Variklis 405 priklauso ZMZ šeimaigamina UAB "Zavolzhsky Motor Plant". Šie varikliai tapo vietinės automobilių pramonės benzino legendomis, nes jie buvo įrengti ne tik GAZ automobilyje, bet ir kai kuriuose „Fiat“ modeliuose, ir tai jau rodo, kad juos pripažino žinomi pasaulio automobilių gamintojai.
Istorija
Po to, kai gamykla nusprendė atsisakytiiš 402-ojo „Gazelle“ variklio naudojimo, dizaineriai buvo paraginti sukurti naujos kartos benzininius variklius, kurie būtų galingesni ir efektyvesni. Taigi gimė variklis ZMZ-405. Dabar jie turi „Gazelle“ ir „Volga“.
Двигатель 405 получил инжекторную систему leido efektyviau naudoti ir paskirstyti degalus per sistemą. Konstrukcija skyrėsi nuo jo pirmtako, nes cilindro galvutė buvo nuspręsta įrengti 16 vožtuvų.
Bendra informacija
Šis variklis modifikuotaskarbiuratoriaus įpurškimo sistema ZMZ-406. Šiuolaikiniame pasaulyje naudojamas 405 „Euro-3“ variklis. Tai leido mums pasiekti naują pardavimų lygį, nes variklį buvo leista montuoti į užsienio automobilius. Pirmieji tai patyrė „Fiat“ automobiliai. Gamintojas liko patenkintas, o tai leido OJSC ZMZ sudaryti naują variklių ir jiems skirtų atsarginių dalių tiekimo sutartį.
Также существует двигатель 405 ("Газель"), kuris montuojamas tik sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams. Modelis turi katalogo numerį 405.020. Šis variklis labiau atitiks traukos galios vystymą, o ne greitųjų charakteristikų savybes.
Techninės specifikacijos
Variklio 405 („Gazelle“, „Sable“) techninės specifikacijos yra šios:
- Tūris - 2484 litrai.
- Galia - 115–140 litrų. iš.
- Stūmoklio skersmuo yra 95,5.
- Stūmoklio eiga yra 86.
- Vožtuvų skaičius yra 16 (4 kiekvienam cilindrui).
- Cilindrų skaičius yra 4.
- Svoris - 184 kg.
- Aplinkos standartai - Euro 0–4.
- Vidutinės degalų sąnaudos - 9,5 l / 100 km (mieste - 11 l, užmiestyje - 8 l).
Viena iš 405-ųjų dizaino ypatybiųvariklis yra tas, kad jis puikiai pritaikytas naudoti bet kokiame klimate ir gali atlaikyti temperatūrą nuo -40 iki +40. Tuo pačiu metu skysto aušinimo sistema susidoroja su visomis apkrovomis, o variklis neperkaista.
Paslauga
Kaip ir visur kitur, lengvųjų automobilių priežiūragamintojo rekomendacija pagaminta kas 12 tūkst. km. Pagrindinės operacijos yra alyvos ir alyvos filtro keitimas. Bet 405 variklį, siekiant padidinti naudojimo išteklius, reikia aptarnauti kas 10 000–11 000 km benzinu. Bet jei bus sumontuota dujų įranga, tai turės būti padaryta kas 8500–10 000 km.
405 variklį („Gazelė“) rekomenduojama prižiūrėti kas 8–9 tūkst. Km, nes variklis veikia intensyviu režimu. Tuo pačiu metu aliejus greičiau praranda savo savybes ir keičiasi cheminė sudėtis.
Verta paminėti, kad kas 15 000 km turėtųsureguliuokite vožtuvus ir įdiekite tinkamo dydžio sklendes. Taip pat turėtumėte stebėti dujų paskirstymo mechanizmo būklę. Neiš anksto pakeitus diržą ir ritinėlį, vožtuvai gali nutrūkti ir deformuotis (sulenkti), o tai nereikalauja ne tik brangaus remonto, bet ir cilindro galvutės pakeitimo.
Kitas daiktas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yravožtuvo dangtelio tarpiklis. Rekomenduojama jį pakeisti kas 20 000 km bėgimo metu. Manome, kad neverta priminti, kaip pakeisti oro filtrą nuvažiavus 25 tūkstančius km, nes kiekvienas vairuotojas tai žino pats.
Remontas
Pataisyti 405 variklį yra gana lengva. Jo dizainas yra paprastas, o atsargines dalis galima lengvai pakeisti. Problemą gali sukelti cilindrų blokas ir alkūninis velenas, kurie turi būti nuobodūs.
Mes aprašysime pagrindines manipuliacijas, kurios turėtų būti atliekamos atliekant 405-ojo variklio kapitalinį remontą:
- Išardymas.
- Maitinimo blokų ir jų dalių būklės diagnostika. Būtinų operacijų ir atsarginių dalių apibrėžimas.
- Visų reikalingų ir atsarginių dalių pirkimas.
- Alkūninio veleno griovelis ir reguliavimas pagal naujų įdėklų dydį.
- Cilindrų bloko gręžimas.
- Cilindro galvutės dalių keitimas, plokštumų šlifavimas ir plyšių slėgio bandymai.
- Nugrimzkite visas detales.
- Pradinis papildomų dalių ir medžiagų surinkimas ir identifikavimas.
- Galutinis surinkimas.
Dažnai, montuodami alkūninį veleną, jis turėtų būti subalansuotas, tam perkama nauja sankaba, nes nėra prasmės atlikti šios operacijos su sena.
Kadangi 405 variklyje yra hidrauliniai kompensatoriai, remontuojant juos reikia pakeisti cilindro galvutė.
Tuningas
Daugelis automobilininkų norėjo pasinaudoti proga tiuninguoti. Taigi variklis 405 buvo modifikuotas. Apsvarstykite, ką galima padaryti modernizuojant:
- Pakaitinė cilindro galvutė. Aišku, jį bus sunku rasti, tačiau JP sukūrė panašią tiuningo bloko galvutę, kurią galima įdiegti vietoje standartinės.
- Purkštuvas (405 variklis). Visiškas įpurškimo sistemos pakeitimas šiek tiek padidins galią, tačiau tuo pačiu metu degalų sąnaudos bus 15 l / 100 km, ir ne kiekvienam savininkui tai patiks.
- Išmetimo kolektoriaus ir išmetimo sistemos keitimas. Žinoma, galite pakeisti visą sistemą, tačiau verta tiksliai apskaičiuoti šį patobulinimą.
- Stūmoklio nuobodu. Ilgas procesas ir ne visada veiksmingas. Padidinus stūmoklio dydį nuo 95,5 mm iki 98 mm, būtų pridėta 20%.
Visi šie patobulinimai sutrumpina variklio tarnavimo laiką.30%, o tai atitinkamai lems ankstyvą remontą. Profesionalūs lenktynininkai pataria atlikti tokias operacijas derinimo studijoje, kur specialistai atliks visus skaičiavimus ir pagerins variklio charakteristikas, nepakenkdami būklei ir neprarasdami išteklių.
