Pirmą kartą keleivinis automobilis „Citroen C4“ buvoPateikta Ženevos automobilių parodoje, kur tapo senojo Xsara modelio gavėju. Tuo metu naujai pagamintas hečbekas sugebėjo smogti daugeliu sportiškos ir dinamiškos išvaizdos, taip pat daugybės galios blokų. Visus jos egzistavimo metus jis buvo gaminamas tik dviejuose kūno pakeitimuose - 5 ir 3 durų hečbekas.
Automobilio išvaizda
Kaip jau minėjome, automobilis gaminamas mkeletas kūno variantų. Tuo pačiu metu prancūzai trijų durų modelį apibūdino kaip „kupė“. Pats automobilio dizainas atkartoja beveik visas jo prototipo „Citroen Sport“ formas ir kreives - neįprasta optika, nuožulnus stogas ir originalus galinio stulpo nuolydis. Hečbekas atrodo labai agresyviai, ypač jo galinė dalis, kur dizaineriai įdėjo nedidelį spoilerį.
Priekyje mums aiškiai parodo „Citroen C4“griežta kampinė optika, kuri tęsiasi iki gaubto. Centre kyla didžiulis buferis su plačia „burna“ ir chromuota radiatoriaus grotelė, pagaminta dviejų juostų pavidalu - taip gamintojas simbolizuoja savo automobilio markę. Tuo pačiu metu dizaineriams pavyko išsaugoti firmines „Citroen“ savybes, todėl hečbekas lieka lengvai atpažįstamas kelyje. Šonuose matomos masyvios ir reljefinės durys, kurios kartu su užapvalintu stogu daro modelį dar sportiškesnį. „Raumeningos“ ratų arkos priekyje suteikia transporto priemonei sportišką ir tonizuotą išvaizdą. Apskritai, remiantis apžvalgomis, „Citroen C4“ hečbekas turi labai neįprastą dizainą ir tuo pačiu neatrodo kaip negražus ančiukas.
Interjero dizainas
3 durų „Citroen“ versijos interjerasvisiškai nesiskiria nuo 5 durų. Čia dizaineriai nusprendė nesilaikyti kuklių standartinių sprendimų ir ėmėsi originalumo. Taigi, vietoje klasikinių rodyklių ir svarstyklių, „Citroen C4“ prietaisų skydelyje puikuojasi skaitmeniniai elektroniniai ekranai. Beje, kalbant apie prietaisų skydelio vietą, ir čia prancūzai nusprendė „būti originalūs“. Dabar jis yra torpedos centre - tai naujojo automobilio „Citroen C4“ (hečbekas) bruožas.
Savininkų atsiliepimai taip pat rodo prieinamumąįvairios saugos sistemos, tarp kurių reikėtų pažymėti EBD, ESP, stabdžių antiblokavimo sistemą, įmontuotą programinės įrangos greičio ribotuvą, padangų slėgio stebėjimo jutiklį, taip pat visą oro pagalvių asortimentą. Be to, programa pati gali įspėti vairuotoją apie transporto priemonės suartėjimą iš teisingos trajektorijos.
Tačiau dėl to automobilio saugumas nėrabaigiasi. Be įvairių programų, „Citroen C4“ komplektuojamas su specialiais šoniniais langais, kurie yra iš anksto padengti plėvele, kad nuo smūgių neišplėstų drožlės. Gamintojo teigimu, šis sprendimas ne tik prisideda prie vairuotojo ir keleivių saugumo, bet ir žymiai pagerina garso izoliaciją. Ypač pastebimas šoninių langų storis. Vietoj įprastų 3 milimetrų automobilis turi 3,82 milimetrų stiklą, be to, ant durų yra dvigubi sandarikliai, kurie taip pat sumažina triukšmo lygį „Citroen C4“ hečbeko keleivių salone.
Savininkų apžvalgos apie technines charakteristikas
Vairuotojai pastebi platų galios spektrąįrenginiuose, kuriuose yra tiek benzino, tiek dyzelino. Jauniausias iš jų yra 90 arklio galių įpurškimo variklis, kurio darbinis tūris yra 1,4 litro. Pirkėjui taip pat siūlomi to paties tūrio (1,4 litro) 110 ir 138 arklio galių benzininiai agregatai. Tačiau greičiausias, galingiausias ir dinamiškiausias iš visos linijos yra 1,8 litro variklis, turintis 180 arklio galių.
Taip pat yra dyzelinių jėgainių.Iš viso pirkėjas gali pasirinkti vieną iš trijų turbodyzelinių agregatų. Tarp jų yra du 1,6 litro varikliai, atitinkamai 92 ir 110 arklio galių. Be to, elektrinių linijoje yra 138 galių agregatas, kurio tūris yra 1,8 litro.
Kiekvienas iš aukščiau išvardytų varikliųĮrengta „Common Rail“ įpurškimo sistema, kuri prisideda prie labai mažų degalų sąnaudų. Taigi, benzino modifikacijos sugeria nuo 8,7 iki 11,7 litro 100 kilometrų, priklausomai nuo sumontuoto vidaus degimo variklio tipo ir galios. Kaip pažymima apžvalgose, „Citroen C4“ (TDI hečbekas) turi labai mažą variklių „apetitą“ - nuo 6 iki 7 litrų mišriu režimu.
„Citroen“ po pertvarkymo
Prancūzas pirmą kartą buvo pertvarkytas 2008 mmetus. Tai, kad naujovė įgijo minimalų naujų formų ir variantų skaičių, liudijo apie nuolatinį automobilio populiarumą pasaulio rinkoje - iš tikrųjų automobilis jau tapo tikru bestseleriu. Taigi šis pertvarkymas buvo atliktas tik siekiant paskatinti visuomenės susidomėjimą hečbeku.
„Citroen C4“ (hečbekas) - nuotraukų ir dizaino apžvalga
Automobilio išvaizda praktiškai nepasikeitė.Po pertvarkymo automobilis įsigijo naują ryškesnių formų gaubtą, buferį su chromuotais ratlankiais rūko žibintams (prabangiose versijose), skirtingą galinę optiką ir radiatoriaus groteles. Beje, pastarasis buvo pasiskolintas iš „Citroen C5“.
Tarp naujų variantų ir papildomos įrangosreikėtų pažymėti, kad yra trijų tipų lengvojo lydinio ratlankiai, kurių skersmuo yra 16 ir 17 colių, taip pat naujos kėbulo dažymo galimybės. Čia reikia pabrėžti mėlyną, du pilkos spalvos atspalvius ir vieną dramblio kaulo spalvą. Dėl šių pakeitimų C4 modelis atrodo šiek tiek gaivesnis. Beje, pertvarkymas prancūzams kainavo 50 milijonų eurų.
Palyginti su ankstesne versija, naujaatgavo dydį. Taigi bendras kėbulo ilgis yra 4 m 27,5 cm 3 durų hečbekui ir 4 m 28,8 cm 5 durų kupė versijai. Remiantis apžvalgomis, „Citroen C4“ hečbekas po šio atnaujinimo praktiškai nepasikeitė. C4 vis dar yra judrus ir vikrus mažas automobilis. Atkreipkime dėmesį į „Citroen C4“ prošvaisą: hečbekas, kaip ir anksčiau, turi labai mažą prošvaisą - tik 13 centimetrų. Esant tokioms sąlygoms, labai pavojinga važiuoti net sausu purvo keliu.
Atnaujinto automobilio interjeras
Esminių pokyčių interjere nebuvo.Tachometras persikėlė į kairįjį prietaisų skydelio kampą ir dėl didelio salono stiklo ploto tapo daug erdvesnis ir patogesnis. Kaip ir anksčiau, „C4“ džiaugiasi daugybe plastiko ir aukštos kokybės apdailos medžiagos.
Variklis
Naujasis „Citroen C4“ hečbekas įsigijo du 1.6 litrų benzininiai agregatai savo variklių gamoje. Iš jų pirmasis pagamina 120 arklio galių, o antrasis - net 150. Tuo pačiu metu abiejų modifikacijų degalų sąnaudos yra vidutinės - 7-8 litrai "šimtui". Priklausomai nuo konfigūracijos, automobilis gali būti komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže arba automatine 4 greičių pavarų dėže. Kaip parodė bandomasis važiavimas „Citroen C4“, hečbekas kelyje elgiasi labai užtikrintai ir dinamiškai, o kartu su automatine pavarų dėže šis „monstras“ neturi analogų tarp kitų golfo klasės modelių.
Šiandien pirkėjas gali būtipasiūlė vieną iš 4 benzino ir 3 dyzelinių jėgainių. Verta paminėti, kad dauguma jėgos agregatų „persikėlė“ į naująjį „Citroen“ iš ankstesnių modelių. Jauniausias serijos benzininis variklis yra 1,4 litro tūrio ir išvysto galią iki 96 arklio galių. Pagrindinės „Citroen“ versijos yra įrengtos. Vidutinis 1,4 litro tūrio agregatas turi 120 arklio galių. Viršutinis variklis, kurio darbinis tūris yra 1,6 litro, išvysto 156 arklio galias.
Kalbant apie dyzelinius įrenginius, čiareikėtų išskirti du 1,6 litro agregatus, kurių talpa 92 ir 112 litrų. sek., taip pat vienas dviejų litrų vienetas 150 „arklių“. Gamintojo teigimu, ši elektrinių linija visiškai atitinka „Euro 5“ aplinkosaugos standartą.
Visi varikliai turi keturias transmisijas, iš kurių galima rinktis. Tarp jų yra du mechaniniai 5 arba 6 greičiams, taip pat du „automatiniai“ 4 ar 6 žingsniams.
Važiuoklė
„Citroen“ pakaba yra kelių jungčių, kaip ir „MacPherson“. Priekyje - nepriklausomas, gale - pusiau nepriklausomas. Diskiniai stabdžiai ant visų ašių (ventiliuojami priekyje).
Kaina:
Malonios naujienos daugeliui rusų buvo„Citroen“ automobilių surinkimo gamyklos atidarymas Kalugoje, kur C4 modelis vis dar gaminamas. Pradinė bazinės konfigūracijos pertvarkyto hečbeko pradinė kaina yra 660 tūkstančių rublių. Prabangios versijos „Citroen C4“ galima įsigyti už 900 tūkstančių rublių.
Taigi, mes sužinojome, kokios „Citroen C4“ hečbekas turi variklio charakteristikas, taip pat sužinojome jo kainą ir išorinės išvaizdos ypatybes. Galite eiti į saloną. Laimingo apsipirkimo!
