2010 m. Automobilių gamybos metuparoda Paryžiuje buvo pristatyta viešajam „Citroen DS4“ modeliui. Pirmųjų naujovės savininkų atsiliepimai apibūdino jį kaip labai sėkmingą aukščiausios klasės automobilį su geromis vairavimo charakteristikomis, galinčiomis pasigirti aukšto lygio komfortu. Nenuostabu, kad automobilio paklausa buvo tinkama. Todėl 2014 m. Prancūzų kūrėjai modernizavo modelį. Tada atnaujinimai daugiausia paveikė techninę dalį. 2015 m. Vasario mėn. Automobilis buvo pakartotinai restauruotas ir iki šiol paskutinį kartą. Variklių linija papildyta naujais įrenginiais. Be to, automobilis gavo atnaujintą išvaizdą ir įrangą. Apie jį ir toliau bus išsamiau aptarta.
Išorė
Išvaizda „Citroen DS4“ sugeria akį,visų pirma, greitas siluetas su ryškiais dizaino elementais ir vyraujančiomis raumenų linijomis. Originalių apšvietimo stendų priekyje, sudarytuose iš dviejų ksenonų žibintų ir dienos šviesos diodų lempučių. Ji daro „išvaizdą“ drumstą. Be to, neįmanoma nepastebėti didelio oro įsiurbimo, kuris užsidega ant galingo buferio, ir gamintojo logotipas, pagamintas dvigubo chevrono pavidalu. Automobilio galas atrodo monumentalus. Gana originalus čia gali būti vadinamas išmetimo vamzdžių dizainu. Be to, kompaktiškas bagažinės dangtis su nedideliu stiklu ir sudėtinga LED apšvietimo sistema sugeria akis.
Matmenys
Длина автомобиля составляет 4275 мм.Tokiu atveju ratų bazė sudaro 2612 mm. Naujojo pločio ir aukščio parametrai yra 1810 ir 1523 mm. Kaip atstumas, automobilis pakyla virš žemės 195 mm. Kalbant apie matmenis, neįmanoma paminėti originalius „Citroen DS4“ ratukus, kad jų išvaizda užbaigia dinamišką automobilio išvaizdą. Jų skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių, priklausomai nuo konfigūracijos.
Interjero dizainas
Automobilių interjero dizainas, taip pat joergonomika yra aukšto lygio. Ant masinio vairo, atskiesto blizgančiais įdėklais, kurie yra apačioje (dėl sporto automobilių principo), yra daug mygtukų, kuriuos galima valdyti. Centrinė konsolė yra pagaminta pagal įprastą prancūzų gamintojų stilių. Visų pirma čia galite pamatyti septynių colių daugialypės terpės sistemos ekraną, išgalvotas ventiliacines plokštes ir gerai suformuotas klimato kontrolės ir muzikos valdymo skydus. Ieškokite gražių ir prietaisų Citroen DS4. Kita vertus, automobilių savininkų apžvalgos rodo, kad jos toli gražu nėra labiausiai informatyvios.
Patogumas ir laisva erdvė
Visiškai užbaigite modelio interjerąatitinka automobilio klasę ir yra pagaminta iš aukštos kokybės medžiagų. Visų pirma, kabina naudoja malonius natūralios odos ir plastiko elementus. Priekinės sėdynės atrodo puikiai. Be to, daugybė nuomonių rodo, kad jų dizainas yra optimalus visiems žmonėms, nepriklausomai nuo jų aukščio ir konstrukcijos. Dėka patogaus profilio su ryškia šonine atrama, vairuotojas nevengia keliaujant ilgais atstumais ir jaučiasi patogiai stačiuose posūkiuose. Kalbant apie keleivių, kurie atsilieka, patogumą, jie mėgsta nedidelį perdavimo tunelio aukštį. Be to, vietos rezervas visuose frontuose nusipelno glostančius žodžius. Vienintelis dalykas, dėl kurio jie gali skųstis, yra savų langų pakėlėjų ir siaurų durų trūkumas. Abu šie niuansai, pasak gamintojo atstovų, yra susiję su labai keista ir neįprasta „Citroen DS4“ galinių durų forma.
Bagažo skyrius
Naudingas automobilio bagažinės tūris385 litrai. Be to, šis rodiklis nėra riba. Faktas yra tai, kad prireikus galinės sėdynės atlošas gali būti sulankstytas. Šiuo atveju laisva bagažo skyriaus erdvė padidinama iki 1021 litrų. Nepriklausomai nuo to, kas buvo, reikėtų pažymėti, kad idealus sklandus platforma šiuo atveju neveikia. Bagažinėje taip pat yra žemų dažnių garsiakalbis ir atsarginė padanga. Priklausomai nuo konfigūracijos parinkties, gali būti arba pilnavertis „rezervas“, arba „dokatka“.
Konfigūravimas Rusijoje
Vidaus pirkėjams numatytakelios „Citroen DS4“ rinkimo galimybės. Paprastiausio maitinimo bloko (atmosferos keturių cilindrų 120 AG galingumas 1,6 litrų) techninės charakteristikos leidžia greitinti automobilį iki „šimtų“ per 10,8 sekundės. Didžiausias automobilio greitis - 193 km / h. Toks variklis veikia kartu su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Kalbant apie degalų suvartojimo dydį, jo skaičius bendrojo ciklo metu yra 6,2 litrų per šimtą kilometrų.
Įdomi ir produktyvesnė modifikacijaMinėtas įrengimas yra jo priverstinė versija, aprūpinta tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Variklio galia yra 150 arklio galių. Šis variklio variantas yra suporuotas su šešių greičių automatine pavarų dėže. Šis derinys leidžia automobiliui įsibėgėti iki 212 km/h, o 100 km/val. pasiekti prireikia 9 sekundžių. Remiantis automobilių savininkų atsiliepimais, kiekvienam šimtui nuvažiuotų kilometrų šiam variantui reikia vidutiniškai 7,7 litro degalų.
Vyriausiasis benzino padalinys Rusijai buvo„keturi“, kurių tūris yra 1,6 litro, kurio akcentu galima pavadinti degalų mišinio formavimo sistemą be droselio. Be to, variklis gali pasigirti dviejų kanalų turbina ir tiesioginio įpurškimo sistema. Agregato galia siekia 200 arklio galių. Šioje automobilio versijoje sumontuota šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Maksimalus automobilio greitis – 235 km/h, o įsibėgėjimas iki „šimtų“ trunka 7,9 sekundės. Turint tokius įspūdingus skaičius, degalų sąnaudas galima pavadinti labai kukliomis – 6,4 litro šimtui kilometrų.
Dviejų litrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi,išvystantis 160 arklio galių, vainikuoja vietiniams Citroen DS4 pirkėjams skirtų elektrinių liniją. Šio variklio charakteristikos leidžia automobiliui iki 100 km/h įsibėgėti per 9,3 sekundės. Tuo pačiu metu jo maksimalus greitis ribojamas iki 192 km/val. Efektyvumo rodiklį galima vadinti ir įspūdingu, nes kombinuotame cikle kiekvienas „šimtas“ vidutiniškai sunaudoja tik 5,7 litro degalų.
Važiuoklė
Automobilis pagamintas ant PSA PF2 platformos.Pažymėtina, kad anksčiau jis puikiai pasitvirtino modeliuose Citroen C4 ir Peugeot 3008. Priekyje naudojama MacPherson tipo pakaba, o gale – torsioninė sija. Nepriklausomai nuo konfigūracijos, visi Citroen DS4 automobiliai yra varomi priekiniais ratais. Kaip liudija automobilio savininkų atsiliepimai, važiuojant dideliu greičiu jis labai užtikrintai išlaiko kelio dangą, o smulkių nelygumų praktiškai nesijaučia. Tuo pačiu metu daugelis iš jų atkreipia dėmesį į gana garsų pakabos veikimą, ypač lyginant triukšmą su šios klasės vokiškų automobilių triukšmu. Kad ir kaip būtų, dėl tokio santykinio paprastumo „prancūzo“ aptarnavimas yra daug lengvesnis ir pigesnis.
Saugumas
Kalbant apie Citroen DS4 modelio saugumą, turėtumėteatkreipkite dėmesį į tai, kad daugybė programų yra skirtos išgelbėti vairuotojo, keleivių ir trečiųjų šalių gyvybes kritinėse situacijose. Tarp jų reikėtų pažymėti ESP, ABS, stabdžių jėgos pagalbą ir valdymą, vairavimo optimizavimo įrenginį sudėtingomis aplinkybėmis ir traukos kontrolę. Be to, automobilyje sumontuoti aštuntos kartos diskiniai stabdžiai ant visų ratų ir oro pagalvės.
Kaina
Kalbant apie Citroen DS4 kainą, kainaautomobilio skaičius vietinių pardavėjų salonuose priklauso nuo konfigūracijos. Paprasčiausia modelio versija kainuos 1,149 milijono rublių. Šiuo atveju į standartinį komplektą įeina borto kompiuteris, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektroninis imobilaizeris, pora priekinių oro pagalvių, šildomos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, taip pat daugelis kitų šiuolaikiniams vairuotojams pažįstamų sistemų. . Už modifikaciją su dyzeliniu varikliu potencialūs pirkėjai turės sumokėti beveik pusantro milijono rublių. Maksimalioje versijoje automobilio kaina gali siekti 1,594 milijono rublių. Šiuo atveju į komplektaciją įeina 18 colių firminiai ratai, galinio vaizdo kamera statymo pagalbai, odinė salono apdaila, įspūdingi aliuminio pedalai.
Išvados
Apibendrinant, modelis turėtų būti vadinamas ryškiuautomobilio pavyzdys, kuriame kūrėjai sugebėjo užtikrinti beveik tobulą patikimumo, ergonomikos ir komforto balansą. Lengvai valdomas automobilis tapo puikiu sprendimu vidaus keliuose, prieinamu daugeliui vidutinių rusų.
