Maskvos žiedinis geležinkelis (MKZD)atstovauja geležinkelio žiedą, nutiestą Maskvos pakraštyje. Diagramoje mažas MKZD geležinkelio žiedas atrodo kaip uždara linija. Žiedo konstrukcija buvo baigta 1908 m. Iki 1934 m. Geležinkelis buvo naudojamas krovinių ir keleivių eismui, o po 1934 m. - tik kroviniams. Tai yra jungtis tarp dešimties federalinių maršrutų, išvykstančių iš miesto į visas puses. Nuo 2016 m. Rugsėjo mėn. Jis taip pat buvo naudojamas keleivių vežimui miesto viduje, susijusiam su Maskvos metro veikimu, kuris atsispindėjo geležinkelio stočių išdėstyme.
Moderni geležinkelio rekonstrukcija
С 2012 по 2016 г.Maskvos žiedinis geležinkelis buvo pritaikytas keleivių vežimui vidaus keliais, todėl reikšmingai pasikeitė ICJ schema. Darbas buvo vykdomas iš federalinių fondų, taip pat iš „Rusijos geležinkelių“, privačių kompanijų ir Maskvos vyriausybės lėšų. Atliekant rekonstrukciją, geležinkeliai buvo pakeisti naujais, atlikti tiltų kapitaliniai remontai, pastatytos elektrinių traukinių sustojimo vietos, nutiestas kitas maršrutas krovininiam transportui. 2016 m. Pabaigoje darbas buvo beveik baigtas.
Iš viso rekonstruota 31 stotelė (MKZD schema su statomomis stotimis pateikta aukščiau). Kiekvienai stočiai buvo parengtas individualus projektas, pastatytos platformos.
Pirmųjų elektrinių traukinių paleidimas
Pirmasis traukinio startas norint patikrintiPasirengimas geležinkeliui buvo atliktas 2016 m. Gegužės mėn. Vienoje iš MKZhD atkarpų, o 2016 m. Liepos mėn., Baigus statybas, visame geležinkelyje. Pagrindinis elektrinis traukinys, važiuojantis maršrutu, buvo ES2G „Swallow“. Taip pat dalyvavo įprasti rusiški elektriniai traukiniai. Naudojant juos, iškilo keletas problemų, susijusių su klasikinių modelių automobilių pločio ir elektrinio lokomotyvo pločio neatitikimu atstumu tarp bėgių kelio ir platformos geležinkelyje. Dėl to Stresnevo stoties peroną netgi reikėjo šiek tiek perkelti į šoną.
Išilgai linijos pravažiavo pirmasis keleivinis elektrinis traukinys2016 m. Rugsėjo 10 d., Po to keleivių traukiniai buvo pradėti reguliariai kursuoti. Krovininių traukinių judėjimas buvo sumažintas, ypač dieną, kai traukiniai važiuoja aktyviai. Linija taip pat naudojama atskiriems tolimojo susisiekimo traukiniams, kurie apeina Maskvą, judėti. Buvo sustabdytas ekskursinių traukinių judėjimas traukiant lokomotyvą.
Infrastruktūra ir schema
Geležinkelio žiedą MKZD sudaro 2 pagrindiniaigeležinkelio linijos, priklausančios elektrifikuotų kategorijai. Žiedo šiaurėje yra dar trečias geležinkelio kelias, kuris naudojamas krovinių eismui. Bendras geležinkelio žiedo ilgis yra 54 km. Kai kurie kitų maršrutų ruožai vis dar nėra elektrifikuoti.
MKZD schema sukurta taip, kaip ji turijungiančios šakos, leidžiančios perkelti traukinius tarp žiedinio geležinkelio ir radialinių federalinių geležinkelių atšakų. Jie susideda iš vieno arba iš dviejų kelių (žr. Pervedimų schemą MKZHD). Ne visi jie aprūpinti energiją teikiančiomis elektros linijomis. Yra atšakų nuo krovinių vežimo geležinkeliu maršrutų iki pramonės objektų. Taip pat yra viena atšaka susisiekimui su tramvajaus depu.
Iš viso pagal MKZD schemą yra 31 vietinių keleivių pervežimo platformos ir 12 krovinių stotelių. Yra 1 900 m ilgio tunelis.
Stotys ir platformos pagal MKZD schemą
Stotys buvo įkurtos 1908 m. Ir iš pradžių buvo naudojamos dirbant su krovinių gabenimu. Tarp jų buvo atskiros stotelės.
Во внутренней части железнодорожного кольца šiuo metu yra nenaudojamų klasikinių stočių su stoties tipo pastatais, pastatytais XX amžiaus pradžioje. Anksčiau palei juos einantis geležinkelis buvo naudojamas keleivių eismui. Šiuolaikines stotis galima pamatyti pagal schemą MKZD su statomomis stotimis.
MKZD išorėje pastatytos lenktynės krovininių traukinių stovėjimui ir pastatai, skirti geležinkelio darbams. Visa tai naudojama formuojant krovininius traukinius.
2017 m. Bendras išnaudotų stočių skaičius(žr. geležinkelio stočių schemą) sudarė 12 vnt. Iš jų 4 yra MKZhD šakų skyriuose. Tai apima: „Novoproletarskaya“, „Maskva – Pietinis uostas“, „Šiaurės paštas“.
31 punktas įrengtas ant geležinkelio žiedomiesto elektrinių traukinių stotelės. Šios stotys yra keleivių peronai, kurie buvo pastatyti 2012 - 2016 m. Atliekant modernias geležinkelio rekonstrukcijas. Skirtingai nuo stotelių, susijusių su radialinėmis magistralinėmis geležinkelio linijomis, jos yra nepastebimos ir atitinkamai įrengtos. Jie dirba kaip viešojo transporto stotelės su vienodais bilietais.
Tiltai ant geležinkelio
Iš viso yra 6 aktyvūs tiltai, iš kurių 4 kerta Maskvos upę. MKZD taip pat kerta 32 greitkelius ir geležinkelius.
Eismas geležinkeliu
Šiuo metu atliekamas judėjimas MKZDdėl elektrinių traukinių ES2G „Swallow“. Jį sudaro 5 modernaus tipo lengvieji automobiliai, o su sukabinta versija - 10 automobilių. Ateityje neatmetama galimybė naudoti kitus lokomotyvus (vietinę produkciją).
Для грузовых перевозок до сих пор используются в daugiausia dyzeliniai lokomotyvai. Tačiau dabar pagrindinės geležinkelio linijos yra elektrifikuotos ir leidžia tranzitui naudoti elektrinius lokomotyvus. Dėl šios priežasties keleivinius ir krovininius traukinius galima perkelti iš vienos tranzitinės radialinės geležinkelio linijos į kitą.
