Trečias pagal dydį Vokietijoje ir pirmasis Bavarijos federalinėje žemėje yra Miunchenas. Miestas, kurio atrakcijos priklauso skirtingiems istoriniams sluoksniams, yra sostinė Bavarija. Norėdami aplankyti visas nuostabias miesto vietas,Geriausia naudotis metro. Tačiau ši transporto rūšis nėra panaši į Maskvą ar Sankt Peterburgą. Nepakanka įmesti žetoną į vėžės angą, kad visą dieną važinėtum bet kuriomis linijomis.
Tikslioje Vokietijoje ir metrotautine dvasia. Yra sričių, nuo kurių priklauso bilieto kaina. Kiek linijų Miuncheno metro? Kaip rasti norimus stočių pavadinimus? O kaip žinoti, iš kurios stoties reikia išlipti, norint greitai patekti į miesto įžymybes? Į visus šiuos klausimus atsakysime šiame straipsnyje.
Ar turistui reikalingas metro lankytinoms vietoms Miunchene?
Bavarijos sostinė yra didžiulė. Tačiau didžioji dalis lankytinų vietų yra sutelkta Altstadt iristorinis Diuseldorfo centras. Tai yra Miunchenas, koks jis buvo tuo metujis buvo apsuptas sienų. Todėl ekskursijoms į Altstadtą nereikia išsinuomoti automobilio. Parkavimas yra mokamas ir brangus. Senamiestis paskelbtas zona be automobilių. Todėl jos žvilgsniai turės būti apžiūrimi pėsčiomis.
По своим размерам старый Мюнхен – город (jos lankytinos vietos daugiausia pastatytos baroko stiliaus) mažos. Retkarčiais jį sustiprina bavariškas alus, jį galima patikrinti per kelias valandas. Pakanka atvykti į Marienplatz metro stotį (trečia ir šešta eilutės).
Marijos aikštė yra Miuncheno širdis.Visos turistų grupės pradeda tyrinėti miestą nuo Marienplatz. Apskritai, norint apžiūrėti Altstadtą, nereikia leistis žemyn metro. Visos lankytinos vietos yra pėsčiomis. Tačiau čia Miuncheno muziejai yra išvežami už istorinio centro ribų. Trys visame pasaulyje garsūs pinakothek, glyptotek ir kiti įdomūs kolekcijų rinkiniai yra kompaktiškai įsikūrę Maxforstadt rajone. Į jį taip pat galite patekti autobusu numeriu 1000 - Museumline, tačiau metro bus greičiau.
Ką reikia žinoti apie Miuncheno viešąjį transportą
Mieste, išskyrus metro, kuris„U-Bann“ (U-Bahn), taip pat yra antžeminių traukinių „Es-Bann“ (S-Bahn), pažįstamų visiems autobusams ir tramvajams. Pastebėtina, kad visų rūšių viešajam transportui galioja vienas bilietas. Tai labai patogu, nes tai suteikia galimybę pervažiuoti iš Miuncheno metro, kurio schema apima visą miesto teritoriją, tramvajumi, autobusu ar Es Bann.
Visas transportas vyksta grynai vokiškaipunktualumas, minutė per minutę, kaip rodo tvarkaraštis. Metro kursuoja nuo keturių ryto, o baigiasi vieną rytą darbo dienomis (02:00 savaitgaliais ir švenčių dienomis). Ir iškart po to nakties maršrute važiuoja autobusai ir tramvajai. Taigi bet kuriuo paros metu galite judėti mieste viešuoju transportu, nepaisydami brangaus taksi. Tačiau svarbu žinoti kai kurias tokio judėjimo ypatybes.
Miuncheno metro zonos
Kiekvienas bilietų pardavimo automatasviešajame transporte, bet kurioje metro stotyje ar stotelėje galite pamatyti miesto, ant kurio yra išdėstyti keturi apskritimai, schemą. Centre disko spalva yra balta, šiek tiek toliau - žalia, tada pasirodo geltonas kraštas ir galiausiai raudona. Šios spalvos nurodo zonas. Judėjimas tarp jų daro įtaką bilieto kainai.
Miuncheno metro taip pat patenka į zonavimą.Važiuokite dviem metro stotimis arba keturiomis stotelėmis tramvajumi ar autobusu kainuosite 1 eurą ir 40 centų. Bet bilietas galioja valandą. Negalite važiuoti pirmyn ir atgal ant vieno kupono, turite nusipirkti kitą bilietą. Norint judėti baltojoje zonoje („Innerraum“), taikomas vienas tarifas. Jei kirsite du, tris ar eisite į tolimiausią Miuncheno priemiestį - tai visiškai kitaip. Už šių taisyklių pažeidimą gresia 40 eurų bauda.
Kokį bilietą pirkti, jei keliauji grupėje
Kainai įtakos turi ir bilieto kainažmonės keliauja kartu. Tai yra vokiečių kompetencija, ji veikia tiek Vokietijos geležinkeliuose, tiek Miuncheno metro. Schema yra gana paprasta: kuo daugiau žmonių grupėje, tuo pigesnė kaina vienam keleiviui. Tokie grupės bilietai yra vadinami „Partner-Tageskart“ (vienai dienai) ir „Partner-City-Tour-Card“ (yra 1 ar 3 dienoms). Paskutinis variantas suteikia galimybę ne tik keliauti viešuoju transportu, bet ir gauti nuolaidų lankantis daugiau nei šešiasdešimtyje Miuncheno lankytinų vietų.
Tačiau šios grupės partnerių nėraturi viršyti penkis žmones. Dienos bilietas galioja ne dvidešimt keturias valandas, o nuo kompostavimo momento iki šešių ryto kitos dienos rytą. „Partner Tagescart“ kaina skiriasi priklausomai nuo zonų aprėpties: judėjimas vienos (vidinės) viduje kainuos 11 eurų ir 70 centų, 14,80 euro „Ausenraum“, 22,30 Є visam miestui.
Taip pat yra toks variantas keliaujančiai kompanijai - grupinis bilietas trims dienoms. Bet jis galioja tik vidinei (baltajai) Miuncheno zonai. Toks bilietas kainuoja 27 eurus ir 10 centų.
Kaip judėti mieste vienišam keliautojui?
Vokiečiai aktyviai naudojasi nuolaidomis,numatytas grupėms. Socialiniuose tinkluose jie ieško kelionių kompanionų ir leidžiasi į ekskursijas. Mūsų atveju tai ne visada įmanoma. Ką turėtų daryti vienišas turistas, kokius bilietus jis turėtų nusipirkti? Miuncheno metro yra speciali sistema.
Pažymėtina, kad apie 90 proc.Miesto įžymybės yra išdėstytos vidinėje zonoje. Todėl geriausia pirkti „Streifenkarte“ - bilietą, susidedantį iš dešimties juostelių. Kiekvienas iš jų suteikia teisę keliauti dviem metro stotimis arba keturiomis stotelėmis sausumos keliu. Jis kainuoja 13 eurų bilietą, jo galiojimo laikui nėra jokių apribojimų. Dvi juostelės turi būti kompostuojamos vidinėje zonoje, keturios juostelės - išorėje. Reikėtų nepamiršti, kad jei jums dar nėra dvidešimt metų, turite teisę į išmokas. Galite judėti vidinėje zonoje išleisdami tik vieną juostelę.
Miuncheno metro
Kaip bebūtų keista, tai trečias pagal dydį miestasVokietija metro įsigijo palyginti neseniai - 1972 m. Metro atidarymas turėjo sutapti su Miunchene rengiamomis olimpinėmis žaidynėmis. Tačiau naujajame „U-Bann“, net planuojant jį, buvo suteikti visi patogumai žmonėms su judėjimo negalia. Ir tai įvertino žmonės, kurie aplankė senąjį Paryžiaus metro su begaliniais siaurais laiptais.
Miuncheno metro stotys nėra dekoruotos,bet labai funkcionalus. Yra informacinės lentos, vietos traukiniui laukti. Traukiniai piko valandomis juda penkių minučių intervalu, o kitu metu - ketvirtadalio valandos intervalu.
Metro ilgis
Miuncheno metro, kurio išdėstymas atrodo tarsi susivėlęsdaugiaspalvės linijos su išsikišusiais galais, apimančios daugiau nei šimtą kilometrų. Tačiau už miesto ribų yra tik viena atšaka - U6, einanti į šiaurę iki Garchingo.
Metro turi šimtą stočių.Apie 90% takų eina po žeme. Miuncheno metro susideda iš šešių linijų - galite nuvykti į beveik visas miesto sritis. Jie skiriasi skaičiais (nuo vieno iki šešių) ir spalva.
Ar įmanoma pasiklysti?
Šešios šakos, šimtas kilometrų takelių, tas patsstočių skaičius netyčia sukelia baimę: ar įmanoma pasiklysti Miuncheno metro? Jo schema atrodo paini tik iš pirmo žvilgsnio. Visos šešios šakos su statoma septinta (ji jau nurodyta plane) praeina centre. Daugelis linijų eina per traukinių stotį. Tai ypač patogu turistui, nes nereikia važiuoti į istorinę miesto dalį.
За пределами внутренней зоны линии расходятся šakės. Olimpiniame kvartale seka viena ir trys eilutės. Teresės pievoje, kur vyksta „Oktoberfest“ šventės, - keturios ir penkios. Tačiau į Nimfenburgo ir Bluttenburgo pilis geriausia patekti tramvajumi. Nuo artimiausios metro stoties „Moosach“ (trečioji linija) turite nueiti pėsčiomis maždaug penkiolika minučių ar net daugiau.
Kaip kompostuoti bilietus
Kiekvienoje metro stotyje ar antžeminėje stotelėjeTransportas yra bilietų pardavimo automatai. Įsigytas kuponas turėtų būti antspaudu. Specialios mašinos yra ant stoties perono arba prie įėjimo į ją. Metro nėra posūkių. Tačiau keleivius pagauna kontrolieriai. Jei jau patvirtinote savo kelionės kortelę ir jos galiojimo laikas (viena valanda įprastiniam bilietui) dar nepasibaigęs, antrą kartą jos neišmušinėkite. Prie įvažiavimo į autobusą reikia pateikti tokį bilietą vairuotojui.
Dėka 100% įrengtų stočių keltuvai, keliautojai ir eskalatoriai, taip pat gerai apgalvota pervedimų sistema, Miuncheno metro yra laikomas vienu patogiausių Europoje.
