Automobilio „Ford Econoline“ istorija prasidedatoli 1960 m Tuomet pasaulis pristatė savo pirmąjį modelį. Nuo to laiko atsirado daugiau nei šeši milijonai (!) Mikroautobusai, kurių paklausa daugiausia buvo Šiaurės Amerikoje.
Išleidimo pradžia
Šeštajame dešimtmetyje JAV galinių ratų pavara„E“ serijos bendrovės „Ford“ minivenai vis labiau populiarėja. Jie tapo žinomi dėl neabejotino komforto, kuris savo lygiu atitiko to laiko automobilius.
Laikas praėjo, gamyba pagerėjo.Nepaisant daugelio atnaujinimų, „Ford Econoline“ ir toliau buvo naudingas dizainui. 1992 m. Pasaulis matė naujus, patogius mikroautobusus 7, 8, 12 ir 15 vietų. Taip pat buvo keturių durų furgonai su kėbulu, kuris buvo sumontuotas ant didelio rėmo rėmo. Tokių modelių suspensijos taip pat buvo gana galingos: jos yra pritvirtintos iš spyruoklės iš priekio ir nepriklausomos priekyje.
Naujas interjeras
90-ųjų pradžioje buvo nuspręsta atnaujinti ir interjerą.„Ford Econoline“ tapo dar patogesnis. Jei anksčiau prietaisų skydelis buvo kampinis, o pultas labiau atrodė kaip komoda, tai pertvarkius viskas pradėjo atrodyti darniau.
Taip pat buvo pridėta naujų galimybių. Po 1992 m. Oro pagalvės ir reguliuojamo aukščio diržai buvo standartinė įranga. Taip pat yra dvigubos varstomos durys su išoriniais vyriais.
Salonas paprastai yra pagrindinis to privalumasautomobilis. Tai platus, erdvus, lengvas ir patogus. Viduje keleiviai gali judėti visiškai ramiai. Kitas privalumas yra gera oro kondicionavimo, šildymo ir vėdinimo sistema. Viduje taip pat yra sofa, kurios matmenys yra 175 x 173 cm. Jei ją išskleisite, tai netrukdys kitiems keleiviams. Šis automobilis taip pat turi didelę bagažinę.
Techninės specifikacijos
„Ford Econoline“ automobiliuose buvo sumontuotos 4 laipsnių automatinės mašinos. Taip pat buvo sumontuoti 5 laipsnių „mechanikai“, tačiau tik pagal užsakymą.
Karta po 1992 mpateikiami trimis serijomis. Pirmasis yra E-150, antrasis yra E-250, trečiasis yra atitinkamai E-350. Ašių bazė visiems buvo vienoda (3505 mm). Potencialūs pirkėjai taip pat turėjo galimybę užsisakyti išplėstinę versiją. Šių modelių ratų bazė yra 4470 mm.
„Ford Econoline“ džiaugiasi savo keliamąja galia.Tai svyruoja nuo 429 iki 1970 kilogramų. Automobilio ilgis siekia 5382 milimetrus, o aukštis - 2050 mm. Taip pat yra didesnių variantų - atitinkamai 5890 ir 2118 mm. Tačiau kiekvienos versijos plotis yra vienodas - 2014 mm.
Iš pradžių modeliai buvo siūlomi su keturiais skirtingaisvarikliai. 4,9 litro darbinis tūris buvo mažiausiai galingas. Jis išvystė tik 150 AG. Kitas galia buvo 5 litrų, 195 arklio galių. Taip pat buvo galimybė įsigyti 5,8 litro. Šis dalinys galėjo pasigirti 210 „arklių“. Ir pagaliau paskutinis ir įspūdingiausias. 7,5 litro tūrio ir 245 AG Paskutiniai trys, beje, yra „V“ formos „aštuoniukai“. Ir visi vienetai yra labai užkietėję. Pavyzdžiui, pagarsėję „aštuonetukai“ sunaudoja mažiausiai 14 litrų 100 „miesto“ kilometrų. Atsižvelgiant į tai, kad nuo leidimo praėjo daug laiko, dabar vartojimas tikrai tapo dar didesnis.
Tolesni pokyčiai
1995 m. Buvo pasiūlytas „Ford Econoline“ modelissu kitais varikliais po gaubtu. Pasirodė nauji Triton šeimos varikliai. V formos „dešimtukas“ buvo laikomas geriausiu. Tai buvo pirmasis toks variklis pasaulyje. Jo tūris buvo 6,8 litro, o galia pasiekė 268 „arklius“. Mikroautobusas su tokiu agregatu po variklio dangčiu iki šimto įsibėgėjo greičiau nei per dešimt sekundžių! Tiesa, maksimalus greitis siekė tik 160 km / h.
Taip pat buvo 4,2 litro 203 arklio galių V6 ir du V8 varikliai: vienas su 4,6 litro (223 AG), kitas - 5,4 litro (238 AG).
„Ford Econoline 150 Club Wagon“: komfortas
Į šį automobilį verta atsižvelgti kaippavyzdys, nes tai buvo vienas populiariausių visoje serijoje. Ir nenuostabu. Juk tai pilno dydžio prabangus furgonas, kuris devintojo dešimtmečio pradžioje sulaukė neįtikėtino populiarumo. Po jo gaubtu buvo 4,9 litro variklis. Pats modelis buvo gaminamas įvairiomis versijomis. Čia buvo kolekcinis furgonas, pristatymo furgonas ir net „namas ant ratų“. Ir paskutinis variantas, žinoma, buvo garsiausias. Kokios jo savybės?
„Ford Econoline“ šioje versijoje yra labaierdvus ir patogus. Kad žmogus visiškai netrukdomai patektų į vairuotojo vietą, gamintojai sukūrė žingsnį. Salonas, reikia pažymėti, atrodo patrauklus: visos plokštės pagamintos iš medžio. Yra ir originalių šviestuvų, kurie visiškai neprimena plafonų, prie kurių visi seniai įpratę.
Kiekviena sėdynė turi saugos diržą.Jų yra net ant odinės sofos. Dizaineriai kairėje šoninėje sienoje pastatė televizorių, TV imtuvą ir vaizdo grotuvą. Be to, kas išdėstyta pirmiau, yra ir CD keitiklis su automobilio radiju.
Ką sako savininkai?
Kiekvienas žmogus, besidomintis tuo ar anuoautomobiliu, būtinai perskaitykite atsiliepimus. „Ford Econoline“ yra automobilis, kuris pritraukia daugelį. Nepaisant gana seno daugelio modelių amžiaus, „Econoline“ serijos automobiliai ir toliau yra populiarūs.
Savininkai teigia, kad šis mikroautobusasgerai, visų pirma, jos valdymui. Pavaros perjungiamos sklandžiai ir sklandžiai, automobilis dinamiškai įsibėgėja, o vairas yra puikus dėl sumontuoto hidraulinio stiprintuvo. Be to, žmonės atkreipia dėmesį į tylą salone. Jokio triukšmo, jokios vibracijos.
Daugelis savininkų nusprendžia dėl derinimo.„Ford Econoline“ tikrai galima padaryti modernesnį ir efektyvesnį. Dauguma vairuotojų pradeda nuo šviesos. Pirma, jie pakeičia galvos optiką į modernią. Tada jie sumontuoja galingus priekinius žibintus, kurie apšviečia beveik pusę kilometro į priekį, taip pat integruoja vertikalius diodinius lęšius į priekinį buferį. Kai kurie netgi montuoja gervę buferio viduje, manydami, kad be šio atributo nė vienas visureigis neturi teisės vadintis tokiu. Beje, ekspertai pataria montuoti pneumatinę pakabą. Tai žymiai sušvelnina važiavimą per nelygumus, todėl vairavimo patirtis tampa dar malonesnė. Ir vairuotojui bus patogiau.
Apskritai derinimas nėra problema. Pagrindinis dalykas yra patikėti tai profesionalams. Jei neturite tam reikalingos patirties, neturėtumėte savarankiškai imtis tokio dalyko.
