Kas dabar atrodo savaime suprantamaJis buvo iš grožinės literatūros kategorijos. Saldainiai tapo plačiai prieinami, tačiau prieš šimtą metų jie buvo labai brangūs ir riboti. Telefonai pasižymi savybėmis, kurių ne kiekvienas kompiuteris gali pasigirti, o prieš dvidešimt penkerius metus, tik didelė vaizduotė gali leisti telefonui stovėti. Metro, kuris yra kasdienio gyvenimo dalis ir daugumos Kijevo gyventojų transporto priemonės, pasirodė mažiau nei prieš šešiasdešimt metų.
Trečioji Sąjungoje
Kijevo metro buvo trečiasis Sovietų Sąjungojepo sostinės ir Leningrado. Pirmojo metro linijos atidarymas vyko 1960 m. Spalio revoliucijos sukaktį. Pirmosios Kijevo metro stotys sudarė liniją, jungiančią geležinkelio stotį su Dniepru ir einančią išilgai miesto centrinės ašies. Dėl istorinio teisingumo reikėtų pažymėti, kad pirmasis požeminio geležinkelio projektas mieste, po Londono pavyzdžio, buvo apsvarstytas XIX a. Pabaigoje, tačiau miesto valdžia nepritarė. Jie nepritarė panašiam projektui XX a. Pradžioje, tiesiog metais prieš revoliucinius įvykius. Jau jau trisdešimt metų jie bandė ir netgi pradėjo vykdyti parengiamuosius darbus, tačiau karą jie nutraukė, o projektas buvo tylus dešimtmetį. Po pokario atstatant miestą nebuvo grįžta į požeminių darbų atnaujinimą, tai buvo ne anksčiau. Tačiau nuo 1949 m. Kijevo metro statyba pradėjo virti.
Ilgas pradžia ir spartus augimas
Požeminiai manipuliacijos buvo nauji statybininkams,Vietovė nebuvo ypač ištyrinėta, dėl to atsirado komplikacijų, o pirmųjų penkių stočių statyba ir sujungimas užtruko dešimtmetį. Šiuo metu buvo pastatyta viena iš giliausių pasaulio metro stočių, Arsenalnaya, ir pati linija, pavadinta Svyatoshinsko-Brovarskoy, vis dar yra giliausių pasaulyje pavadinimas. Pirmosios Kijevo metro stotys nebuvo vienintelės. Jų skaičius palaipsniui didėjo, o naujų stočių atidarymo datos nuolat sutapo su pagrindine Sovietų Sąjungos švente. Vienuolika pirmųjų metro stočių jau buvo atidarytos, kai naujos linijos statyba prasidėjo 1970 m. Nauja linija buvo pavadinta „Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya“, o esama linija perėjo beveik tiesiai. Pirmoji šios linijos Kijevo metro stotis pradėjo veikti 1976 m. Trečiasis ir paskutinis šiandien buvo „Syretsko-Pecherskaya“ linija, kurios stotys buvo atidarytos 1989 m., Nors ji buvo pradėta statyti prieš aštuonerius metus. Naujausia linija sujungė istorinį centrinį ir naujai pastatytą pietinį Kijevą. Charkovskaja metro stotis buvo pastatyta pažodžiui naujos miesto teritorijos centre ir buvo užsakyta 1994 metais.
Metro schema
Pirmieji stotys buvo nedaug ir keleiviai juos žinojo.visa širdimi Tačiau jų skaičius išaugo, buvo perkėlimo stotys, ir reikėjo skubiai vizualiai parodyti visas Kijevo metro stotis. Šiandienos sostinės Ukrainos sostinė yra tokia:
Raudona „Svyatoshinsko-Brovarskaya“ linijadabar turi aštuoniolika stočių ir ilgis viršija dvidešimt du kilometrus. Mėlyna „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya“ taip pat apima aštuoniolika stočių, kurių ilgis beveik dvidešimt vienas kilometras. Jauniausia, žalia „Syretsko-Pecherskaya“ apima tik šešiolika stočių, tačiau ji yra ilgiausia - apie dvidešimt keturis kilometrus.
Stotys šiandien
Iš pradžių stotys buvo pavadintos, naudojamosko reikėjo pergalingos revoliucijos šalyje. Tačiau paskelbus nepriklausomybę, dauguma buvo pervadinti. Stotys buvo pavadintos istorinėmis ar naujomis pagal vietas, prie kurių jos buvo. Tuo metu, kai šalyje vyko Europos futbolo čempionatas, metro įgijo angliškus stočių pavadinimus ir persėdimų į miesto traukinį vietas. Nepaisant didelio naujų statybų kiekio ir didelio žmonių srauto (daugiau nei penki šimtai milijonų keleivių per metus), Ukrainos sostinės gyventojai nori gauti naujų metro stočių Kijeve, kurios leistų jiems keliauti patogiausiu miesto transportu be persėdimų.
