Gimnastika yra dalistransmisijos sudėtis, užtikrinanti sukimo momento perdavimą iš variklio į tilto pavarų dėžę. Kardaną sudaro tuščiaviduris plonasienis vamzdis, kurio vienoje pusėje yra dedamas srieginė jungtis ir kilnojamoji šakutė, o kitoje - fiksuota šarnyrinė šakutė. Skyrių skaičius skiriasi priklausomai nuo pavarų dėžės tipo ir automobilio markės. Vieno skyriaus versijos dizainas apima du antgalius su kryžiais, centrinę dalį, taip pat papildomas detales:
- tvirtinimo detalės;
- tarpikliai, alyvos sandarikliai ir kiti tarpiniai sandarikliai;
- stumdoma šakutė;
- dviguba kardaninė jungtis;
- išorinis guolis.
Tikslas
Veleno funkcijos neapsiriboja transmisijasukimo momentą, jis taip pat veikia kaip kai kurių automobilių dalių atrama. Vairo universalioji jungtis gali turėti įvairius matmenis, atsižvelgiant į automobilio modelį ir jo savybes. Plieno gamybai dažniausiai naudojamas. Tai suteikia maksimalų funkcionalumą mažu dydžiu ir svoriu. Vienas iš veleno jėgos dalies elementų yra vyris, kurio kampinis greitis gali būti nevienodas ir lygus. Netolygaus greičio elementai gali turėti griežtą arba elastingą struktūrą. Vienodo kampinio greičio kardaninė jungtis turi specialią dalijimo svirtį, dvigubą ar kumštelio dizainą arba dalijamuosius griovelius.
Sukimo momentas
Ant velenų ir ašių, kertančių ne daugiau kaipIš sąnarių elastiniu planu perduodama 4-5 laipsnių jėga. Tokiu atveju deformacijų atsiradimas jungiančiose dalyse prisideda prie to, kad pablogėja veikimo kokybė ir padidėja virpesiai. Sukimo momentas perduodamas iš netolygaus greičio ir griežto plano gaminių nuosekliai, naudojant standžiųjų elementų judančias jungtis. Jie turi dvi šakutes, kurios tvirtai pritvirtinamos prie veleno, ir cilindrines skylutes, naudojamas kryžiams sudėti. Skersai kertant veleną ir kardanines jungtis 1/2, kryželių galai pradeda svyruoti jiems statmenoje plokštumoje. Jie yra būtini norint užtikrinti lankstų, patikimą ir tvirtą ryšį tarp varančiosios ašies ir alkūninio veleno.
Ypač svarbu užtikrinti pakankamą lankstumą.jungtis, nes ji suteikia laisvą judėjimą transporto priemonės judėjimo metu. Kryžminius elementus sudaro keli smaigai, atraminiai žiedai, adatiniai guoliai ir alyvos sandarikliai. Jie išsiskiria ilgu eksploatavimo periodu ir retai sugenda, tačiau jų dizainą neigiamai veikia prastos kokybės kelio danga, kurios metu padidėja kintamos apkrovos. Funkcionalumui tokiomis sąlygomis išlaikyti naudojami dvigubi skersiniai sujungimai. Nuo jų priklauso porinių velenų, kurie keičia kampą vienas kito atžvilgiu, sukimasis. Didžiausias koeficientas stebimas esant 20 ° tikslumui. Esant didesniam sukimosi kampo parametrui, dideli įtempiai krenta ant skersinio, taip pat atsiranda virpesiai ir blogėja veleno pusiausvyra.
Veiklos principas
Išardyto kardano jungties dizainas neturimažesnė vertė. Veikimo principas yra toks. Pavarų dėžė tvirtai priglunda prie vidinio korpuso ir sujungia vieno veleno galą. Kitoje pusėje yra ašies pavarų dėžė, sujungta su pakaba. Įveikiant nelygias sritis, tarpas tarp dviejų mazgų padidėja. Tiek galinė, tiek priekinė universaliosios jungtys turi būti ištemptos, šis veiksmas suteikia sujungtą jungtį, kurią papildo sandarinimo riebokšlis.
Papildomos prekės
Be to, dizainas apima kardanąpakabinto tipo guolis. Jis veikia kaip pagalbinė veleno atrama. Guolis apsaugo detalę nuo pasisukimo ir užtikrina, kad ji būtų norimoje padėtyje, naudodama kronšteiną, padengtą tepalu ir papildytą sandarinimo elementais, kuris pritvirtintas prie kūno dalies. Veleno komponentų skaičius lemia guolių skaičių.
Kardaninis galvučių sąnarys pirmiausia būtina užtikrintikokybiškas varančiosios ašies ir alkūninio veleno sujungimas. Ryšio lankstumas ir stiprumas tampa aktualiausi, kai tiltas pasislinkęs automobilio judėjimo metu.
Disbalansas
Tarp pagrindinių veleno eksploatavimo pažeidimų didžiausiasdisbalansas tapo plačiai paplitęs. Jo atsiradimą palengvina nekokybiškas kryžių tarpų tvirtinimas diegimo metu ir eksploatavimo taisyklių nesilaikymas. Dažnai neteisingas spragų tvirtinimas įvyksta gamybos surinkimo etape. Pusiausvyros sutrikimas atsiranda ne iš karto, pirmiausia susidaro disbalansas, kurį galima nustatyti vibruojant perjungiant pavarą. Tai pastebimai veikia rutulio struktūrą ir prisideda prie intensyvaus pagrindinių sistemos elementų nusidėvėjimo. Dėl to pablogėja transporto priemonės pusiausvyra ir padidėja eismo įvykio tikimybė. Todėl rekomenduojama laikytis taisyklių, sistemingai tikrinti veleną, įskaitant kardaninį jungtį ir skersinius elementus, laiku atlikti remontą, jei randama susidėvėjusių dalių.
Pašalinio triukšmo priežastys
Tai tampa gana įprastabeldimo įvykis keičiant pavaras, keičiant greitį ir pradedant judėti. To priežastis yra pablogėjęs movos patikimumas ir tvirtinimo jungės elementų srieginis sujungimas. Taip pat priežastimi gali tapti pažeista kardaninė jungtis ir padidėjęs atstumas skersinių elementų guoliuose bei šlaito konstrukcijoje. Skersinis elementas gali prisidėti prie barškančio garso. Norint to išvengti, būtina reguliariai keisti detalę (vidutiniškai kas 10 tūkst. Km), patikrinti, ar nėra sutepimo ir ar ji nepažeista. Kiek rečiau sugenda pakabinamų guolių alyvos sandariklis ir kardaninis velenas įgyja didesnį tarpą.
Išskleisti elementai
Net ir tada, kai laikomasi darbo sąlygų, visadayra galimybė nupjauti splainą. Tai palengvina reakcijos susidarymas ištempiant dozavimo grandinę. Šiuo metu grandinė pradeda šokinėti per perkėlimo dėklo dantis ir suformuoti didelę smūginę apkrovą ant dėklo ir kardano špagato elementų. Tokio gedimo atsiradimą galima nustatyti pagal metalinį šiurkštų triukšmą, sklindantį iš po automobilio. Iškirpti špagatą galima ir dėl biudžetinių, ir dėl originalių elementų, todėl būtina laiku pakeisti dalį, kad būtų užtikrintas visas veleno smūgis. Kardaninis jungtis 1/2 automobilio judėjimo metu daro judesius, susijusius su perdavimo atveju, tai palengvina tempimas ir atvirkštinis kūno susitraukimas.
Ką reikia žinoti
Gali būti išvengta priešlaikinio špagato kirpimoįrengiant naują kardaninę jungtį su išplėstu spline ryšiu, tačiau detaliosios konstrukcijos veikimo laikotarpis bus pailgintas ne daugiau kaip 2–3 metais. Tuo pačiu metu lieka nepakitusi kita problema - išplėsta platinimo grandinė. Štai kodėl tuo pačiu metu reikia pakeisti kardaną ir grandinę. Taip pat verta atkreipti dėmesį į ant skirstytuvo esančio flanšo savybes, jei reikia remonto. Ypač svarbu yra šlaitų gylio skersmuo, išorinis diametrinis matmuo, šlaitų jungčių skaičius ir bendri matmenys.
