Iš straipsnio sužinosite, kas yra vidinėCV JOINT (kairėje ir dešinėje) automobiliuose. Bet kuri mašina yra sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš daugelio komponentų. Jie visi tiesiogiai ar netiesiogiai veikia automobilio techninę būklę, jaukią viešnagę joje, saugų važiavimą. Visuose automobiliuose su priekiniais ratais (arba visais) yra tokia detalė kaip CV JOINT - vienodo kampinio greičio vyris. Skirtinguose automobiliuose gali būti individualių matmenų, formos, dizaino savybių. Tačiau bendras vienodų kampinių greičių vyrių veikimo principas yra tas pats, neatsižvelgiant į tai, ar jis yra sumontuotas naudojant naudotą VAZ automobilį, ar į naują Vokietijos, Amerikos ar Japonijos produkciją.
Koks yra vyris?
Эти элементы устанавливаются на автомобили, в kuris perduoda sukimo momentą priekiniams ratams. Vidinė CV jungtis kairė ir dešinė yra vienodi. Perkant naują vyrį, reikia atkreipti dėmesį tik į suderinamumą su jūsų automobilio gamintojo produktais. Nuo kainos, kaip žinote, priklauso nuo produkto kokybės - kuo brangesnis yra vyris, tuo geriau. Vienodo kampinio greičio vyris užtikrina patikimą reduktoriaus ir priekinių ratų stebulės diferencialo prijungimą.
Atkreipkite dėmesį, kad ratų stebulėsyra gerokai žemiau pavarų dėžės. Todėl paprastas velenas negalės jų pritvirtinti. Propelerio velenas taip pat bus neveiksmingas - apkrovos yra didelės, vairuojant vairą neįmanoma pasukti teisinga kryptimi. Idealus sprendimas yra CV jungtis, kuri leidžia ratams važiuoti įprastu režimu. Tuo pat metu vykdykite vairavimą.
Tipinės žalos
Verta atkreipti dėmesį į vieną ypatybę - vidinį CV sąnarįkairysis („Logan“ arba VAZ jums, nesvarbu) ir dešinysis susidėvi tris kartus lėčiau nei išorinis. Taip yra dėl to, kad ją veikia daug mažesnė apkrova. Kalbant apie suskirstymą, jie yra vienodi vidiniams ir išoriniams. Dažniausias yra natūralus vyrių rutulių nusidėvėjimas. Padidėja tarpai, rutuliniai guoliai įgauna kiaušinio formą, dėl kurios atsiranda pašalinių garsų, traškesių, beldimų.
Kitas įprastas suskirstymas yrasunaikintas CV jungtinis bagažinė. Nepaisant to, kad pagaminta iš storos ir patvarios gumos, gyvenimo trukmė nėra labai ilga. Faktas yra tas, kad visas mechanizmas veikia visai šalia kelio dangos. Todėl visi nešvarumai, vanduo, chemikalai tikrai pateks ant gumos. Jis pradės džiūti, atsiras įtrūkimų, dėl kurių pateks agresyvių medžiagų - vandens, smėlio ir kitų. Rezultatas yra labai greitas rutulio susidėvėjimas mechanizme, CV sąnarys pasibeldžia ir skleidžia baisius garsus.
Įrankiai ir armatūra
Norėdami atlikti darbus, jums reikės standartoįrankių rinkinys - veržliarakčiai, veržliarakčiai, kištukiniai veržliarakčiai. Visi, kuriuos garaže turėtų turėti atsuktuvai, kėlikliai, replės. Tačiau reikalingi ir specialūs įrankiai. Pavyzdžiui, vairo antgalio traukikliai. Tuo atveju, jei lygiagrečiai pakeisite rutulinį jungtį, jam taip pat reikalingas traukiklis. Bet jei ketinate pakeisti tik vidinę CV jungtį (kairę arba dešinę), šių įrankių nereikia.
Verta paminėti, kad remontui reikalingas dar vienas.raktas yra 30. Būtent su jo pagalba reikia atsukti stebulės veržlę. Pageidautina, kad šis veržliaraktis turėtų didelę svirtį, nes veržlė priveržiama labai dideliu sukimo momentu. Taip pat reikalingi galinių ratų atramos, kad transporto priemonė nejudėtų. Taip pat reikalingos patikimos atramos. O svarbiausia - stipri yda.
Pasirengimas remontui
Prieš pradėdami dirbti, turite paruošti visą atsarginių dalių rinkinį:
- Tiesiogiai SHRUS.
- CV jungties bagažinė.
- Du spaustukai.
- Grafito pagrindo tepalas.
- Stebulės veržlė.
Tik tada galite pradėti vykdytiremontas. Pirmasis žingsnis yra alyvos išleidimas iš reduktoriaus. Patartina viską nusausinti, taip bus lengviau. Tiesą sakant, pakanka išpilti 2/3 viso tūrio. Tai padės išvengti alyvos išsiliejimo iš skylių pašalinant vyrį. Po galiniais ratais pritvirtinkite ribotuvus. Tada, naudodami plaktuką ir tinkamą dreifą, atrakinkite veržlę, atsukite ją, pakelkite taisomą šoną ir nuimkite ratą.
Disko pašalinimas
Norėdami pašalinti diską iš automobilio, turėsite atlikti dar kelis paprastus veiksmus:
- Nuimkite sklendės kaištį nuo jungties strypo galo, atlenkdami jį replėmis.
- Atsukite veržlę 19 raktu. Jei jis nereaguoja, gydykite jį prasiskverbiančiu tepalu ir po kelių minučių bandykite dar kartą.
- Įstatykite traukiklį ant vairo balanso, pasukite pagrindinį varžtą pagal laikrodžio rodyklę. Jei reikia, bakstelėkite plaktuku. Po kelių posūkių pirštas turėtų išeiti iš kumščio.
- Atsukite du varžtus, kuriais rutulinis sujungimas pritvirtintas prie priekinio rato stebulės.
- Tai praktiškai viskas, belieka tik išmušti priekinį kairįjį (vidinį) CV sąnarį lengvai bakstelint, o tik po jo - išorinį.
CV jungčių nuėmimas ir montavimas ant pavaros
Dabar laikas išimti vyriusvairuoti. Norėdami tai padaryti, galite naudoti du metodus - paprasčiausią ir šiek tiek sudėtingesnį. Skirtumas yra tai, ar naudojama netikra, ar ne, taip pat ar ketinate ir toliau naudoti vyriai pagal paskirtį. Jei „ne“ yra atsakymas į visus aukščiau pateiktus klausimus, tada, paimdami visą pavarą į vieną ranką, o sunkų plaktuką į kitą, galite atlikti staigius ir stiprius smūgius, kol vyriškis atsilaisvins. Taigi pašalinamos tiek išorinės, tiek vidinės CV jungtys.
Kad nelaikytumėte disko rankoje, galitenaudoti vice. Diegimas turėtų būti atliekamas tiksliau - viskas yra nauja, neturėtumėte sugadinti. Galų gale, jūs galite lengvai sugadinti siūlą, ir tai turės įtakos jūsų pačių saugumui. Todėl, prikimšdami vyrį ant ašies ašies, būtinai naudokite medinius tarpiklius. Jie pašalina sriegio sugadinimo galimybę. Atkreipkite dėmesį į tai, kad pirmiausia reikia dulkes sumontuoti ant pusašio ir tik po to uždėti CV jungtis.
Pavaros tvirtinimas
Dabar atėjo lemiamas momentas - diegimassurinktas važiavimas prie automobilio. Tame nėra nieko sunkaus, pakanka pakartoti visus išmontavimo veiksmus atvirkštine tvarka. Apskritai tai atrodys taip:
- Įstatykite vidinę CV jungtį (VAZ ar ktautomobilis, nesvarbu) į pavarų dėžę. Be to, jis turi įeiti taip, kad viduje esantis tvirtinimo žiedas atsidarytų ir pritvirtintų pavarą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad atitiktų šlaitus.
- Dabar reikia ištraukti stebulę kartu su stelažu į išorę, kad į ją būtų galima įmontuoti išorinę granatą.
- Užfiksuokite išorinę CV jungtį veržle.
- Dviem varžtais pritraukite rutulinio jungties korpusą prie rato stebulės.
- Vėl uždėkite traukės strypo galą ir priveržkite veržlę. Pritvirtinkite jį smeigtuku.
- Sumontuokite ratą ir nuleiskite automobilio šoną į žemę.
- Priveržkite stebulės veržlę veržliarakčiu 30. Plaktuku ir kaltu užfiksuokite jį ant sriegio.
Išvada
Apibendrinant vertėtų pakalbėtiremonto efektyvumas. Faktas yra tas, kad galite įdiegti naujas CV jungtis. Arba galite įsigyti visą pavaros komplektą. Kyla klausimas, kas bus geriau. Žinoma, pirmasis variantas yra pigesnis. Galite lengvai pakeisti tik vidinę kairę CV jungtį (rinkinio kaina bus apie 1000-1500 rublių, priklausomai nuo gamintojo). Ir išorinė granata šiuo atveju yra gana priimtina ir neliesti. Bet jei jūs perkate visą pavaros komplektą, tai jums kainuos mažiausiai 4000 rublių. Atitinkamai, du diskai jau yra mažiausiai 8000. Tačiau surinkimo patikimumas, kaip taisyklė, pasirodys daug geresnis nei pirmuoju atveju.
Be to, nepamirškite, kad splinesvarančiosios ašys palaipsniui susidėvi. Kuo senesnis jūsų automobilis, tuo daugiau susidėvėjimo. Optimali išeitis yra pakeisti ne tik vyrius, bet ir ašių ašis. Tai padaryti yra patogiau įsigyjant pilną diską. Bet viskas priklauso nuo automobilio. Jei senas ir lengviau pjaustomas į metalą, nei remontuoti, kam tada išleisti tiek pinigų? Iš tiesų rinkoje, kai parduodamas automobilis, jie nebemokės už vidinę CV jungtį (kairę ir dešinę).
