvų keleiviams yra „Airbus Industry A320“. Dažnai skraidančių asmenų atsiliepimai liudija jo patogumą ir patikimumą.

Lėktuvas sugenda

Oficialiais duomenimis, visam laikotarpiuiEksploatuojant „Airbus Industry A320“ įvyko 26 sunkios avarijos ir nelaimės. Daugeliu atvejų, remiantis tyrimų rezultatais, lėktuvo katastrofos priežastis buvo žmogiškasis faktorius - neteisingi pilotų ir įgulos veiksmai sukėlė tragiškas pasekmes. Minimi šiurkštaus orlaivio nusileidimo atvejai, šiais atvejais aukų nėra, tačiau orlaivis tolimesniam naudojimui netaikomas. Manoma, kad didžiausia su „Airbus Industry A320“ susijusi nelaimė įvyko 2007 m. San Paule - aviakompanijai TAM priklausantis lėktuvas išriedėjo iš šlapio tako, atsitrenkė į oro uosto degalų sandėlį ir užsidegė. Laive buvo 199 žmonės; išgyvenusių nebuvo.