Kaip sureguliuoti motorolerio vožtuvo tarpus?

Daugelis motorolerių su keturtakčiais savininkųvarikliai žino, kad reikia reguliuoti vožtuvų tarpą. Tačiau dėl nepatyrimo ir nežinojimo jie neskiria reikiamo dėmesio šiai procedūrai. Bet veltui. Sureguliavę variklio vožtuvus, jūs ne tik pagerinsite jo veikimo stabilumą, bet ir pailginsite variklio tarnavimo laiką. Gali atrodyti, kad kelios milimetro dalys neturi didelės įtakos motorolerio darbui.

Tačiau praktika rodo, kad per mažaarba per dideli vožtuvų tarpai kelis kartus pagreitina variklio dalių nusidėvėjimą, prisidėdami prie jo veikimo laiko sumažėjimo. Atsakykime į klausimą, kodėl taip vyksta.

Laikoma, kad vožtuvų tarpai yra normalūsmotoroleriai (kurių variklio darbinis tūris 50-100 cm3) apie 0,05 mm. Ši išleidimo ir įleidimo vožtuvo vertė yra vienoda. Tačiau jei jis padidinamas, tada variklis pradeda trankyti. Pagal ausis, tuščiąja eiga, šis variklio veikimas girdimas kaip siuvimo mašinos klegesys.

Bet tai nėra bėda. Padidėjęs vožtuvų šiluminis atstumas pakeičia vožtuvo laiką. Todėl, pridedant variklio apsisukimus, motorolerio trauka sumažėja, degalų sąnaudos ir vožtuvo mechanizmo susidėvėjimas padidėja.

Kai vožtuvo tarpai yra didesni nei būtina, tadavariklio būklė dar blogesnė. Galų gale, suspaudimas prarandamas dėl to, kad atidarius vožtuvus tarpai, kaitinant, tampa dar mažesni. Įvyksta dujų proveržis ir energijos praradimas. Taip pat gali susidaryti vožtuvas arba vožtuvo lizdas.

Po šios bėdos motoroleris visiškai sustoja.gerai judėk. Jis praranda galią, o žvakės juoduoja nuo suodžių. Todėl nelieka nieko daryti, kaip pakeisti vožtuvus ar net visą galvutę.

Geriau kartą per tūkstantį kilometrų sureguliuoti paspirtuko vožtuvų tarpą, nei pirkti naujas detales. Norėdami tai padaryti (pvz., „Alpha“ ir „Delta“), jums reikia šių įrankių:

- raktų rinkinys;

- zondų rinkinys;

- replės.

Tačiau nepamirškite, kad vožtuvai reguliuoja, kai variklis yra šaltas (kai oro temperatūra yra žemesnė už nulį, tada jis šiek tiek pašildomas). Darbo procesas sutrumpinamas iki šių operacijų:

- atsukite žvakę.

- stūmoklio montavimas prie TDC (suspaudimo eigos galas),taip atlaisvindami vožtuvus. Norėdami tai patikrinti, būtina atsukti karterio dangčio kištuką ir, pasukus alkūninį veleną, įsitikinti, kad „T“ ženklas yra tiksliai liuko viduryje. Naudodamiesi raktu, atsukite kištuką ir, pasukdami svirties varžtą, sureguliuokite. Ši operacija turi būti atliekama atsargiai, kad nebūtų pažeistas varžtas, kuris dažniausiai yra plastikinis. Tarpas matuojamas jutikliu, kuris, esant 0,04 mm storiui, turėtų laisvai praeiti, o esant 0,06, jis neturėtų visiškai nuskaityti. 0,05 mm rašiklį turėtų būti sunku įvesti.

- Prisukite visus kištukus ir kištukus į savo vietas.

Tai viskas. Kaip matote, čia nėra jokių ypatingų paslapčių.Dabar galite užvesti ir pašildyti variklį. Teisingai sureguliavę, jūs iš karto galite iš klausos pasakyti, koks jūsų motoroleris tapo tylesnis ir kaip malonu važiuoti.