Automobilis „Ford Mustang 1967“ tapo kultuautomobiliu. Tai tas pats JAV pramoninės galios simbolis kaip Fantom F-4 arba „Apollo“ erdvėlaivis. Jo siluetas yra atpažįstamas, o pasirodymas kelyje visada traukia žavisi žvilgsnius.
Kaip ir bet kuris išskirtinis reiškinys, „Ford Mustang“tapo legenda, kaip ir jos sukūrimo istorija. „Muscle Car“ klasės automobiliai, kurių pavadinimas pažodžiui verčiamas kaip „raumenų automobilis“, yra tipiškas Amerikos reiškinys. Galingas aštuonių cilindrų variklis, labai standus ir racionaliai sukonfigūruotas dviejų durų kėbulas, didelę apkrovą atlaikančios pakabos ir agresyvi išvaizda yra pagrindinės tokių „ratų“ savybės. Amerikiečiai tais metais nesidomėjo degalų sąnaudomis (benzinas buvo pigus).
1964 m. Balandžio mėn. Prasidėjo didžiulė kampanija„Ford“ reklamuos naują „Mustang“ prekės ženklą. Reklamoje plačiai naudojama elektroninė žiniasklaida, ypač televizija. Pagrindinis jo šūkis buvo frazė, kad naujajai amerikiečių kartai reikia naujo automobilio. Taigi iš transporto priemonės „Ford“ buvo paverstas amerikietiško gyvenimo būdo elementu. Šis požiūris į rinkodarą buvo revoliucingas, kaip ir kai kurie techniniai sprendimai, naudojami projektuojant.
Tolesnė „Mustang“ serijos plėtrapo trejų metų buvo sukurtas tikras Amerikos automobilių pramonės šedevras - „Ford Mustang Shelby GT500 1967“, pavadintas jo kūrėjo, garsaus amerikiečių automobilių dizainerio ir lenktyninių automobilių vairuotojo Carrollo Shelby vardu. Automobilis tapo aukštesnis ir ilgesnis, radiatoriaus grotelės įgavo paprastesnę ir elegantiškesnę formą ir apskritai automobilis tapo prabangesnis.
Variklis 428 „Cobra Jet“, 335„Arkliai“ sukūrė puikias dinamines charakteristikas, šimto kilometrų per valandą greitis „Ford Mustang 1967“ įgydavo vos per šešias su puse sekundės. Nepaprastas kėbulo dizainas iki šiol išlieka techninio grožio etalonu.
„Ford Mustang Shelby GT 500“ buvo pagamintas 2008 mketurvietės kupė variantas, greitasis ir kabrioletas. Pirkėjui buvo suteikta galimybė pasirinkti papildomas radijo įrangos, skydų nuo saulės, reguliuojamų galinio vaizdo veidrodžių, tachometro, laikrodžių ir kitų daiktų, palengvinančių vairavimą ir padidinančių komfortą, pasirinkimą, o prekybos salonuose (prieš pat parduodant) buvo atlikti dizaino pakeitimai. Tas pats pasakytina ir apie priekines sėdynes, kurios gali būti atskiros keleiviui ir vairuotojui, arba gali būti bendros „sofos“.
Šiandien „Ford Mustang 1967“ yra epochos epizodasšešiasdešimtmetis. Tačiau kartais jį galima pamatyti kelyje. Šis automobilis iškart patraukia akis beveidžių užsienio automobilių fone, kurių dauguma išoriškai dirba pagal tą patį modelį. „Mustangeriai“ dievina savo geležinius arklius, dažnai juos atstato savo rankomis. Ir, žinoma, jie rūpinasi šia technika. Nepaisant kadaise buvusių milžiniškų šių automobilių gamybos apimčių, ne tiek daug jų išliko geros būklės. Todėl kolekcionieriai jų labai atkakliai ieško (kartais vienas surenkamas iš kelių egzempliorių, tačiau jo techninė būklė tobulinama).
„Ford Mustang 1967“ kainos labai skiriasi(nuo dešimties iki penkiolikos tūkstančių dolerių iki šimtų tūkstančių). Tai priklauso nuo automobilio būklės, o kartais ir nuo istorinio pavyzdžio, pavyzdžiui, nuo to, kad jį valdė kokia nors įžymybė.
